2021试验检测师（含助理）试题7辑

实际抗力效应需考虑承载力检算系数Z1、承载力恶化系数ξe、截面折减系数ξc、钢筋的截面折减系数ξs等影响，根据题其他折减系数均为1，只计入承载力恶化系数ξe，则跨中截面抗力效应为5500×（1-0.05）=5225，实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.05，按规范不能确定该桥的实际承载能力，需要进行荷载试验加以判明。

通信管道是用来保护光电缆线路的管道。通信管道主要有水泥管、塑料管以及钢管等，其中塑料管主要有硬聚氯乙烯（PVC-U）管、聚乙烯（PE）管和塑料合金复合型管。

表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。

交通机电产品规定的振动试验严酷等级分：1.机房设备振动试验2.户外设备振动试验3.车载设备振动试验。振动频率分别为：2-150Hz、2-150Hz、2-500Hz。

按涂料自身属性划分，路面标线涂料可分为：溶剂型路面标线涂料、热熔型路面标线涂料、水性路面标线涂料、双组分路面标线涂料四种。

属于基础及下部构造分部工程中的分项工程。

作为温度补偿的应变片应和工作应变片作相邻桥臂，且分别贴在与被测试件相同的置于同一温度场的材料上。

接头/接缝宽条拉伸试验(JTGE50-2006T1122)定义，土工合成材料接头/接缝效率指接头/接缝强度与在同方向上所测定的土工合成材料的强度之比，以%表示。

强制性标准必须执行。国家标准分为强制性标准和推荐性标准。行业标准、地方标准是推荐性标准。

超前支护与预加固措施包括稳定措施和涌水处理措施。围岩稳定措施；管棚、超前小导管、超前锚杆、超前纤维锚超前钻孔注浆、超前水平旋喷桩、地表砂浆锚杆、地表注浆、护拱、临时支撑等。涌水处理措施：超前围岩预注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水、井点降水等。

P6第5行质量等级评定首先应进行工程划分，然后按照“两级制度、逐级评定、合规定质”的原则进行评定。

双组分路面标线涂料的施工条件和注意事项如下：1.施划前应清扫路面的灰尘、泥沙、残土、石子和落叶等杂质；2.在水泥混凝土路面施划前应采用机械打磨机、钢刷等工具设备清理干净其表面碱性层，或道路通车1个月后再施划标线；3.施工时路面温度一般在10~35℃之间；4.A、B组分在设备管道中各行其道，不能混用，只在喷嘴内或喷嘴外按配比混合;5.双组分涂料固化时间与标线厚度无关，而与A、B组分配比和施工环境温度相关;6.双组分涂料应避免接触明火;7.面撒玻璃珠应选用经硅烷耦联剂处理的镀膜玻璃珠;8.施划完成后应及时按设备生产厂家提供的方法对施工设备进行清洗。

选项全部正确。

收费天棚下方地面则可根据变色要求选择60，40或20.

6.钻探取芯检测报告编制,其内容应包括：（1）工程概况、检测目的、工期、工作量及完成情况。（2）地质条件概述、桩基设计概况及有关设计参数。（3）受检桩桩号、钻孔数量及相关的施工质量状况和成桩的有关参数。（4）钻探设备及工艺。（5）芯样抗压强度及试验结果。（6）试验结果及分析评价。（7）结论及建议。

对于玻璃钢防眩板，一定量的模压料装入模具后在一定的温度和压力下模压料塑化、流动并充满模腔。同时，模压料发生交联固化反应形成三维体型结构而得到预期的制品。在整个压制过程中，加压、赋形、保温等过程都依靠被加热的模具的闭合而实现。

见《公路工程标准体系》3.1.2公路建设板块由项目管理、勘测、设计、试验、检测、施工、监理、造价模块组成。

岩溶预报应以地质调查法为基础，以超前钻探法为主，结合多种物探手段进行综合超前地质预报，并应采用宏观预报指导微观预报、长距离预报指导中短距离预报的方法。所有不良地质体的预报均以地质调查法为基础，其中断层预报以弹性波反射法探测为主，岩溶、煤层瓦斯、涌水、突泥预报以超前钻探法为主，结合多种物探手段进行综合超前地质预报。超前钻探法可以真实揭露隧道前方水文地质情况，相对物探法其准确度更高，受干扰较小。

P233页：（4）声测管埋设数量与桩径大小有关，根据《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）规定，桩径D不大于1500mm时，埋设三根管；当桩径大于1500mm时，应埋设四根。

沥青软化点试验中，当试样软化点小于80℃时，重复性试验的允许差为1℃，复现性试验的允许差为4℃。所以答案为A。

用中线法进行洞内测量的隧道，中线点点位横向偏差不得大于5mm；中线点间距曲线部分不宜短于50m，直线部分不宜短于100m；直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。

表2-9，竖向承载力指标分为压缩变形、径向变形、残余变形。

升降系统主绳采用单根钢丝绳时，其钢丝绳设计安全系数不小于8；主绳采用两根以上钢丝绳（包括两根）时，其单根钢丝绳设计安全系数不小于6。

对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于30mg/m3；特殊情况下施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min。

分项工程中的部分检查项目如：压实度、水泥混凝土弯拉强度、水泥混凝土抗压强度等按照数理统计方法评定。所以答案为错。

交通流的特性三个参数：交通量、车速、车流密度。

(3)空隙率(VV)、矿料间隙率(VMA)、沥青饱和度(VFA)。

《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》。B选项没有这种规定。C选项一—路基重要支挡工程严重变形，属于严重问题，但不是特别严重问题。

应用数理统计方法计分的项目包括：路基、路面压实度，路面结构层厚度，路基、柔性基层、沥青路面弯沉值，路面横向力系数，半刚性基层和底基层材料强度，水泥混凝土弯拉强度，水泥混凝土抗压强度，喷射混凝土抗压强度，水混砂浆强度评定。

为了保证测试环境条件，要求试样测试前，应在温度23℃±2℃、相对湿度50±10℃的环境中放置24h，然后进行各种测试工作，同时，一般的测试工作宜在温度23℃±2℃、相对湿度50%±10%的环境中进行。

标志板面油墨与反光膜的附着性能，该项试验是用丝网印刷的方法，将不同颜色的油墨分别印刷在面积不小于200mm*300mm的标志板面反光膜上，按《液体油墨附着牢度检验方法》（GB/T13217.7-2009）中规定的方法进行测试。

《防波堤设计与施工规范》:单轴饱和极限抗压强度,对于护面块石和需要进行夯实的基床块石应不低于50MPa,对于垫层块石和不进行夯实的基床块石应不低于30MPa。对堤心石和填料,可根据具体情况适当降低要求。

老化试验又分为温度老化、阳光辐照老化。高温老化一般分几个等级进行,工业的一般用70度,4个小时,15度一个等级,一般有40度,55度70度,85度几个等级,时间一般都是4个小时。

见《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》第七条。"工地试验室应按照母体试验检测机构质量管理体系的要求，建立完整的试验检测人员档案、仪器设备管理档案和试验检测业务档案，严格按照试验检测规程操作，并做到试验检测台账、仪器设备使用记录、试验检测原始记录、试验检测报告相互对应。”

标准马歇尔试件尺寸应符合直径101.6mm±0.2mm、高度63.5mm±1.3mm的要求。所以答案为A。

表8-2，隧道工程质量鉴定抽查项目包括衬砌强度厚度表面平整度、隧道总体宽度和净空、隧道路面面层。

混凝土抗折（抗弯拉）150mm×150mm×550mm（600mm）标准试件和100mm×100mm×400mm非标准试件，公称最大粒径都是31.5mm，非标准试件计算强度需要进行换算。所以答案为C。