2021试验检测师（含助理）真题下载9卷

表3-7-3：硅芯管的纵向收缩率应≤3.0%。

在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定：①技术状况为四、五类桥梁；②拟提高荷载等级的桥梁；③需通过特殊重型车辆的桥梁；④遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。

表3-7-11规格90×5，内径90mm，壁厚5mm，承插端内径110mm，长度4000mm

见《检验检测机构资质认定评审准则》第4.5.17.4、4.5.17.5条。

当化学指标、物理指标中的安定性、凝结时间和强度中的任何一项技术要求不符合标准要求时为不合格品。其中普通硅酸盐水泥的化学指标有烧失量、三氧化硫、氧化镁、氯离子。

试验预张拉：对于已夹持好的试样，预张拉力相对于最大负荷的1%。

完成初凝时间测定后，立即将试模连同浆体以平移的方式从玻璃板取下，翻转180度，直径大端向上，小端向下放在玻璃板上，再放入湿气养护箱中继续养护，临近终凝时间时再测定。

RTFOT试验应在163℃±0.5℃条件下，受热时间不应少于75min，总受热时间为85min；TFOT试验应保持温度163℃±l℃条件下，连续加热蒸发5h，且不得超过5.25h。RTFOT试验将沥青试样装入8个盛样瓶进行加热试验；TFOT试验采用4个盛样皿并将沥青形成薄膜，然后加热。

山岭公路隧道常用的施工方法有钻爆法和掘进机法（TBM法）。

依据实际调查的典型代表交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况确定活载影响修正系数。

用断面仪测量实际开挖面轮廓线的优点在于不需要合作目标（反射棱镜），而且其测量精度满足现代施工量测的要求。因此，合作目标指的是反射棱镜，选项D为正确答案。

示值误差是指测量仪器示值与对应输入量的参考值之差。

己知该路面的抗滑设计标准SFC=49,该路段计算结果48小于设计标准，所以不合格。

《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）及《建设用卵石、碎石》（GB/T14685-2011）对粗集料的技术要求做出规定，粗集料有害杂质主要有泥及泥块、有机质、硫化物及硫酸盐。轻物质是混凝土用砂中包括的有害物质。

《公路水运工程试验检测信用评价办法》附件6。

P388页：流值即荷载最大时的变形，流值偏高说明沥青混合料偏软，所以要减少沥青用量或增加矿料用量使沥青混合料变稠、变硬，流值降低

水泥初凝时间不符合要求的水泥为不合格品，不得在结构工程中使用（不论哪项不合格指标引起的不合格品均不得在结构工程中使用）。

标志底板采用碳素结构钢冷轧薄钢板、连续热镀锌钢板时，应满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》(GB/T11253-2007)、《连续热镀锌钢板及钢带》等有关标准的规定。此类题无法确定时可以采用排除法，选择年限比较新的规范，且保障人体健康，人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准是强制标准，由于本规范是产品规范，一般为非强制性规范，所以选推荐性规范。

对含有某一定量的可溶盐、不亲性胶体或有机质的土，必须用中性液体（如煤油）测定。

石料单轴抗压强度中压力试验机（或万能试验机）的要求：除应符合《液压式万能试验机》（GB/T3159-2008）及《试验机通用技术要求》（GB/T2611-2007）外，其测量精度为士1%，试验破坏荷载大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的80%，同时应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，可以均匀地连续加荷卸荷，保持固定荷载，开机停机均灵活自如。

JTGF60-2009《公路隧道施工技术规范》P31页，侧墙开挖采用马口跳槽法施工时，马口开挖长度不宜超过4m。

沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到25mm时，则以达刭该变形时的时间为t2。

W/C=0.47;W=195;该混凝土的单位水泥用量为195/0.47=415kg/m3

P308,本题考查混凝土拌和物凝结时间试验。（l）取有代表性的混凝土拌和物，用4.75mm的标准筛尽快过筛，筛去4.75mm以上的粗集料。经人工翻拌后，装入试模。每批混凝土拌和物取一个试样，共取三个试样，分装到三个试模中。（2）对于坍落度不大于70mm的混凝土宜采用振动台振实砂浆，振动应持续到表面出浆为止，但要避免振动过度；落度大于70mm的宜用捣棒人工捣实，沿螺旋线方向由外向中心均匀插捣25次，然后用橡皮锤轻击试模侧面，以排除在捣实过程中留下的孔洞。进一步整平砂浆表面，且表面要低于试模上沿约10mm。（3）盖上玻璃板，将试件静置于温度20℃±2℃（或与现场相同）环境中，并在以后的试验中，环境温度始终保持在20℃±2℃。除操作过程外，试筒应始终加盖。（4）约lh后，通过倾斜试模，将表面泌出的水集中起来，用吸液管吸出。在以后的操作过程中要多次进行类似的吸水工作，以免影响贯入阻力仪的使用。（5）根据测试时间的长短，依次从粗到细选择合适的测针进行贯入阻力的测定。到测针压入砂浆表面时，测孔周围出现微小裂缝，则应改换截面积较小的测针。当观察对于坍（6）先将待测试件放在贯入阻力仪上，当测针刚刚接触砂浆表面时，转动手轮让测针在10s±2s内垂直均匀地插入试样内至刻度处，深度为25mm±2mm，记下刻度盘显示的增量，精确至l0N。并记下从开始加水拌和所经过的时间和当时的环境温度。（7）每个试样作贯入阻力试验次数应不少于6次，要求第一次测得的单位面积贯入阻力不大于3.5MPa，最后一次的单位面积贯入阻力应不小于28MPa。从加水拌和时刻算起，常温下普通混凝土3h后开始测定，以后每隔0.5h测一次；快硬混凝土或气温较高时，则应在2h后开始测定，以后每隔0.5h测一次；缓凝混凝土或低温环境下，可5h后开始测定，以后每隔2h测一次。临近初凝或终凝时可增加测定次数。所以答案为C。

题目要求出30cm土层最小贯入阻力，既贯入20cm对应的锤击数11，修正系数内插法，杆长3m，10锤击数对应的修正系数a?=0.975,11=0.973,12=0.970,15=0.965;动贯入阻力=M/（M+m）×（MgH/（Ae）=63.5÷（63.5+24.5）×（63.5×9.8×0.76）÷（43×0.0001×0.1）÷（11×0.973）=8.49×1000000=8.49MPa。

对于24小时龄期的试件，应在破型试验前20min内脱模，对于24小时以上龄期的试件，应在成型后20～24小时内脱模；试件龄期从水泥加水搅拌开始试验时算起，3天龄期的强度试验时间要求在(72h±45min)内进行。

见《中华人民共和国标准化法》“第二章标准的制定”第十条。对保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全以及满足经济社会管理基本需要的技术要求，应当制定强制性国家标准。

JTS/T236-2019《水运工程混凝土试验检测技术规范》:（4）按式（6.2.4）计算砂的细度模数，计算结果精确至0.01，以两次试验结果的算术平均值为测定值，精确至0.l；当两次试验所得的细度模数之差大于0.20时，重新取试样进行试验；

开挖是控制隧道施工工期和造价的关键工序。超挖不仅会增加出渣量和衬砌量，导致时间工程造价上升，同时局部的过度超挖会引起应力集中，影响围岩稳定性。而欠挖则直接影响支护结构厚度，对工程质量和安全产生隐患。故隧道开挖应严格控制欠挖，尽量减少超挖。隧道丹挖质量的评定包含两项内容：一是检测开挖断面的规整度；二是超欠挖控制。对于规整度，一般采用目测的方法进行评定；对于超欠挖，则需通过对大量实测开挖断面数据的计算分析，做出正确的评价。

截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力可能分布较大的部位沿截面上、下缘布设，横桥向测点一般不少于3处，以控制最大应力分布。

为了安全生产，实验室应制订安全应急处理措施或安全应急预案。

p427,

岩石可按地质和工程分为两类。工程分类主要根据岩体的工程性状，在地质分类的基础上，概括其工程性质，便于进行工程评价。因此，在评价公路桥涵地基时，除应确定岩石的地质名称外，尚应按其坚硬程度、完整程度、节理发育程度、软化程度和特殊性岩石进行细分，以便于工程实际中根据不同类型的岩石特性进行合理设计桩基型式或评判地基承载能力等。

公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格，包括道路工程、桥梁隧道工程、交通工程、水运结构与地基、水运材料5个专业。注意新老办法对专业划分的不同。

煤层瓦斯预报应以地质调查法为基础，以超前钻探法为主，结合多种物探手段进行综合超前地质预报。接近煤层前，必须对煤层位置进行超前钻探，标定各煤层准确位置，掌握其赋存情况及瓦斯状况。在距初探煤层15~20m（垂距）处的开挖工作面上应钻1个超前钻孔，初探煤层位置；在距初探煤层10m（垂距）处的开挖工作面上应钻3个超前钻孔，分别探测开挖工作面前方上部及左右部位煤层位置，并采取煤样和气样进行物理、化学分析和煤层瓦斯参数测定，在现场进行瓦斯及天然气含量、涌出量、压力等测试工作。按各孔见煤、出煤点计算煤层厚度、倾角、走向及与隧道的关系，并分析煤层顶、底板岩性。掌握并收集钻孔过程中的瓦斯动力现象。

见《检验检测机构资质认定分类监管实施意见》第五条（二）。“资质认定部门可以采取如下监管措施实施分类监管。1．年度监督检查。由国家认监委统一组织，由资质认定部门对获证检验检测机构进行现场检查，每年组织1次。2．日常监督检查。由资质认定部门组织，按照分类监管类别对应的检查频次，由县级以上质量技术监督部门（市场监督管理部门）实施。每次检查应由2名以上监管人员执行，必要时可以聘请技术专家参加。可采用‘双随机’方式抽查。3．投诉调查。根据对检验检测机构的举报和投诉，由资质认定部门自行或者委托县级以上质量技术监督部门对检验检测机构进行调查。调查注重对投诉举报及其他渠道线索的查证落实，并据此实施对检验检测机构的行政处理或处罚。”

我国现行规范采用空隙率、饱和度、残留稳定度等指标来表示沥青混合料的耐久性。

喷射混凝土的施工工艺有三种：干喷、湿喷和潮喷。

检测报告唯一性编码采用2+2+2+2四段位的编码形式，即用“专业编码”+“分类编码”+“项目编码”+“流水编号”的形式表示，分类编码由两位阿拉伯数字01、02、03组成，分别代表材料类报告、现场试验报告、特殊参数报告。

环氧涂层钢筋适用于海港工程混凝土结构浪溅区和水位变动区。

分项工程采用合格率评定法，即按规定的方法和频率对相应检查项目进行检验，由检查项目的观测点（组）数的合格率评定其是否符合要求；分项工程所属的检查项目均满足合格率等要求（外观质量也不得突破限制缺陷），分项工程才能评定为合格。具体规定包括：
（1）检查项目分关键项目和一般项目；
（2）关键项目的合格率不应低于95%（机电工程为100%）；
（3）一般项目的合格率不应低于80%；
（4）有极值规定的检查项目，任一单个检测值不得突破规定极值。

玻璃纤维增强塑料管箱的压缩强度为≥130MPa。

检验检测机构《质量手册》中应阐明质量方针声明，应制定管理体系总体目标，并在管理评审时予以评审。质量方针应经最高管理者授权发布。

试样截取用，在温度23℃±2℃、相对湿度60%±15%的杯准境下进行状态调整，时间不少于24h。

JTGF80/1-2017:混凝土表面不应存在标准附录P所列限制缺陷，面板不应有坑穴、鼓包和掉角，接缝填注不得漏填、松脱，不应污染路面，路面应无积水。

测定水泥标准稠度用水量可以作为水泥凝结时间和安定性两项重要物理指标测定结果具有可比性的基础。

《混凝土路面砖》（GB28635-2012）附录C：试验结果以10块试块抗压强度的算术平均值和单块最小值表示，计算结果精确至0.1MPa。

锚具每个抽检组批不得超过2000件（套）。尺寸、外观抽样数量不应少于5%且不少于10件（套）；硬度抽样数量应不少于3%且不少于6件（套）；静置锚固性能、疲劳荷载性能、内缩量、锚口摩阻损失和张拉锚固工艺各抽取3个组装件。外观检验如有一套表面有裂缝或超过允许偏差，则应逐套检查，合格者方可使用。硬度检测如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验。

信用评价应遵循公开、客观、公正、科学的原则。

弯沉仪插入汽车后轮之间缝隙处，与汽车方向-致,梁臂不得碰到轮胎，测头置于轮隙中心前方3~5cm处;弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。

JTGF80/1-2017:P34表7.6.2稳定土基础实测项目包括压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡和强度。压实度、厚度、强度属于稳定土基层和底基层实测项目中关键项目。

应选用标准稠度低且强度等级不低于42.5的中热硅酸盐水泥、标准稠度低且强度等级不低于42.5的普通硅酸盐水泥，且生产时，其铝酸三钙含量用那个在6%~12%范围内，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥。

超声法检测混凝土内部缺陷与表层损伤的方法总体上可分为两类：第一类为用厚度振动式换能器（简称平面换能器）进行平面测试；第二类为采用径向振动式换能器进行钻孔测试。
第一类——使用平面换能器进行的平面测试方法（见下图）：
（1）双面对测法：发射和接收换能器分别置于被测结构相互平行的两个表面，且两个换能器的轴线位于同一直线上；双面对测法主要适用于不密实区和空洞检测、混凝土结合面质量检测；
（2）双面斜测法：发射和接收换能器分别置于被测结构的两个表面，但两个换能器的轴线不在同一直线上；双面斜测法主要适用于裂缝深度检测、不密实区和空洞检测、混凝土结合面质量检测；
（3）单面平测法：发射和接收换能器置于被测结构物同一个表面上进行测试；单面平测法主要适用于浅裂缝深度检测、表面损伤层检测。
第二类——使用径向换能器进行的钻孔测试方法（见下图）：
（1）孔中对测：一对换能器分别置于两个对应钻孔中，位于同一高度进行测试；孔中对测法主要适用于深裂缝的深度检测、不密实区和空洞检测以及灌注桩混凝土缺陷检测；
（2）孔中斜侧：一对换能器分别置于两个对应的钻孔，但不在同一高度，而是在保持一定高度差的条件下进行测试；孔中斜测法主要适用于不密实区和空洞检测以及灌注桩混凝土缺陷检测；
（3）孔中平测：一对换能器置于同一钻孔中，以一定高程差同步移动进行测试；该方法适用于大体积混凝土结构细测，进一步查明钻孔附近的缺陷位置和范围。