2021试验检测师（含助理）考试题库精选8章

各项的评分结果应不低于4分。

实测项目检验：对规定检查项目采用现场随机抽样方法，按照规定频率和下列合格率计算方法对分项工程的各检查项目直接计算合格率，按数理统计方法评定的项目除外。

图2-7-5玻璃钢防眩板生产工艺流程为：原材料准备→压制→脱模定型→磨边打孔→成品检验→包装入库。

（2）注浆材料的主要性能指标包括黏度、渗透能力、凝胶时间、渗透系数和抗压强度。①黏度：是表示浆液流动时，因分子间互相作用而产生的阻碍运动的内摩擦力。一般地，黏度是指浆液配成时的初始黏度。黏度大小影响浆液扩散半径、注浆压力、流量等参数的确定。②渗透能力：即渗透性，指浆液注入岩层的难易程度。对于悬浊液，渗透能力取决于颗粒大小；对于溶液，渗透能力则取决于黏度。③凝胶时间：是指参加反应的全部成分从混合时起，直到凝胶发生，浆液不再流动为止的一段时间。其测定方法是：凝胶时间长的，用维卡仪；一般浆液，通常采用手持玻璃棒搅拌浆液，以手感觉不再流动或拉不出丝为止，从而测定凝胶时间。④渗透系数：是指浆液固化后结石体透水性的高低，或表示结石体抗渗性的强弱。⑤抗压强度：注浆材料自身抗压强度的大小决定了材料的使用范围，大者可用以加固地层，小者则仅能堵水。在松散砂层中，浆液与介质凝结体强度对于在流沙层中修建隧道或凿井至关重要。

大开口孔隙越多，亲水性和可溶性矿物的含量越高时，岩石的抗冻性越低；反之，越高。

盐雾试验分为一般盐雾试验和循环盐雾试验（也称交变盐雾试验），一般盐雾试验分为中性盐雾试验、醋酸盐雾试验、铜盐加速醋酸盐雾试验。。

有电压且必须要形成回路才有电流。

公路工程质量检验和等级评定是依据交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）（以下简称《质量检评标准》）进行的，该标准是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺度，是公路质量监督部门进行质量检查监督、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检，以及工程交竣工验收质量评定的依据。

混凝土的抗压强度是由立方体抗压强度进行评定的，而弯拉强度是用小梁法评定的。

P222：能力验证是用于特定目的的实验室间比对。

（5）混凝土棱柱体抗压弹性模量试验结果评定中规定，以3个试件测值的算数平均值为测定值。如果其循环后的任一根与循环前轴心抗压强度之差超过后者的20%，则弹性模量值按另外两个试件测值的算数平均值为计算；如有两个试件测值超出了上述规定，则试验结果无效。
根据题（2）循环前混凝土轴心抗压强度值为26.5MPa，循环后轴心抗压强度值分别为：
25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa，（26.5-25.4）/26.5=4.2%<20%、（26.5-24.1）/26.5=9.1%<20%、 （26.5-21.0）/26.5=20.7%>20%，
故该棱柱体抗压弹性模量测定值应为（3.05×104+2.98×104）/2=3.02×104（MPa）。
这里应注意的是，循环前轴心抗压强度是指3个专门用于轴心抗压强度试验的试样的测定值，而循环后轴心抗压强度是指针对另外3个用于抗压弹模试验后的试样，后续所进行的抗压强度试验获得的测定值。

波形梁钢护栏是标准的交通安全产品，如前所述，其通用要求包括外观质量、外形尺寸及允差偏差、材料要求（含力学性能和化学成分）、加工成型要求、防腐层质量等五项。

表示土的三相比例关系的指标,称为土的物理性质指标。这些指标不仅可以描述土的物理性质和所处的状态,而且在一定程度上,还可用来反映土的力学性质。土的物理性质指标可分为两类：一类是必须通过试验测定的,如含水率、密度和土粒比重,为试验指标；另一类是可以根据试验测定的指标换算的,如孔隙比、孔隙率和饱和度等,为换算指标。选项D的错误在于,还需进行含水率试验。

对于钢构件制作的支撑件，其防腐层质量应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(的要求，其中采用单一热浸镀锌处理时，标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件，其镀锌量不低于600g/m2；抱箍、紧固件等小型构件，其镀锌量不低于350g/m2。

热门评论（）

双组分路面标线涂料是一种化学反应型路面标线涂料。由主剂（A组分）和固化剂（B组分）组成，主剂的成膜物质包括环氧树脂、聚氨酯树脂和MMA(PMMA)型树脂等几种类型，主剂常温下为液态，通过树脂与相配套的固化剂组成双组分涂料。施工时主剂与固化剂按一定比例混合均匀后涂敷于路面，要求混合后的涂料在一定时间内用完，否则固化后无法使用并导致设备堵塞，难于清理。双组分路面标线涂料与其他道路交通标线材料的最本质区别在于其为化学反应固化，而非物理固化。

P248：见表2-5-10,横隔梁用于中央分隔带组合型被形梁钢护栏。

沥青混合料中必须留有一定的空隙和适当的饱和度，以备夏季沥青材料的膨胀变形用。

P54页：摆式仪：每200m测l处

指土中水分的质量与土粒质量的比值

每个零件测试3点,有一个零件不合格,取双倍重做,若仍有不合格,则逐个检测,合格者可使用。

隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。隧道防排水设计应对地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整畅通的防排水系统。

交通机电产品的耐电气强度要求是在产品的电源接线端子与机壳之间施加频率50Hz、有效值1500V正弦交流电压，历时1min，应无闪络或击穿现象。

（JTGE42-2005）

土工织物送检样品应不小于1延米。所以答案为A。

混凝土排水管关键实测项目为混凝土抗压强度或砂浆强度。

一般说来，系统具有整体性、相关性、目的性、环境适应性四个特点。

隧道在修建过程中可能会遇到一氧化碳，鉴于一氧化碳的危害性，对人员生命安全有很大威胁，因此，一氧化碳检测是瓦斯隧道施工环境监测的重要内容，是保证施工安全的重要措施。

用摆式仪测试摆值同一处平行试验不少于3次，每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。

根据构件尺寸而定，测点位置距构件边缘应大于5cm，一般不宜少于20个测点。

微棱镜型反光膜结构中，其棱镜有上下两个空气层。

60/19.6=3.06、60/19.8=3.03俩次数据结果之差为0.03，《水泥密度测定方法》（GB/T208-2014）中规定俩次结果之差不超过0.02g/cm3，所以需重新试验。如果了解水泥结果判定规则请查阅教材P14底部详细说明。

公路隧道检测包括材料检测、施工检测（分为施工质量检测、施工监控量测和超前地质预报）、环境检测、运营隧道健康检测。

合格绿色：表示经校准、检定或比对合格，确认其符合检验检测技术规范规定的使用要求；准用黄色：仪器设备存在部分缺陷，但在限定范围内可以使用的；测量设备某一量程准确度不合格，但检验检测所用量程合格；降等降级后使用的仪器设备；停用红色：仪器设备目前状态不能使用，但经过校准或核查证明合格或修复后可以使用的，不是检测机构不需要的废品杂物。

P83页：将试样和盒放入烘箱内，在温度l05~ll0℃恒温下烘干。烘干时间对细粒土不得少于8h，对砂类土不得少于6h。对含有机质超过5%的土或含石膏的土，应将温度控制在60~70℃的恒温下烘干l2~l5h为宜。

产品经型式检验合格后才能批量生产。

行标压碎值=650/2980×100=21.8%；国标压碎值=570/3000×100=19，《公路桥涵施工技术规范》碎石压碎指标I类小于18%，II类小于20%，III类小于30%；《建设用卵石、碎石》碎石压碎指标I类小于10%，II类小于20%，III类小于30%。

浮称法适用于土的粒径大于5mm的土，其中粒径大于或等于20mm的土质量应小于总土质量的10%。

试样的停放与试验条件要求为:试样需在标准温度为23℃土5℃的试验室内停放24h,并在该标准温度内进行试验。依照JTT 4-2004 公路桥梁板式橡胶支座P12。

电压是使电路中电荷定向移动形成电流的原因