21年试验检测师（含助理）考试真题及详解9卷

分部工程所属分项工程全部合格，该分部工程合格。

当采用优质粉煤灰作掺合料,可作为胶凝材料取代部分水泥,在保证混凝土强度等级和稠度要求的前提下充分潮湿养护,不仅可节约水泥、降低造价、改善和易性、可泵性、消除混凝土泌水、提高后期强度,而且可能显著提高混凝土抵抗氯离子扩散的能力和不透水性、抗碱骨料反应能力、抗硫酸盐腐蚀及降低混凝土的温升速度等。

土方路基的基本要求①在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按施工技术规范和设计要求对基底进行压实。表土应充分利用。②填方路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，不得有明显碾压轮迹，不得亏坡。③应设置施工临时排水系统，避免冲刷边坡，路床顶面不得积水。④在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整。

（2）超声法检测混凝土结构内部缺陷的原理是：将发射换能器和接收换能器与混凝土良好耦合，超声波检测仪通过发射换能器发射超声波脉冲信号，该声波穿过混凝土后到达接收换能器，接收波形的特性包括声速（声时）、波幅、频率、波形等声学参数，当混凝土内部存在缺陷时，一般会发生声速降低（即声时增大）、接收波幅（接收能量）衰减、接收频率降低、波形畸变等（见下图）。实际上是通过对比结构完好部位与有缺部位接收波形声学参数的差异性来判别混凝土是否存在缺陷，判别时必须具备一定条件，其中就包括声波发射波幅（强度）相同，因此声波发射波幅（通过仪器设置发射电压来调整）不是缺陷存在与否的判据。

盲样管理，是指在试验检测过程中，试验检测员不知道样品的委托单位、工程名称等信息，这些具体信息只有收样人和样品管理员知道，而收样人和样品管理员不得参与试验检测工作，从而杜绝试验检测人员伪造数据等现象的发生，保证试验检测过程的科学、公正、公平和试验检测结果的准确性。

与土工合成材料CBR顶破强力试验有关的计算数值有、顶破位移、变形率。所以答案为ABC。

《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试实施办法》第十一条、 第十二条。题干有意混淆了学历和从业时间，“第十一条符合下列条件之一者，可报考公路 报考公路水运工程试验检测师职业资格考试：（-）取得中专或高中学历，并取得公路水运工程助理试验检测师证书后，从事公路水运工程试验检测专业工作满6年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满6年；（三）取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科学历或者学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年（四）取得含工学、理学、管理学学科门类专业在内的双学士学位或者工学、理学、管理学学科门类专业研究生班毕业，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年；（五）取得工学、理学、管理学学科门类专业硕士学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满1年；（六）取得工学、理学、管理学学科门类专业博士学位；（七）取得其他学科门类专业的上述学历或者学位人员，累计从事公路水运 工程试验检测专业工作年限相应增加1年。”

承载板测定土基回弹模量试验方法中测定沥青结构层与土基模量的测定可采用相同的方法，但模量的计算方法存在差异。

受检混凝土必检项目：抗压强度比、收缩率、相对耐久性

正常的交通隧道，当长度不超过1000米时，CO设计浓度可取150cm3/m3。

对因钢索、锚具损坏而超出安全限值的拉索应及时进行更换。

回弹仪的弹击杆受自重影响，向上弹击时其回弹值偏大，向下弹击时其回弹值偏小。此外混凝土浇筑底面硬度较高的粗骨料含量多，而浇筑顶面粗骨料含量少而砂浆较多，造成了底面的回弹值偏大，顶面的回弹值偏小。当检测时回弹仪为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时，应先对回弹值进行角度修正，再对修正后的值进行浇筑面修正。

隧道通风设施关键实测项目有净空高度、绝缘电阻、接地电阻和风机运转时隧道断面平均风速。

P-试件破坏时的最大压力；A-试件的截面积。所以答案为A。

试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超40mm且含量不超过5%。

硬岩隧道爆破后，距掌子面一倍洞径处的洞内拱顶质蠃垂直向振动速度小于80mm/s。

除非另有规定，试验一般在10~35℃范围内进行，对温度要求严格的试验，试验温度应为18℃~28℃。

桥梁主要都件的最高评定标度为5，次要部件的最高评定标度为4。

依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），通过该拌合厂对生产质量的总体检验，计算摊铺层的平均压实厚度,从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无窜仓；目测混合料拌和是否均匀，有无花白料，油石比是否合理，检查集料和混合料的离析情况；检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致；检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比；

内聚破坏,即混凝土试件内破坏且破坏面积占黏合面面积85%及以上；层间破坏,即胶粘剂与混凝土间的破坏或内聚破坏面积占黏合面面积15%以下；黏结失效,即钢标准块与检验用高强、快固化胶粘剂之间的界面破坏

超声测试宜优先采用对测或角测法，当不具备对测或角测的条件时可采用单面平测法。

P146，采用钻芯法进行单个构件混凝土强度推定值确定时，有效芯样数量不应少于3个，对于较小构件不应少于2个；按有效芯样试件混凝土抗压强度值的最小值确定。

（3）在使用钢筋探测仪检测混凝土内部钢筋时，要保证探头长轴方向尽量平行于被测钢筋，沿着与被测钢筋轴线垂直的方向移动探头，测量主筋时应尽量避开箍筋位置。根据钢筋探测仪的工作原理，探头中的电磁线圈向外界辐射产生电磁场，使钢筋产生感应电流，从而使线圈的输出电压产生变化，当探头放置方向与钢筋走向平行时灵敏度最高。在混凝土表面移动探头，观察信号值的大小变化可判断钢筋的位置及走向，当探头位于钢筋的正上方且与钢筋走向平行时，探头线圈的输出电压响应最大。实际操作时在找到钢筋位置后，可将探头在原处左右转动一定角度，仪器显示信号值最大时探头长轴方向即为钢筋走向。基于同样的原理，对探头移动方向也有要求，从理论上说如果探头与同根钢筋保持一定距离且沿钢筋走向移动时，磁场强度保持不变，则输出信号值也不会发生变化，而探头移动方向与钢筋走向垂直时磁场强度变化最明显，因此探头的移动方向和钢筋的走向要尽量垂直。

随环境温度的升高、水分蒸发及水泥水化作用加快，新拌混凝土的流动性减小，坍落度损失加快。

用摆式仪测得的摆值表征的是路面抗滑能力，颠簸累积仪所测得结果表示的是路面平整度指标，单位是VBI。回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小。采用路面钻芯机在现场钻取试样时，钻取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍

量值溯源的概念。

生产硅芯管的主料应使用符合国家标准的高密度聚乙烯挤塑树脂，在保证符合本标准规定技术条件下，单色黑色管可以使用不超过10%的少量清洁的回用料，其他颜色的硅芯管不得使用。

分割样品检测计划，部分过程计划。

路基路面质量评定没有土基回弹模量的检测项目，该参数可作为路面设计参数。

配合比设计工作的中心就是进行矿料的级配组成设计和最佳沥青用量确定两部分。沥青混合料由沥青结合料和矿料组成，马歇尔试件材料总量初始采用规范推荐的用量，沥青结合料和矿料质量则可由沥青用量计算得到，对于各级矿料质量则可由矿料级配计算得到。故而计算沥青混合料马歇尔试件需用到的参数是矿料级配和沥青用量。

以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载。

依据沥青混合料马歇尔稳定度试验（JTGE20-2011T0709），对黏稠石油沥青或烘箱养生过的乳化沥青混合料稳定度的试验温度是60℃±1℃。

P142-143：试样用四氯化碳、苯或三氯化烯等有机溶剂清除表面油污，然后以乙醇淋洗，清水冲净，净布擦干，充分干燥后称量，钢管和钢板试样精确到0.01g。钢丝试样精确到0.001g。

水性路面标线涂料耐水性应在水中浸24h应无异常现象。

根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）中的相关内容，土方路基的实测项目还包括边坡。

基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求，水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定，应为水泥混凝土面层的基本要求。

弯沉是指在规定的标准轴载作用下路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值，高温条件下的变形比低温条件下的大。

如试样在夹头内和距钳口2倍钢绞线公称直径内断裂达不到标准规定的性能要求时，试验无效。

粉尘浓度测定，采样过程中为保证测定粉尘的准确性，便于对比，要求在同一测点相同的流量下，同时采集两种样品。

设备测试报告显示示值误差的测量不确定度不符合要求，但当设备的示值误差的绝对值小于或等于其最大允许误差的绝对值（MPEV）与示值误差的扩展不确定度之差时，可以评定为合格。