2021试验检测师（含助理）预测试题8章

逆反射材料的颜色有白色和黄色两种。在行车道右侧应安装含白色逆反射材料的轮廓标；在行车道左侧或中央分隔带上应安装含黄色逆反射材料的轮廓标。

选项全部正确。所以答案为ABCD。

应将制备好的沥青试件连同底板移入规定试验温度的恒温水槽中恒温1.5h。

以同一厂家，同一炉罐号、同一规格、同一交货状态，每60t为一批，不足60t也按一批计；允许由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇铸方法的不同炉罐号组成混合批，但各炉罐号含碳量之差不大于0.02%，含锰量之差不大于0.15%。混合批的重量不大于60t

按《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的相关规定，大吨位车辆混入率是指车辆质量超过30t的车辆所占比例。

亮度因数：白≥0.75；黄≥0.45；红≥0.07；绿≥0.12；蓝≥0.05；黑≤0.03。

无核密度仪适用于现场快速测定沥青路面各层混合料的密度，并技术施工压实度。

（5）对于防水卷材性能检测结果评判有以下规定：防水卷材的外观质量、尺寸允许偏差均合格，可判定为合格；若存在不合格，则在该批产品中随机另抽3卷重新检验，全部达到标准则判定其外观质量、尺寸允许偏差合格，若仍有不符合标准规定的即判该批次产品不合格。对于拉伸性能、热处理尺寸变化率、剪切状态下的黏合性以同一方向试件的算术平均值分别达到标准规定，即判该项合格。对于低温弯折、抗穿孔性、不透水性所有试件都符合标准规定，判该项合格，若有一个试件不符合标准规定则为不合格。各项理化性能检测结果仅有一项不符合标准规定，允许在该批次产品中随机另取一卷进行单项复测，合格则判该批次产品理化性能合格，否则判该批次产品理化性能不合格。

细集料含泥量试验仅用于测定天然砂中粒径小于0.075mm的尘屑、淤泥和黏土的含量；不可以直接将试样放在0.075mm筛上用水冲洗，不能将通过0.075mm部分当作“泥”看待；严格来讲，此方法不准确，应尽可能采用T0334-2000的砂当量试验。

JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》P98页，（T0805），结果整理的偏差系数要求:小试件Cv≤6%，中试件Cv≤10%、大试件Cv≤15%。

前面有“＋”和“－”按正常数字修约，四舍六入五考虑，五后非零则进一，五后皆零看基偶，基进偶舍。再加上“＋”和“－”。

0.08/4000×106

软件=程序+数据+文档中的数据既有数字之意又有数据库等含义。

根据JTGF80/1-2017,混凝土衬砌厚度用尺量，每隔20m检查一个断面，每个断面测5点。

沥青混凝土面层和沥青碎石面层面层的实测项目有：压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度，其中压实度、厚度、矿料级配、沥青含量为关键项目。

(1)10L混凝土试样倒入漏斗至顶部并抹平；(2)在10s内打开阀门；(3)在5min内进行三次试验；

压实度是指工地实际达到的干密度与室内击实试验所得的最大干密度的比值。

膨胀剂、防冻剂都不是。

进行无机结合料稳定材料击实试验时，风干试料需要碾碎，土团均应破碎到能通过4.75mm的筛孔。

应将预热的粗细集料置于拌和机中适当拌和，然后加入定量的沥青拌和，最后再加入矿粉拌和。

（3）衬砌背后回填密实度的主要判定特征应符合下列要求：密实：信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号；不密实：衬砌界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散；空洞：衬砌界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，两组信号时程差较大。

串联电路中流过各元件的电流相等，各元件上电压不等；并联电路中流过各元件的电流不相等，而各元件上电压相等。

水泥安定性不良产生原因:沸煮法机理:通过沸煮加速f-CaO水化,检验其体积变化现象,有争议时,以雷氏夹法为准

根据JTGD62-2004，卸载后其扩展宽度应闭合到其容许值的1/3。

将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺底面的距离，即为检查层的厚度，以mm计，精确至1mm。

压实度代表值=平均值-0.494×标准差=94.9，按修约值判定代表值=规定值，极值=95-5=90，表中点点大于极值，第7个点小于规定值减2个百分点，合格率为92%。新评定标准关键项目合格率95%，所以该路段压实度不合格。

静载锚固性能试验的试样数量为组装件3个（6个锚环及相配套的夹片、钢绞线），每个组装件的试验结果均应满足力学性能要求，不得进行平均，因此试验结果取3个试件的平均值是错误的。但是对于钢绞线内缩量试验、锚口摩阻损失试验，3个试件测试结果需进行平均处理。

相关色温是用来描述非连续光谱的颜色特性。

整个混合料缺少细颗粒部分，压实后留有较多的空隙，在使用过程中，水易于进入混合料中使沥青和矿料黏附性变差，不利的环境因素也会直接作用于混合料，造成沥青混合料低温开裂或引起沥青老化问题的发生，因而骨架空隙型沥青混合料会极大地影响到沥青混合料路面的耐久性。

表1-58公路工程质量鉴定抽查项目。带*号的抽查项目需要在竣工验收前进行复测。

实际夹持长度：名义夹持长度加上预负荷伸长（预加张力夹持时）。所以答案为对。

依据《安全色》(GB2893-2008)，对比分为：黑、白

硬岩≥80%，中硬岩≥70%，软岩≥50%。

沥青路面混合料对于冬季气温低而且时间长的地区，宜选用细型密级配，取较低的设计空隙率。

其他标线尺寸的允许误差不超过±5%。

水平位移与拱顶下沉速度，以安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移值可由回归分析计算求得。

中碳钢和高碳钢没有明显屈服点，通常取残余变形0.2%的应力作为屈服强度。

水泥品种应根据建筑物所在地区和部位选取，并应符合以下规定：（1）有抗冻要求的混凝土，宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥；（2）不受冻地区海水环境浪溅区部位混凝土，宜采用矿渣硅酸盐水泥，特别是大掺量矿渣硅酸盐水泥；（3）高性能混凝土宜选用标准稠度低的中热硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥；