2021试验检测师（含助理）历年真题8篇

正态分布的密度函数f（x）的特点是关于μ对称，并在μ处取最大值，在正（负）无穷远处取值为0，在μ±σ处有拐点，形状呈现中间高两边低，图像是一条位于x轴上方的钟形曲线。当μ=O，σ=l时，称为标准正态分布，记为N（O，1）。平均值μ是f（x）曲线的位置参数，决定曲线最高点的横坐标；标准偏差σ是f（x）曲线的形状参数，它的大小反映了曲线的宽窄程度。总体标准差σ愈小，曲线高而窄，随机变量在平均值μ附近出现的密度愈大，表示观测的精度好。

一次试验的3支黏度计平行试验的误差应不大于平均值的7%，否则需重新试验。所以答案为C。

三相交流母线颜色分别为：A母线为黄色，B母线为绿色，C母线为红色，接地中性线为黑色，不接地中性线为白色。

10次

可对桩基工程进行普查，检测覆盖面大，可检测桩身完整性和桩身存在的缺陷及位置，估计桩身混凝土强度、核对桩长等。

钢筋的介电常数趋于无穷大∞，C正确。

T 0308-2005中P29将集料置于浅盘中，B:表观密度不用B步骤，表干和毛体积密度时候需要；C:放入105℃±5℃的烘箱中烘干至恒重，恒重是指相邻两次称量间隔时间大于3h的情况下，其前后两次称量之差小于该项试验所要求的精密度，即0.1%。一般在烘箱中烘烤的时间不得少于4～6h。选项C应为：烘干试样时前后两次称量之差小于0.1%时即达到恒重状态。

从粒组划分图中可以看出，细粒组和粗粒组划分是0.075mm，粗粒组中砂和砾划分是2mm,粗粒组和巨粒组划分是60mm。

土的缩限是扰动的黏质土在饱和状态下，因干燥收缩至体积不变时的含水率。本试验适用于粒径小于0.5mm和有机质含量不超过5%的土。

由超声波脉冲信号的特性可看出，其高频信号在介质中传播时衰减较快，低应变反射波法是根据超声波的反射原理对桩身完整性进行检测的，对于大直径长桩，其桩身深部缺陷很难探测，根据题目条件，2号桩桩长为长桩，采用低应变反射波法检测桩身完整性时，应使锤击报源产生住频低、能量打的信号，当锤击振源的质量大、材质软时比相反特性锤击振源产生的主频低，所以AD正确。

校准应满足的基本要求如下。①环境条件校准如在检定（校准）室进行，则环境条件应满足实验室要求的温度、湿度等规定。棱准如在现场进行，则环境条件以能满足仪表现场使用的条件为准。②仪器作为校准用的标准仪器其误差限应是被校表误差限的1/10~1/3。③人员校准虽不同于检定，但进行校准的人员也应经有效的考核，并取得相应的合格证书，只有持证人员方可出具校准证书和校准报告，也只有这种证书和报告才认为是有效的。

孔隙比指土中孔隙体积与土粒体积之比，e=Vv/Vs，故土所能达到最密实时的孔隙比是emin，最松时的孔隙比是emax。

钢筋网片应按设计及规范规定的规格、型号及网片尺寸、网格间距进行加工，网格尺寸允许偏差为±10mm，每501T12检查2个网眼。

P325：碎裂后状态：A3类突起路标自爆或承压碎裂后，其碎片应呈钝角颗粒状，颗粒最大尺寸不大于40mm，30~40mm之间的致密性碎块数不应多于2块（钢化玻璃碎裂后，完整透亮的玻璃块被认为是致密结构，而有穿透性裂纹或微小碎条结合在一起的、非透亮的玻璃块被认为是非致密结构）。
P332：测试前将样品放置在温度23℃±2℃、相对湿度50%±25%的环境中进行状态调节24h，然后进行各项测试。
P336：将样品放置在压力机上加荷，加荷速度为50~60kN/min，直至样品破裂，将所有碎块收集后放入孔径为30mm的标准筛中，均匀摇动1min后，检查筛中残留物形状，用分辨率0.5mm钢直尺测量残留碎块的最大尺寸。

钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，也适用于龄期校长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）纵向受力钢筋焊接接头，每一检验批中应随机抽取10%的焊接接头；箍筋闪光对焊接头和预埋件钢筋T形接头应随机抽取5%的焊接接头。

对不同类别的检验检测机构实施不同的监管频次和管理方式：对A类检验检测机构的日常监督检查一般3年进行1次。（2）对被确定为B类的检验检测机构日常监督检查一般每2年实施1次。（3）对被确定为C类的检验检测机构,日常监督检查一般每1年实施1次。（4）对D类检验检测机构的日常监督检查频次每年不少于2次。

按标准车参数要求，后轴标准轴载为100kN1kN，轮胎充气压力为0.70MPa0.05MPa。一侧双轮荷载500.5kN；单轮传压面当量圆直径21.30.5cm；轮隙宽度应满足自由插入弯沉仪侧头的测试要求。

沥青软化点是其达到条件黏度时的温度。沥青越黏稠，其软化点越高，表明沥青的耐热性越好。软化点既可以反映沥青的热稳定性，又可以表征沥青的条件黏度。

质量负责人的职责。

（GB175-2007）

热固性粉末涂料是以热固性合成树脂为成膜物，它的特性是用某些较低聚合度含活性官能团的预聚体树脂，在固化剂存在下经一定温度的烘烤交联反应固化，成为不能溶解或熔融的质地坚硬的最终产物。当温度再升高时，产品只能分解不能软化，成膜过程属于化学交联变化。这种类型的树脂主要有聚酯树脂、环氧树脂、丙烯酸树脂和聚氨酯树脂等。

称取水泥60g，精确至0.01g；无水煤油倒入李氏瓶0-1mL之间，恒温水槽中恒温(20℃±1℃)30min，记录初读数V1；第二次读数V2的恒温条件与第一次相同，并且两次读数时恒温水槽的温差不大于0.2℃。

桥梁伸缩装置尺寸检测时用到的测量器具为钢直尺、游标卡尺、平整度仪、水准仪等。 皮尺在测量时的误差太大，不适合用于精度要求较高的测量。

间接法是用LP-100型液限塑限联合测定仪测定天然结构土体的锥入深度，并用联合测定结果确定土的天然稠度。所以答案为错。

C选项甲种密度计刻度以20℃时每1000mL悬液内所含土质量的克数表示，刻度为-5~50，最小分度值为0.5.其他选项均正确。所以答案为ABD。

成膜物也称为树脂。

产品质量是由各种要素所组成的，这些要素亦被称为产品所具有的特征和特性。不同的产品具有不同的特征和特性，其总和便构成了产品质量的内涵。

减小水灰比，选用适当品种和强度的水泥，保证施工质量，注意捣实、养护充分等都对提高混凝土的抗渗性能有利。

雷氏夹法通过定量的方法评定水泥安定性是否合格，代用法通过沸煮后水泥样品是否开裂判定水泥安定性。

参考P24、26页，公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2005）第二册机电工程表4.1.2入口车道设备实测项目表4.2.2出口车道设备实测项目检查项目2、△设备强电端子对机壳绝缘电阻技术要求≥50MΩ；

P361第11行应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率等的检测评定结果。

减水剂不仅会显著改善新拌混凝土的工作性，而且会对硬化后的混凝土带来一系列优点。

隧道漏水检查主要是对漏水情况及防排水系统进行定性描述，以及一些易于现场测试的参数，使用PH试纸、温度计测试水体的PH值和水温。

JTGF40-2004生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于主0.2%。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。

核子密度湿度仪如果采用直接透射法测试，表面偏差不明显。

反光型标志板的面膜应尽可能减少拼接，当标志板的长度（或宽度）、直径小于面膜产品最大宽度时，不应有拼接缝；当粘贴面膜无法避免接缝时，应使用面膜产品的最大宽度进行拼接；接缝以搭接为主，且应为上搭下，重叠部分不应小于5mm；当需要丝网印刷时，可采用平接，其间隙不应超过1mm；距标志板边缘5cm之内，不得有贯通的拼接缝。

根据《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000），阻锈剂的质量验证试验项目有：钢筋在砂浆中的阳极极化试验、盐水浸烘试验、掺阻锈剂与未掺阻锈剂的优质或高性能混凝土抗压强度比、掺阻锈剂与未掺阻锈剂的水泥初凝时间差和终凝时间差、掺阻锈剂与未掺阻锈剂的优质混凝土的抗氯离子渗透性。

JTGF80/1-2017:沥青混凝土面层和沥青碎石面层的实测项目有：压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度，其中压实度、厚度、矿料级配、沥青含量为关键项目。

量测的目的在于了解以下内容：地表下沉范围、量值；地表及地中下沉随工作面推进的规律；地表及地中下沉稳定的时间；施工方法及支护结构的合理性。

1号玻璃珠宜用作热熔型、双组份、水性路面标线涂料的面撒玻璃珠；2号玻璃珠宜用作热熔型、双组份、水性路面标线涂料的预混玻璃珠；3号玻璃珠宜用作溶剂型路面标线涂料的面撒玻璃珠。

通过大量的研究表明，当超声波在混凝土中传播时，其纵波速度的平方与混凝土的弹性模型成正比。由于超声波在水中传播速度为1.45km/s,在空气中仅为0.34km/s，因此声波在湿混凝土中传播速度比爱干燥混凝土中的传播速度快。

若水面基本不动，说明路面不透水，则在报告中注明即可。

路基土石方工程（1—3km）、排水工程、小桥及符合小桥标准的通道、人行天桥、渡槽、涵洞及通道、防护支挡工程、大型挡土墙，组合式挡土墙、路面工程（1—3km）为一个分部工程。4个选项中D为分部工程。

题干的问题是把问题简单化、绝对化了，是方法之一，但不是全部。

白色颜色系数为1.0。

公路工程质量检验和等级评定是依据交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）（以下简称《质量检评标准》）进行的，该标准是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺度，是公路质量监督部门进行质量检查监督、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检，以及工程交竣工验收质量评定的依据。

交通运输部负责公路水运工程试验检测机构和人员信用评价工作的统一管理，负责试验检测工程师和取得公路水运甲级及专项等级证书并承担高速公路、独立特大桥、长大隧道及大型水运工程质量鉴定、验收、评定（检验）、监测及第三方试验检测业务试验检测机构的信用评价和信用评价结果的发布。

JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范：取马歇尔密度和稳定度最大值相对应的沥青用量a1和a2，目标空隙率（或中值）对应的沥青用量a3，饱和度范围的中值a4计算的平均值作为最佳沥青用量的初始值OAC1，如果在所选择的沥青用量范围中，沥青饱和度未能满足要求，则可不考虑饱和度，计算其余几项的平均值作为OAC1。以各项指标均符合技术标准（不包括VMA）的沥青用量范围OACmin-OACmax的中值作为OAC2。根据OAC1和OAC2综合确定最佳沥青用量OAC。

桥梁静载试验中，利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置，通过计算使得某控制截面的试验内力（弯矩或轴力或剪力）与设计活载内力相当（满足荷载效率要求）的过程称为荷载等效，是桥梁静力加载设计的关键环节。

南方和北方处于浪溅区部位的钢筋混凝土保护层最小厚度的要求分别是65mm和60mm。