试验检测师（含助理）试题9节

压实沥青混合料密度试验方法有表干法、蜡封法、体积法。所以答案为ABC。

结构尺寸：结构组成采用目测的方式，外形尺寸、铆接间距、板厚、外径、壁厚等采用精度和量程满足要求的直尺、卷尺、板厚千分尺等工具测量。

可按照《钢管防腐层厚度的无损测量方法》（磁性法）（SY/T0066-1999）规定的方法对涂层的厚度进行量测:每个厚度记录值为三个相邻肋间厚度量测值的平均值:应在钢筋相对的侧进行量测,且沿钢筋的每一侧至少应取得5个间隔大致均匀的涂层厚度记录值。

支架安装间距符合施工图设计；支架安装高度保持一致，线形平顺；防眩板安装高度、间距要符合设计要求。

减水剂，必检:pH值、密度或细度、减水率、絨离子含蛍、碱含量、钢筋锈蚀。

《水运工程质量检验标准》要求，饮用水使用前抽检一次，当采用非饮用水时，定期检验。

钢质金属基材防眩板热固性涂层单涂层厚度为(0.076～0.150)mm。

P348页，用密度瓶测定各种沥青材料的密度与相对密度，为沥青原材料质量与体积之间的换算，以及沥青混合料配合比设计提供必要的参数。非经注明，测定沥青密度的标准温度为15℃，而沥青的相对密度是指25℃时与相同温度下水的密度之比。

正态分布概率曲线离对称轴等距处各有一个拐点。

反光膜夜间色或逆反射色，色度性能指标有色品坐标。

每项试验的试样应从样品长度与宽度方向上随机抽取，但距样品边缘至少100mm。为同一试验剪取2个以上的试样时，不应在同一纵向或横向位置上剪取，如不可避免时，应在试验报告中说明。

光亮度检测器的信号不参与对隧道风机的控制，B、C、D检测器的信号才参与对隧道风机的控制。

根据试验，砂性土孔隙直径必须大于颗粒直径的3倍以上浆液才能注入。

依照JTT 4-2004 公路桥梁板式橡胶支座

含泥量指砂中1小于0.075mm颗粒的含量，通常用水洗法检验。所以答案为错。

公路中线的平面线形由直线、圆曲线、缓和曲线组成。所以答案为ABC。

测量步骤：
（1）测试前应了解有关图纸资料，以确定钢筋的种类和直径。
（2）进行保护层厚度测读前，应先在测区内确定钢筋的位置与走向，做法如下：
①将保护层测试仪传感器在构件表面平行移动，当仪器显示值为最小时，传感器正下方即是所测钢筋的位置。
②找到钢筋位置后，将传感器在原处左右转动一定角度，仪器显示最小值时传感器长轴线的方向即为钢筋的走向。
③在构件测区表面画出钢筋位置与走向。
知识点扩展：
在使用钢筋探测仪检测混凝土内部钢筋时，要保证探头长轴方向尽量平行于被测钢筋，沿着与被测钢筋轴线垂直的方向移动探头，测量主筋时应尽量避开箍筋位置。
根据钢筋探测仪的工作原理，探头中的电磁线圈向外界辐射产生电磁场，使钢筋产生感应电流，从而使线圈的输出电压产生变化，当探头放置方向与钢筋走向平行时灵敏度最高。在混凝土表面移动探头，观察信号值的大小变化可判断钢筋的位置及走向，当探头位于钢筋的正上方且与钢筋走向平行时，探头线圈的输出电压响应最大。实际操作时在找到钢筋位置后，可将探头在原处左右转动一定角度，仪器显示信号值最大时探头长轴方向即为钢筋走向。
基于同样的原理，对探头移动方向也有要求，从理论上说如果探头与同根钢筋保持一定距离且沿钢筋走向移动时，磁场强度保持不变，则输出信号值也不会发生变化，而探头移动方向与钢筋走向垂直时磁场强度变化最明显，因此探头的移动方向和钢筋的走向要尽量垂直。

生石灰的主要化学成分是CaO,熟石灰的主要化学成分是Ca（OH）2

被观察物在视网膜聚焦成像，其视感与景物的亮度成正比。与此同时，从一眩光源发出的光，只要接近直接视场，也会有部分光在眼内散射，对已聚焦的景象就好像蒙上一层明亮的帷幕，遮蔽和削弱视神经对景象的识别。

抗冻混凝土配合比设计方法按普通混凝土的配合比设计方法进行,采用绝对体积丰进行计算时应计入混凝土拌和物的含气量。

见《公路水运工程试验检测管理办法》第十条。公路水运工程试验检测机构等级评定工作分为受理、初审、现场评审3个阶段。

公路机电系统的应急电源种类：1.蓄电池装置；2、静止型不间断供电装置；3、快速启动的柴油发电机组。

对于路基和半刚性基层，灌砂法是最准确的方法，因此公路工程质量检验评定应优先选用。

根据温度影响系数K?的计算公式可知计算参数有弯沉测定时沥青结合料类材料层中点实测或预估温度T、沥青结合料类材料层厚度H、平衡湿度状态下路基顶面回弹模量E0。

依据粒径的大小将集料分成粗细两种类型，不同用途粗细集料粒径的划分采用不同的划分尺寸。用于沥青混合料时（除SMA沥青混合料），该界限尺寸为2.36mm，用于水泥混凝土的粗细集料分界尺寸是4.75mm，用于路面基层粗细粒径的划分同样以4.75mm为界限。集料中粒径大于分界尺寸（包括该尺寸）的颗粒是粗集料，其余则是细集料。

检定、校准的区别如下：（1）校准不具备法制性，是实际企业自愿溯源行为；检定具有法制性，属于计量管理范畴的执法行为。（2）校准主要确定测量仪器的示值误差；检定是对测量器具的计量特征及技术要求的全面评定。（3）校准的依据是校准规范、校准方法，可作统一规定也可自行制定；检定的依据是检定规程，任何企业和其他实体无权制定检定规程。（4）检定要对所检的测量器具做出合格与否的结论，校准则不判断测量器具合格与否。（5）校准结果通常是发校准证书或校准报告；检定结果合格的发检定证书，不合格的发不合格通知。

TGP法是利用地震波反射方法测量的原理，利用高灵敏度的地震检波接收器，广泛收集布置在隧道单侧壁上多个地震激发点产生的地震波，及其在围岩传播时遇到不同反射界面的反射波。反射信号的传播时间与传播距离成正比，与传播速度成反比。因此通过测量直达波波速、反射回波的时间、波形和强度，可达到预报隧道掌子面前方地质条件的目的。TGP目前广泛应用于国内隧道超前地质预报工作现场，成果解释中，以纵波剖面资料为主，结合横波资料进行分析，并遵循以下主要原则：
（1）正反射振幅表明反射界面前方的岩体相对完整新鲜或为相对坚硬的岩体；负反射振幅表明反射界面前方的岩体相对破碎风化或岩性改变为软岩。
（2）强的纵波与横波的反射以及强的地震波衰减，表征为张拉性构造，构造带岩体破碎松散、未充水；弱的纵波与横波的反射以及弱的地震波衰减，表征为破碎裂隙闭合。
（3）若S波反射较P波强，对于张拉性构造带表明构造带岩体充水，对于挤压性构造表明构造带岩体夹泥带水。对于预报岩体为易溶岩的隧道，出现这种反应特征要特别注意岩溶、岩溶裂隙和岩溶构造发育带的存在。

连通管是一种可用来测量桥梁结构挠度的简单装置。利用物理学上“连通器中处于水平平面上的静止液体的压强相同”的原理。
连通管用来测量桥梁挠度的优点是可靠、易行，当挠度的绝对值大于20mm时，其1mm最小读数至少可有5%的相对精度。这个精度对小跨度桥梁显然是不合适的，所以选用连通管之前须先了解挠度的期望值。

0.5单位修约（半个单位修约）将修约数字乘以2，按指定修约间隔对2X依2的规定修约，所得数值（2X修约值）再除以2

热熔型路面标线涂料常温下为固体粉末状。由于其涂料成分中主要成膜物为热塑性树脂，所以加热到一定温度时会熔化为液体，施划于路面时由于物理冷却固化，一般3min内即可通车。热熔标线的厚度因其标线类型不同而不同，热熔反光型和热熔普通型标线的干膜厚度为0.7~2.5mm，热熔突起振动标线的突起部分高度为3~7mm、基线厚度为1～2mm，每平方米标线的涂料用量在2～5kg。热熔标线具有线形美观、经久耐用等优点。

水性路面标线涂料主要采用喷涂方式施工，不黏胎干燥时间小于15min，干膜厚度一般控制在0.2~0.5mm之间。

混凝土配合比设计不但应满足三大性质（工作性、力学性质、耐久性）要求，还要满足经济要求。

《公共基础》《评审准则》4.10条“内部审核”——实验室应定期地对其质量活动进行内部审核.以验证其运作持续符合管理体系和本准则的要求。每年度的内部审核活动应覆盖管理体系的全部要素和所有活动。审核人员应经过培训并确认其资格.只要资源允许.审核人员应独立于被审核的工作。

我国《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）中规定纵向标线的线宽一般取10cm、15cm、20cm和25cm，最小值和最大值分别为8cm和30cm。

按照规范要求，采用纵向排烟的单洞双向交通隧道，火灾排烟纵向排烟风速不应大于0.5m/s。

锚具、夹片、连接器的标记由产品代号、预应力钢绞线直径和预应力钢绞线根数4部分组成。依据交通运输部《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）标准，预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具，钢绞线直径为15.2mm，锚固根数为7根，标记为YMB15-7。

光纤接头损耗采用OTDR仪测量时，应取双向平均值为准。光纤接头损耗应达到规定值：单纤平均接头损耗≤0.1db，光纤的单个最大接头损耗（个别）为0.3db

依据题意，工作时间可理解为养护维修时间，依照教材洞内CO的浓度不应大于30cm3/m3

反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为七种类型。

超声波测厚仪用来测试标志构件的总厚度，使用该设备时应注意根据不同的材质进行声速设置，同时在仪器测头和被测构件间加入适量的耦合剂，以免产生测量误差。

AT2型一氧化碳测量仪有0-50ppm和0-500ppm两种量程。

P374页：

按《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的相关规定，大吨位车辆混入率是指车辆质量超过30t的车辆所占比例。

AB错误，该桥裂缝宽度未超标，但不能仅凭此一项合格就判断桥梁桥梁承载力满足要求，《公路桥梁承载能力检测评定规程》第8.3.1条规定了荷载试验出现4种情况之一时，判定桥梁承载能力不满足要求，可总结为“一票否决、全票通过”即判定承载能力不满足要求的几个判据均具有一票否决权而所有判据需全部符合规定时才能判定桥梁承载能力满足要求。D正确，对于拱桥，拱顶截面挠度当然是主要控制测点，根据题述，拱顶截面上游、下游两个测点的挠度校验系数较接近且均大于1，可排除测试误差等可能因素，根据相关规定，可判定该桥承载能力不满足要求，而不需要Z2代替Z1再作承载力的评定检算，所以C错误，D正确。

预应力梁竖向裂缝不允许，纵向裂缝不大于0.2mm。

《资质认定公正性和保密性要求》第三条。

安全是相对危险而言的，通常是指免受人员伤害、财产损失、设备损坏或环境破坏的一种客观状态。安全的本质是将损害控制在人类能接受水平以下的状态。