2021试验检测师（含助理）历年真题解析6篇

SDH传输系统是在准同步数字系列（PDH）系统的基础上发展起来的，是一种将复接、线路传输及交换功能融为一体，并由统一网管系统操作的综合信息传送网络，是美国贝尔通信技术研究所提出来的同步光网络（SONET）基础上发展起来的，可进行同步数字传输、复用和交又连接的标准化数字信号的等级网络结构。

承载比（CBR）试验中，如果5mm贯入量对应的单位压力为910kPa，则根据CBR=（p/10500）×100计算得8.7，大于2.5mm贯入量的计算结果8.3，此时应重做试验。如结果仍然如此，则采用5mm时的承载比。

这种高配低的方法，理论设计能够满足强度要求，但由于水泥用量少，混凝土空隙多，耐久性得不到保证。

路表构造深度体现的是当道路表面有水存在时，路面防止车辆高速行驶情况下摩擦系数下降的能力。

混凝土含气量试验（JTGE30—2005T0526），含气量结果计算公式：A=A1-C，其中，A1为仪器测定的含气量，C为集料含气量。

为保证使用的各种文件现行有效，实验室应对文件的编制、审核、标识、发放、保管修订等各环节实施管理控制。

碰撞加速度不属于碰撞条件

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）钢筋闪光对焊接头、电弧焊接头、电渣压力焊接头、气压焊接头、箍筋闪光对焊接头、预埋件钢筋T形接头的拉伸试验，应从每一检验批接头中随机切取三个接头进行试验并应按下列规定对试验结果进行评定：1、符合下列条件之一，应评定该检验批接头拉伸试验合格：1）3个试件均断于钢筋母材，呈延性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值。2）2个试件断于钢筋母材，呈延性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值；另一试件断于焊缝，呈脆性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值的1.0倍。

见《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格制定规定》第三条。这里需要准确记忆这次变更后的公路水运工程试验检测专业技术人员考核名称。

（1）山岭公路隧道常用的施工方法有钻爆法和掘进机法（TBM法）。

GB/T 21839-2008应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》的有关规定将那些，试验的环境温度为20℃±2℃，标距长度不小于公称直径的60倍，试验数量不少于1根/每批，从每盘中任意一端截取。（2013真题出现过）

P398页：

《公路隧道施工技术规范》JTG/TF60-2009P38页，隧道防排水工程施工质量应符合下列规定：1、高速公路、一级公路、二级公路隧道应符合以下要求：1）拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水。2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。3）洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。4）车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。2、三级公路、四级公路隧道应符合以下要求：1）拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水。2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。

我国现行密级配沥青混凝土马歇尔试验技术标准（JTG F40-2004）并不全面，主要规定了沥青混合料的高温稳定性和耐久性指标。

依据《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)，粗集料表观密度，毛体积密度精密度要求两次试验结果相差不得超过0.02，两次吸水率结果相差不得超过0.2%，本试验均满足要求。粗集料的表观相对密度γa=ma/（ma-mw）、毛体积相对密度γb=mb/（mf-mw），计算结果均准确值3位小数。

观测角是指照明轴与观测轴之间的夹角。

质量管理包括确定质量方针、目标和职责，并在管理体系中通过诸如质量策划、质量控制、质量保证和质量改进，促进其实施全部管理职能的所有活动。

不一样。相同点：三种强度测定值的计算方法和异常数据的取舍原则相同。不同点：计算结果的精度要求不同，水泥混凝土抗压强度、轴心抗压强度计算结果精确到0.1MPa，劈裂抗拉强度计算结果精确到0.01MPa。

组批与抽样（GB/T14370-2015）：①同一种产品、同一批原材料、同一种工艺、一次投料生产的产品为一组批。②每个抽检组批不得超过2000件（套）。③尺寸、外观抽样数量不应少于5%且不少于10件（套）；硬度抽样数量应不少于3%且不少于6件（套）；静置锚固性能、疲劳荷载性能、内缩量、锚口摩阻损失和张拉锚固工艺各抽取3个组装件。④常规检测项目为硬度和静载锚固性能试验。

，见表2-4-2，溶剂型涂料的性能有：容器中状态、黏度、密度、施工性能、加热稳定性、涂膜外观、不黏胎干燥时间、遮盖率、色度性能、耐磨性、耐水性、耐碱性、附着性、柔韧性、固体含量。

土工织物当用于加筋和隔离功能时，抗拉强度是主要的设计指标。所以答案为对。

见《公路工程试验检测仪器设备检定/校准指导手册》（2013年）中四有关说明（六）管理方式中有关针对不同分类设备能够进行检定/校准工作的机构的内容。

芯样试件尺寸偏差及外观质量必须符合规范要求，超过下列数值时，相应的测试数据无效：（1）芯样试件的实际高径比（H/d）小于要求高径比的0.95或大于1.05；（2）沿芯样试件高度的任一直径与平均直径相差大于2mm；（3）抗压芯样试件端面的不平整度在100mm长度内大于0.lmm；（4）芯样试件端面与轴线的不垂直度大于1°；（5）芯样有裂缝或有其他较大缺陷。

进行路面结构层厚度检测时，挖坑及钻芯法为破坏性检验，而短脉冲雷达法为无损检测。核子密度法和水准仪量测法不是检测厚度的试验方法。

配筋混凝土桥梁的承载能力极限状态评定，主要根据桥梁检测结果，引入承载力检算系数Z1或Z2、混凝土截面折减系数ξc、钢筋截面折减系数ξs和承载能力恶化系数ξe修正结构抗力效应，通过比较判断结构或构件的承载能力状态。

夹具的静载锚固性能应满足：ηα≥0.92

P478第2行初期支护与二次衬砌间的接触压力量测是待二次模筑衬砌混凝土终凝后测取初始读数。

对粉煤灰:根据《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2017），粉煤灰的取样方法按《水泥取样方法》（GB12573）进行。取样应具有代表性，可连续取，也可以从10个以上不同部位取等量样品，总重不少于3kg。必要时可进行随机抽样。

水泥混凝土拌合物含气量试验方法（混合式气压法）（JTG E30-2005 T0526）P72页，采用混合式气压法。该方法适用于集料公称最大粒径不大于31.5mm，含气量不大于10%且有坍落度的混凝土。

感应电动势e=NΔΦ/Δt（式中：N为匝数，ΔΦ/Δt为线圈中磁通变化率）。

据不完全统计，我国热熔型标线的用量占标线总量的90%以上。

常采用既经济又合理的压实方法，使土变得压实，在短期内提高土的强度，以达到改善土的工程性质的目的。