2021试验检测师（含助理）考试试题题库8节

桥梁加固设计的荷载等级为公路Ⅰ级，既加固改造后通行的荷载等级为公路Ⅰ级，也应按此荷载等级进行桥梁承载能力评定。

《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）于2018年5月1日开始实施，原《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1一2004）同时废止。新的评定标准在评定方法、评定指标等方面均做了较大调整，使之能更加合理、更加高效和更加适合地满足公路工程质量检验评定的实际需要。公路工程质量检验评定标准的变化趋势主要体现在以下几个方面：（1）施工过程对工程质量有重要影响，除重视对最终成品的质量检验外，还应加强过程质量的检验控制。（2）完善评定方法，使评定结果更加合理，更加适应工程质量的管理和控制。（3）用检测数据反映工程质量，检验评定中的一些定性规定调整为定量规定，确定合适的检测频率，提高评定结果的准确性和可信度。（4）采用高效、准确的检测技术和设备，特别是无损检测技术。（5）在总结经验的基础上，调整检验评定中的技术指标，使之更加适合实际施工质量的检验评定，有利于促进质量水平提高。（6）吸纳新结构、新工艺等相关分项工程的检验评定研究成果，不断丰富《公路工程质量检验评定标准》内容。

检定、校准的区别如下：（1）校准不具备法制性，是实际企业自愿溯源行为；检定具有法制性，属于计量管理范畴的执法行为。（2）校准主要确定测量仪器的示值误差；检定是对测量器具的计量特征及技术要求的全面评定。（3）校准的依据是校准规范、校准方法，可作统一规定也可自行制定；检定的依据是检定规程，任何企业和其他实体无权制定检定规程。（4）检定要对所检的测量器具做出合格与否的结论，校准则不判断测量器具合格与否。（5）校准结果通常是发校准证书或校准报告；检定结果合格的发检定证书，不合格的发不合格通知。

拉伸强度试验方法在夹持试样时将试样在夹具中对中夹持，注意纵向和横向的试样长度应与拉伸力的方向平行。所以答案为B。

这里有意混淆了误差与不确定度的两个概念，题干后半句是误差的概念。

在沥青混合料中起填充作用的，粒径小于0.075mm的矿物质粉末，称为填料。所以答案为D。

我国《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）中规定纵向标线的线宽一般取10cm、15cm、20cm和25cm，最小值和最大值分别为8cm和30cm。

（1）经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次，汛期应加强不定期检查。（2）经常检查采用目测方法，也可配以简单工具进行测量，当场填写“桥梁经常检查记录表”，现场要登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出相应的小修保养措施，为编制辖区内的桥梁养护（小修保养）计划提供依据。（3）经常检查中发现桥梁重要部件存在明显缺损时，应及时向上级提交专项报告。

1、第一方实验室是组织内的实验室，检测/校准自己生产的产品，数据为我所用，目的是提高和控制自己生产的产品质量。2、第二方实验室也是组织内的实验室，检测/校准供方提供的产品，数据为我所用，目的是提高和控制供方产品质量。3、第三方则是独立于第一方和第二方、为社会提供检测/校准服务的实验室，数据为社会所用，目的是提高和控制社会产品质量。

地质雷达法主要适用浅部地层、岩溶、空洞、不均句体的探测预报。

突起路标型式检验包括：外观质量；结构尺寸；色度性能；逆反射性能；整体抗冲击性能；逆反射器抗冲击性能；抗压荷载；纵向弯曲强度；耐磨损性能；耐温度循环性能；碎裂后状态；金属反射膜附着性能；耐盐雾腐蚀性能；耐候性能；标识、包装。

T0327-2005天然砂的细度模数应精确至0.01，取2次平行试验结果的算术平均值为测定值，如果两次试验所得细度模数之差大于0.2，应重新进行试验。

（4）喷射混凝土抗压强度的合格标准 ①同批试件组数n≥10时，试件抗压强度平均值不低于设计值，且任一组试件抗压强度不低于0.85倍的设计值。 ②同批试件组数n<10时，试件抗压强度平均值不低于1.05倍的设计值，且任一组试件抗压强度不低于0.9倍的设计值。 ③实测项目中，喷射混凝土抗压强度评为不合格时相应分项工程为不合格。检查不合格时，应查明原因并采取措施，可采用补喷增加喷层厚度予以补强，或凿除重喷。

依据（JTG/TF20-2015）规定，水泥稳定细粒土，采用集中厂拌法施工时，水泥最小剂量为4%，路拌法水泥最小剂量为5%；水泥稳定中粒土和粗粒土，采用集中厂拌法施工时，水泥最小剂量为3%，路拌法水泥最小剂量为4%。

沥青喷洒法施工沥青用量测试方法所用的试验仪具和材料包括：天平或磅秤；受样盘；钢卷尺或皮尺；地磅。

JTGE51-2009:每一级加载1min，卸载0.5min，读数后继续施加下一级荷载。

周边位移量测沿隧道纵向每5-50m布置一个量测断面。

误差计算10×0.5%=0.05，其允许最大示值误差是0.25。

依据JTG／TJ21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》对钢筋锈蚀电位评定标定值为3、4、5的主要构件或主要受力部位，应布置测区测定混凝土中氯离子含量及其分布，每一被测构件测区数量不宜少于3个。

湿度有3种基本形式，即水汽压（绝对湿度）、相对湿度和露点温度。

用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越大。

（5）选项AB正确；选项C错误，混凝土表面碳化使得表面硬度增大，对强度测试结果的影响需进行修正，但不是直接修正回弹值，而是在通过测强曲线查表时，根据碳化深度修正混凝土强度换算值（测区混凝土强度换算表中，对于同一回弹值Rm，碳化深度越大，混凝土强度换算值越小）；选项D错误，回弹值为无单位量纲的测试值，并非强度值，对回弹值的修正也是无量纲的数字。

硅酸盐水泥矿物成分及含量分别为：硅酸三钙63%-67%；硅酸二钙21%-24%；铝酸三钙4%-7%；铁铝酸四钙2%-4%。

木质素纤维质量要求灰分含量为18±5。

测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的标准车。

（JTG/TF20-2015）规定，用于高速公路和一级公路的石灰应不低于Ⅱ级，用于二级公路的石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级；高速公路和一级公路基层，宜采用磨细的消石灰；二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。

隧道定期检查的周期应根据隧道技术状况确定，宜每年1次，最长不得超过3年1次。

设备的工作地域不同，环境温度相差很大，温度试验为各种设备的必做科目；另外，做别的环境试验都少不了温度参数。

P84页：表2-3，允许平行试验差值为2%。

7.微分增益（微分增益标准值≤10%）微分增益是不同亮度电平下的色度幅度变化，亦指由于图像亮度信号幅度变化引起色度信号幅度的失真，失真的大小用百分数（%）表示。微分增益的绝对值越小越好。不同亮度背景下的色饱和度失真，会影响彩色效果，如穿鲜红衣服从暗处走向亮处，鲜红衣服变浓或变淡。在视频通道的输入端采用标准信号发生器发送调制的五阶梯信号，输出端连接视频测试仪进行测试。