2021试验检测师（含助理）经典例题9辑

P394页：（3）两茬炮衔接时，出现的台阶形误差不得大于150mm。对于炮眼深度大于3m的情况，可根据实际情况另行确定。

道路石油沥青的标号是按针入度值划分的。

路面横向力系数SFC代表值为SFC算术平均值的下置信界限值。SFC代表值=SFC平均值-ta/√n×S(标准差）。

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）每立方米混凝土的总碱含量，对一般桥涵不宜大于3.0kg/m3，对特大桥、大桥和重要桥梁不宜大于1.8kg/m3；当混凝土结构处于受严重侵蚀的环境时，不得使用有碱活性反应的集料。

2020版教材574页，漏水检查主要对隧道渗漏水的水体检查，检查项目主要包括水体的pH值和水温，其检查工具分别采用pH试验纸和温度计。

均一制是全线按统一费额收费的制式，也称为全线均等收费制。均一制收费效率较高，收费站规模较小，但数量较多，其经济性较好；但均一制一般不能按行驶区段区别收费，其合理性较差。

逆反射系数是指发光强度系数与试样表面体的表面积之比，以坎德拉每勒克斯每平方米表示cd·lx-1·m-2。

依据(JTGF40-2004)，沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿料。岩浆岩中的强基性岩石主要指玄武岩。

P308：见表2-7-3，抗风荷载、抗变形量、抗冲击性能为防眩板通用理化性能。

“公证数据”具有真实性和科学性外，还具有合法性；为保证数据可靠，量值必须溯源到国家计量基准，以保证国家单位量值统一。

C选项甲种密度计刻度以20℃时每1000mL悬液内所含土质量的克数表示，刻度为-5~50，最小分度值为0.5.其他选项均正确。所以答案为ABD。

JTS/T236-2019《水运工程混凝土试验检测技术规范》:（1）将样品缩分至5000g，置于温度为（1055）℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，用l.25mm的方孔筛筛分，取筛上不少于400g的砂分为两份备用；

试验检测人员只要具备相应的能力，可以兼职设备管理员、样品管理员及资料管理员。

全断面法适用于Ⅰ-Ⅲ级围岩，本题中围岩条件较差，不适用全断面

测试遮盖率的仪器是色彩色差计。

对仪器设备特性进行符合性评定时，若评定值误差的不确定度与被评定仪器设备的最大允许误差的绝对值（MPEV）之比≤1:3，则可不考虑示值误差评定的测量不确定度的影响。由于测试报告中未给出被测量值的不确定度，因此认定计量部门出示的测试报告中的测量示值的不确定度应满足如下要求：如果被评定仪器设备的示值误差在其最大允许误差限内时，可判为合格，即为合格，如果被评定仪器设备的示值误差超出其最大允许误差时，可判为不合格，即为不合格。如果示值误差的测量不确定度不符合要求，则按以下判据进行评定：合格判据：被评定仪器设备的示值误差的绝对值≤其最大允许误差的绝对值（MPEV）与示值误差的扩展不确定度之差时，可判为合格，即为合格。不合格判据：被评定仪器设备的示值误差的绝对值≥其最大允许误差的绝对值（MPEV）与示值误差的扩展不确定度之和时，可判为不合格，即为不合格。待定区：当被评定仪器设备的示值误差既不符合合格判据，又不符合不合格判据时，处于待定区，这时不能下合格或不合格的结论，即为待定区。

表2-2，静载锚固性能试验，同时满足：①效率系数ηg≥0.95；②实测极限拉力时的总应变δapu=2.0%。

水性路面标线涂料主要采用喷涂方式施工，不黏胎干燥时间小于15min，干膜厚度一般控制在0.2~0.5mm之间。

水泥胶砂强度试验（ISO法）（JTGE30-2005T0506）各龄期强度试验要求：3d、28d强度试验，应分别在3d±45min、28d±8h内进行。

静载试验效率ηq按下式计算：
ηq=SS/[S×（1+μ）
式中：SS-静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或位移的最大计算效应值；
S-控制荷载产生的同一加载控制截面内力或位移的最不利效应计算值；
μ-按规范取用的冲击系数值。

应该为色品坐标和亮度因素。

确定接收质量限AQL（指百单位产品的不合格品数）≤4.0；确定检验水平：工厂验收时采用一般检验水平Ⅱ，工地抽验时采用一般检验水平I；从正常检验转移到加严检验的条件：正常检验条件下，出现连续五个批质量都不合格被拒收，从下一个批次开始转入加严检验。

动态增量（冲击系数）通过实测动挠度或动应变时程曲线求取；振型测定试验中，就环境随机振动此类常用激励方法而言，应变测点的信号量值太小，信噪比很低，难以保证振型识别精度；环境随机振动激励法是实桥振型识别的最常用方法。本题的正确选项为BD。

缓凝剂之所以能延缓水泥凝结时间，是因为在水泥及其水化物表面上的吸附作用或与水泥反应生成不溶层而达到缓凝效果。

项目法人、设计、施工、监理、接管养护等单位代表参加竣工验收工作，但不作为竣工验收委员会成员。

磁性测厚仪量程1200μm、超声测厚仪量程50000μm、电涡流测厚仪量程3000μm，对应的选项为A。

用于沥青混合料时除SMA沥青混合料），该界限尺寸为2.36mm,用于水泥混凝土的粗细集料分界尺小是4.75mm,用于路面基层粗细粒径的划分同样以4.75mm为界限。集料中粒径大于分界尺寸（包括该尺寸）的颗粒是粗集料,其余则是细集料。需要说明的是,SMA沥青混合料粗细粒径划分随该混合料中粗集料的粒径大小,采用不同粗细划分界限。其中SMA-10的划分界限是2.36mm,而SMA-I3、SMA-16和SMA-20的界限则为4.75mm。

土样的抗剪强度连接线在纵轴上的截距是土样的黏聚力。

质量等级评定首先应进行工程划分，然后按照“两级制度、逐级评定、合规定质”的原则进行评定。

拱顶下沉量测和周边收敛量测一样，测点要及时埋设，要求在距开挖面2m范围内、开挖后24h内埋设，在下一循环开挖或爆破前读取初始读数。

表3-7-14接头管箱（Ⅱ类）BX370×240×5-Ⅱ长度2000mm，宽度370mm，高度240mm，壁厚5mm。

依据JT/T848-2013P3复合隔离栅立柱的长度允许偏差为：±10mm；截面长度允许偏差为：0mm-5mm；截面宽度允许偏差为：0mm-5mm；弦高偏差为±1mm；立柱弯曲度不大于2mm/m。

安全评估的基本内容：理想的安全评估包括危险识别、风险评估和风险控制三部分（图0-1）。
公路桥梁工程的施工风险是多方面的，有些具有不确定性，难以完全排除，只能通过认真识别，科学分析和评估，采取积极和有效的防范措施，将施工风险控制在最低程度。

为加强公路水运试验检测管理和诚信体系建设，增强试验检测机构和人员诚信意识，促进试验检测市场健康有序发展，依据《建设工程质量管理条例》、《公路建设市场管理办法》（交通部2004年14号令）和《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年12号,以下简称12号令），制定本办法。

不计索横向刚度时，索力计算公式：T=4WL2fn2/n2式中：T——索张力（N）；W——索线密度（kg/m）；fn——索第n阶横向自振频率（Hz）；L——索计算长度（m）；n——自振频率阶数。索力算式中，索单位长度质量、计算长度可根据设计文件确定，现场需测定的只有自振频率值以及确定自振频率阶数。

在铺设防水卷材时，应为下一环预留不少于50cm的搭接余量。

如果无砂浆握裹，仅是一根空杆，则声波仅在钢筋中传播，能量损失不大，接收到的反射波振幅则较大。

根据JTG/T J21-2015，对交、竣工验收荷载试验，静载试验荷载频率宜介于0.85~1.05之间，其他静载试验，宜介于0.95~1.05。

《公路桥梁板式橡胶支座》（JT∕T 4-2004）试验机的级别为I级，示值相对误差最大允许值±1.0%。

以预估沥青用量为中值，按一定间隔（对密级配沥青混合料通常为0.5%，对SMA混合料可适当缩小间隔为0.3%-0.4%），取5个或5个以上不同的油石比分别成型马歇尔试件。每一组试件的试样数按现行规程的要求确定（通常不少于4个），对粒径较大的沥青混合料宜增加试件数量。

桥梁荷载试验应尽量选择在夜间或阴天温度稳定时段进行，以减少温度变化对应变等测试结果的影响；加载车规格选取应根据当地车辆资源和试验布载的便利性以及经济性加以综合考虑，社会上常见的两轴车和三轴车是荷载试验经常采用的荷载形式；即便是小跨径桥梁，也要按规定，进行分级加载，以保证安全和获取结构响应与荷载的相关性数据；钢筋混凝土结构是允许带裂缝工作的构件，试验荷载作用下出现了新裂缝不属于应终止试验的异常或危险情形，况且裂缝宽度也未超过规范限值（0.25mm）。因此本题应选ACD。

按照使用环境温度条件分为A型、B型和C型三种：A型为常温型，最低使用温度为-20℃；B型为低温型，最低使用温度为-40℃；C型为超低温型，最低使用温度为-55℃。

试验时，将压力盒放在专设的压力管中，先让其在水中浸泡7d，然后加0.4MPa的压力，恒压6h取出压力盒并启开，检查其密封质量；若无渗漏现象，则可以认为密封防潮良好，可以使用，否则应更换密封圈。

（5）选项D错误，钢筋探测仪是基于电磁感应原理，探头与混凝土之间不需要涂抹耦合剂。

按照《数值修约规则与极限数值的表示和判定》（GB/T8170-2008）有效数字的运算规则，加减法计算的结果，其小数点以后有效数字的保留位数，应以参加运算各数中小数点后位数最少的数据为依据。