21年试验检测师（含助理）历年真题7节 第1节
下列关于公路工程质量检验与评定的基本规定中，说法正确的是（ ）
A.评定应按照分部工程、分项工程、单位工程、合同段的顺序逐级进行
B.评定为不合格的分项工程，经返工满足设计要求后，可重新进行检验评定
C.分项工程质量检验中关键项目的合格率应不低于90%
D.分项工程质量检验中某一般项目合格率达到78%，该检查项目为不合格
答案：B,D
解析：
公路工程质量检验评定应按分项工程、分部工程、单位工程合同段、建设项目逐级进行。关键项目的合格率应不低于95%（机电工程为100%）,否则该检查项目为不合格。
进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以()作为断面的车辙深度。
A.其中最小值
B.两者平均值
C.其中最大值
D.两者之差值
答案：C
解析：
绘制横断面曲线时，应该针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以其中的最大值作为该断面的最大车辙深度。
某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。
为确定该桥的构件截面折减系数，需检测的技术指标包括（）。
A.材料的弹性模量
B.材料风化
C.材料碳化
D.物理与化学损伤
答案：B,C,D
解析：
结构或构件截面折减系数反映的是由于材料风化、碳化、物理与化学损伤引起的有效截面的损失
交通标志中，金属材料的材料性能测试所测试的量值主要有（ ）。
A.屈服强度
B.伸长率
C.抗拉强度
D.疲劳强度
答案：A,B,C
解析：
对于金属材料，材料性能测试所测试的量值主要有屈服强度、伸长率、抗拉强度等。
公路隧道围岩等级分为六类，其中I级围岩的岩性最好（ ）。
答案：对
解析：
公路隧道围岩等级分为六类，其中l类最好，VI类最差。
欧洲的El标准是将30路以PCM编码的话音信号复用在一起，加上帧定位码组和用于传送信令的通道，组成2048kbit/s码流的帧结构。（ ）
公路水运工程试验检测机构出现下列（）行为的，其信用等级评定直接确定为D级。
A.出借试验检测等级证书承揽试验检测业务
B.借用试验检测等级证书承揽试验检测业务
C.出具虚假数据报告
D.所设立的工地试验室有得分为0分
答案：A,B,C,D
解析：
见《公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）》。
21年试验检测师（含助理）历年真题7节 第2节
对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于（ ）；特殊情况下施工人员必须进入工作面时，浓度可为（ ），但工作时间不得超过30min。
A：20mg/m3
B：30mg/m3
C：50mg/m3
D：75mg/m3
E：100mg/m3
答案：B,E
解析：
对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于30mg/m3；特殊情况下施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min。
具有分设型和组合型的安全护栏防撞级别为（ ）。
A.A
B.Am
C.Sam
D.SS
结构混凝土强度的合格标准，评定的常规方法是以浇注或拌和现场制取试件，以28天龄期的极限抗压强度值进行统计评定。（ ）（2013真题）
答案：对
解析：
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017中，评定混凝土的抗压强度，应以标准养生28天龄期的试件、在标准试验条件下测得的极限强度为准，每组试件3个。
用基准法进行水泥三氧化硫含量测定时,用盐酸分解水泥试样时,如加入硝酸,则会使测定结果偏高。
用于技术等级较高的道路时，标志底板宜采用牌号为()的铝合金板材。
A.3001
B.3002
C.3003
D.3004
答案：C
解析：
用于技术等级较高的道路时，标志底板宜采用牌号为3003的铝合金板材。
桥梁荷载试验挠度观测点一般布置在桥轴线位置。（ ）
在击实试验过程中，对于高含水率土宜选用湿土法。()
21年试验检测师（含助理）历年真题7节 第3节
现场测试混凝土表面涂层的粘结力应在涂层涂装完毕3天后进行。
答案：错
解析：
(1)在涂层涂装完毕经7d进行；(2)按每50m2面积随机找三个测定 。
试回答波形梁护栏的施工工艺问题。（3）打入法施工要点（ ）。
A.打入过深时不得将立柱部分拔出矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后重新打入
B.立柱高程应符合设计要求，并不得损坏立柱端部
C.立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱地面以上部分焊割、钻孔
D.不得使用锯短的立柱
答案：A,B,C,D
解析：
采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。采用挖埋施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填土的压实度不应小于设计值。填石路基中的柱坑，应用粒料回填并夯实。采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下5cm处应采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下的部分应采用与路面相同的材料回填并压实。
应力松弛是指钢材在规定的温度和约束条件下，应力随时间而减少的现象，松弛率为松弛后应力与初始应力之比。
答案：错
解析：
应力松弛是指钢材在规定的温度和约束条件下，应力随时间而减少的现象，松弛率为松弛应力与初始应力之比，用松弛率评价钢材的应力松弛性能。由于应力松弛通常会造成不利的后果，特别是在预应力混凝土结构中，预应力钢筋或钢绞线等受到很大的拉应力作用，应力松弛会造成预应力损失，影响结构性能。因此要求钢材特别是预应力用钢材的松弛率不得大于规定值。
高速公路对于沥青混合料粗集料的压碎值技术要求是不大于26%，根据以下检测数据按全数值比较符合的是（ ）。
A、0.263
B、26.6%
C、26.0%
D、25.8%
答案：C,D
解析：
极限值的判定方法有全数比较法和修约比较法。对测定值或其计算值与规定的极限数值在不同情形用全数值比较法和修约值比较法的比较结果，对同样的极限数值，则全数值比较法比修约值比较法相对较严格。用全数值比较法，测试所得的测定值或其计算值不经修约处理，用该数值与规定的极限数值作比较，C、D符合。
隧道应急供电系统的容量应和正常供电系统的容量一样大。()
突起路标基体材料有（ ）。
A.塑料（P）
B.金属（M）
C.钢化玻璃（T）
D.陶瓷（c）
答案：A,B,D
解析：
突起路标的型号标记:第三部分为基体材料，可选项有塑料、金属、钢化玻璃、陶瓷等，分别用P、M、T、C表示。
21年试验检测师（含助理）历年真题7节 第4节
关于无机结合料稳定中粒土击实试验，两次平行试验的精度要求为()。
A.最大干密度的差值不超过0.05g/C.m3，最佳含水率差值不超过0.5%
B.最大干密度的差值不超过0.08g/C.m3，最佳含水率差值不超过0.5%
C.最大干密度的差值不超过0.05g/C.m3，最佳含水率差值不超过1.0%
D.最大干密度的差值不超过0.08g/C.m3，最佳含水率差值不超过0.5%（最佳含水率小于10%）或1.0%（最佳含水率大于10%）超过规定，应重做试验,直到满足要求
答案：D
解析：
无机结合料稳定材料击实试验（JTGE51-2009T0804）试验结果精度要求：两次重复性试验，最大干密度的差值不超过0.05g/cm3（稳定细粒土）和0.08g/cm3（稳定中粒土和粗粒土），最佳含水率差值不超过0.5%（最佳含水率小于10%）或1.0%（最佳含水率大于10%）。超过上述规定，应重做试验。
隧道净空收敛稳定标准一般取（ ）。
A.0.5-1.0mm/年
B.1-2mm/年
C.2-4mm/年
D.5-10mm/年
答案：B
解析：
关于二次衬砌长期稳定性判别，目前国内外尚无具体标准。根据我国铁道部门在几座铁路隧道长期观测得出：当位移速率小于1-2mm/年时，认为二次衬砌是稳定的。
EDTA滴定法试验中，对锥形瓶摇动旋转时，应（ ）。
A.向同一个方向旋转
B.先顺时针，后逆时针方向，交替进行
C.先逆时针，后顺时针方向，交替进行
D.没有严格规定
答案：A
解析：
滴定试验规范操作方法：摇瓶时，应微动腕关节，使溶液向同一方向旋转，左、右旋转均可，不能前后或左右振动，以免溶液溅出。不要使瓶口碰在管口上，以免造成事故。摇动时，要求有一定速度，不能摇得太慢，影响化学反应的进行。
反光膜耐高低温性能试验，低温时的温度和持续时间为()。
A.-25℃±3℃，保持48h
B.-30℃±3℃，保持48h
C.-35℃±3℃，保持72h
D.-40℃±3℃，保持72h
答案：D
解析：
反光膜耐高低温性能试验，低温时的温度和持续时间为-40℃±3℃，保持72h。
评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和桥梁技术状况评定两种形式。（ ）
答案：错
解析：
评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定两种形式。桥梁技术状况等级主要反映的是桥梁的总体表观现状，承载能力是综合更多因素的性能指标，与桥梁技术状况等级有关，但并不能由技术状况等级直接判断桥梁承载能力是否满足要求，例如实际交通量或重车率远低于设计荷载的桥梁，使用多年后可能技术状况很好，但实际承载能力有可能不满足设计荷载等级要求。
目前对于土方路基压实度，标准密度的测定方法是()。
A.重型击实试验法
B.振动试验法
C.环刀法
D.灌砂法
答案：A
解析：
路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准测定最大干密度。
下列关于沥青混合料的路用性能说法正确的有（ ）
A.当高温要求与低温要求发生矛盾时,应优先考虑满足高温性能的要求
B.沥青用量超过最佳沥青用量的0.5%，会使沥青路面的抗滑性能明显降低
C.适当增加沥青混合料中的沥青数量，有利于提高混合料的高温稳定性
D.空隙率会影响沥青混合料的耐久性，空隙率越低越好
答案：A,B
解析：
适当降低沥青混合料中的沥青数量，有利于提高混合料的高温稳定性。影响沥青混合料耐久性的因素很多,-个很重要的因素是沥青混合料的空隙率。空隙率的大小取决于矿料的级配沥青材料的用量以及压实程度等多个方面。沥青混合料中的空隙率小,环境中易造成老化的因素介入的机会就少,所以从耐久性考虑，希望沥青混合料空隙率尽可能的小-些。但沥青混合料中还必须留有一定的空隙，以备夏季沥青材料的膨胀变形之用。
21年试验检测师（含助理）历年真题7节 第5节
某隧道所处围岩比较软弱，且无地下水，因此采用超前锚杆进行支护。结合上述内容，回答下列问题。（3）超前锚杆支护一般宜采用（ ）作为锚杆与孔壁间的胶结物，以使尽早发挥超前自护作用。
A、早强混凝土
B、普通砂浆
C、早强砂浆
D、普通混凝土
钢筋安装实测项目中，属于关键项目的是（ ）。
A.受力钢筋间距
B.箍筋间距
C.钢筋骨架尺寸
D.弯起钢筋位置
E.保护层厚度
答案：A,E
解析：
《公路工程质量检验评定标准第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）P41页，钢筋安装过程中关键项目有受力钢筋间距、保护层厚度。
对非饮水水，水质检验不应少于（）L,用于测定水泥凝结时间和胶砂强度的水样不应少于（）L。
A.6，3
B.5，4
C.6，4
D.5，3
答案：D
解析：
对非饮水水，水质检验不应少于5L,用于测定水泥凝结时间和胶砂强度的水样不应少于3L。
公路隧道总体技术状况评定有（ ）。
A.2类
B.3类
C.4类
D.5类
答案：D
解析：
路面、路基和桥梁养护都根据各自技术状况划分等级，因而公路隧道总体技术状况也分为1类、2类、3类、4类和5类，五个等级。
土工合成材料的有效孔径试验采用（ ）方法。
A.水筛分
B.干筛分
C.渗透试验
D.沉降分析试验
检验检测机构可以使用的检测方法是（ ）。
A、行业标准方法
B、非标准方法
C、检验检测机构制定的方法
D、国家标准方法
答案：A,B,C,D
解析：
见《检验检测机构资质认定评审准则》4.5.14检验检测机构应建立和保持检验检测方法控制程序。检验检测方法包括标准方法、非标准方法（含自制方法）。应优先使用标准方法，并确保使用标准的有效版本。
水泥混凝土棱柱体抗压弹性模量试验方法规定，水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度()时对应的弹性模量。
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/5
答案：B
解析：
水泥混凝土棱柱体抗压弹性模量试验方法规定水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度1/3时对应的弹性模量。所以答案为B。
21年试验检测师（含助理）历年真题7节 第6节
二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不小于20%。（ ）
答案：错
解析：
二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。
标志板抗冲击性能的试样尺寸为150mm×150mm。()
答案：对
解析：
将150mm×150mm的试样标志板面朝上，或直接在需进行测试的标志板面上，按照《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的方法进行测试。
《建设工程质量管理条例》规定对涉及结构安全的试件施工单位应在( )监督下现场取样，并 送具有相应资质等级的质量检测单位进行检测。
A.设计单位
B. 建设单位
C.监督单位
D. 上级部门
升降式高杆照明装置圆形拔梢杆截面的圆度误差不应超过0.3%。（）
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，完成以下相关分析和检测评定工作：（4）除表1的数据以外，静载试验其余应变和挠度测点、裂缝宽度等检测数据均正常，试验加载期间也未出现其他异常现象，规范规定的检算系数Z2取值表见下表2，对于本桥Z2取值应为（ ）。
A.1.100
B.1.075
C.1.050
D.1.000
答案：C
解析：
基于荷载试验结果的检算系数Z2，是根据挠度和应变校验系数的较大者查表获取。
普通钢筋混凝土梁桥静力荷载试验，规范要求主筋附近竖向裂缝宽度不得超过（ ）。
A、0.50mm
B、0.40mm
C、0.30mm
D、0.25mm
答案：D
解析：
规范对此类结构裂缝限值的规定还包括：腹板斜向裂缝宽度不得超过0.30mm，组合梁结合面裂缝宽度不超过0.50mm，横隔板和梁端裂缝宽度不超过0.30mm，腹板斜向裂缝宽度不得超过0.30mm，且试验荷载卸除后，裂缝闭合宽度不得小于加载时扩展宽度的2/3，当裂缝宽度和卸载后的闭合宽度同时超标时，可以判定承载力不满足要求。
A、Am级安全护栏的立柱尺寸为（Ф140mm×4.5mm）。
21年试验检测师（含助理）历年真题7节 第7节
答案：对
解析：
P54页：③路面损坏人工调查应包含所有行车道，紧急停车带应按路肩处理。
已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。(24）该路段弯沉代表值为（）（0.01mm）。
A.33
B.30
C.26
D.19
答案：A
解析：
弯沉代表值=平均值+ZaS=26+1.645×4=33
双组分路面标线涂料主剂常温下为固态，通过树脂与相配套的固化剂组成双组分涂料。()
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（2）抽检锚杆抗拔力时，规定单根锚杆抗拔力不得低于设计值的（ ）。
A、80%
B、85%
C、90%
D、95%
答案：C
解析：
（2）锚杆抗拔力实测最小值应为设计值的90%。
A3类突起路标是由钢化玻璃基体和金属反射膜组成，为一体化全向透镜逆反射突起路标。()
答案：对
解析：
:A3类突起路标:由钢化玻璃基体和金属反射膜组成的一体化全向透镜逆反射突起路标。
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。(3)环行线圈车辆检测器外观质量技术要求有()。
A.外壳上不应有凹坑、划伤、变形和裂缝
B.涂层应平整、均匀、颜色一致、无起泡和龟裂等缺陷
C.满足使用要求
D.机身上的铭牌、标志、文字符号等应清晰、牢固、端正、不易脱落
答案：A,B,D
解析：
外观质量（1）检测器的外壳上不应有凹坑、划伤、变形或裂缝等。涂层应平整均匀、颜色一致，不得有起泡或龟裂等缺陷。（2）检测器机身上的铭牌、标志、文字、符号等应清晰、牢固、端正，不易脱落。
盐雾试验是考核产品或材料的抗盐雾腐蚀能力的重要手段。（）
答案：对
解析：
盐雾试验是考核产品或材料抗盐雾腐蚀能力的重要手段。试验结果的科学性、合理性至关重要。影响盐雾试验结果稳定性和一致性的因素很多，要提高盐雾试验结果的有效性，试验技术是关键。
