2021试验检测师（含助理）考试真题及详解6篇

构件数量越多，t取值越小，由部件得分=平均值-[（100-最小值）/t]，可知，当平均值和最小值都不变时，t值变小，导致被减数变大，所得差值变小，即构件数量越多，部件得分就越低。

公路桥梁伸缩装置按照结构分为模数式伸缩装置，代号M,梳齿板式伸缩装置，代号S，无缝式伸缩装置，代号W。

无机结合料稳定材料击实试验甲、乙两类方法区别在于试样尺寸、每层击数。所以答案为AB。

我国现行密级配沥青混凝土马歇尔试验技术标准(JTGF40-2004)并不全面，主要规定了沥青混合料的高温稳定性和耐久性指标。

粉末涂料是一种含有100%固体分、以粉末形态涂装的涂料。它与溶剂型涂料和水性涂料不同，不使用溶剂或水作为分散介质，而是借助于空气作为分散介质

见《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》第四条。这是一个原文的正面问题，应该准确记忆授权内容。“授权内容包括工地试验室可开展的试验检测项目及参数、授权负责入、授权工地试验室的公章、授权期限等。”

热熔型路面标线涂料常温下呈固体粉末状态，施工时加热至180~220℃，使其熔融后涂敷于路面，3min内冷却凝固成固体附着于路面。

混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度，从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3-4小时，并应短于水泥的终凝时间。

公路工程土工合成材料拉伸强度试验结果包括最大负荷、特定伸长率下的拉伸力和拉仲（接头/接缝）强度。

数据的统计特征量。用来表示统计数据分布及其某些特征的特征量分为两类，-类表示数据的集中位置，即表示其规律性，称为位置特征值，主要有算术平均值、中位数、加权平均值等；另-类表示数据的离散程度即差异性，称为离散特征值，主要有极差、标准偏差、变异系数等。

针入度试验属于条件性试验，因此，试验时要注意其条件。针入度的条件有三项，分别为温度、时间和针质量，这三项要求不一样，会严重影响结果的正确性。

用于指导检测过程、设备使用操作，样品准备和处置、数据处理等。

JTS/T236-2019《水运工程混凝土试验检测技术规范》:7.12.2硫酸钠溶液的配制及试样的制备应满足下列要求：（1）根据试样的质量及容器的大小，取一定数量的蒸馏水，加温至（30~50）℃，每1000ml蒸馏水中加入无水硫酸钠（Na，SQ。）（300~350）g，用玻璃棒搅拌，使其溶解并饱和，然后冷却至（20~25）℃，在此温度下静置两昼夜，其相对密度保持在（l151~l174）kg/nm1范围内；（2）将试样按表7.l2.1的规定分级，并分别擦洗干净，放入（l05~110）℃烘箱内烘24h，取出并冷却至室温，然后按表7.l2.l对各粒级规定的质量称取试样。

BCD选项均可用于该桥的混凝土表面应力（应变）检测。钢筋应变计是指利用电阻应变片作为敏感元件，采用合适的桥路组合，将应变片张贴在钢筋上，将钢筋预埋（也可直接粘贴在内部钢筋上）在混凝土内部进行应变检测的传感器。而针对本题，试验对象为预应力结构，无特殊情况不允许破坏混凝土保护层在钢筋上粘贴应变片，而是将应变片（标距为80~100mm）直接布置在混凝土表面上。

检定周期属于强制性约束的内容。而校准周期由组织根据使用计量器具的需要自行确定。

混凝土的和易性应综合考虑流动性、黏聚性和保水性。流动性符合设计要求，同时黏聚性和保水性良好，则和易性良好。

对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定D为1或2时，可认为结构或构件总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算，否则应引入检算系数Z1或Z2对限制应力、结构变形和裂缝宽度，进行正常使用极限状态评定计算。

JTG/T J21-01-2015中，钢筋混凝土结构的受拉区应变测点宜布置在受拉区主钢筋上，主应变应采用应变化进行测试，应变测试应设置补偿片，补偿片位置应处于与结构相同材质，相同环境的非受力部位。

水泥应在击实前逐个加入，加入水泥的试样应在1小时内完成试验。最后一层击实完后，与筒顶的高度不得大于6mm。

隧道施工监控量测的必测项目包括洞内外观察、周边位移、拱顶下沉和地表下沉（h≤2b的情况）。

混凝土的减水率越大,抗压强度比越高。

注浆材料的主要性能：黏度、渗透能力、凝胶时间、渗透系数和抗压强度。

铺砂法用以评定路面表面的宏观构造。

拉伸试验机的设定土工织物，试验前将两夹具间的隔距调至100mm3mm；土工格栅按上述“试样尺寸”的有关规定进行。选择试验机的负荷量程，使断裂强力在满量程负荷的30%~90%之间。设定试验机的拉伸速度，使试样的拉伸速率为名义夹持长度的（20%1%）/min。

测量值的采集：测点读数变动不超过2mV，可视为稳定。在同一测点，同一支参考电极重复测读的差异不应超过10mV；不同参考电极重复测读的差异不应超过20mV。若不符合读数稳定要求，应检查测试系统的各个环节。

由交通部发布的标准编号为JTGXXX-XXXX。JTG--一是交、通、公三字汉语拼音的第一个字母，后面的第一个字母为标准的分类，A、B类标准后的数字为序号。C-H类标准后的第一个数字为种类序号，第二个数字为该种标准的序号，如JTGD54表示交通部公路工程标准D类第5种的第4项标准，破折号后是发布年。

公路水运工程试验检测继续教育周期为2年，从取得证书的次年起计算。

JTS 257-2008P7：一般检验项目的质量经检验应全部合格。

定期检查的周期应根据隧道技术状况确定，宜每年1次，最多不超过3年一次。当经常检查中发现，重要结构分项技术状况评定状况值为3或4时，应立即开展一次定期检查，定期检查宜安排在春季或秋季进行。

高速公路和一级公路，细集料中小于0。075mm的颗粒含量应不大于15%。

当桥梁结构承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体技术状况良好；当评定标度大于等于3时，应引入检算系数进行正常使用极限状态评定计算。

低温情况下，沥青混合料随温度下降，劲度增大，变形能力降低，当外界荷载作用使得部分温度应力来不及松弛而累积下来，这些累积应力在超过抗拉强度时即发生开裂，沥青混合料就会出现裂缝。