2021试验检测师（含助理）模拟冲刺试题集6辑

见《数值修约规则与极限数值的表示和判定》（GB/T 8170-2008）。乘除法计算的结果，其有效数字保留的位数，应与参加运算各数中有效数字位数最少的为标准。

毛体积密度是指在规定条件下，材料单位毛体积（包括材料实体、开口及闭口孔隙）的质量。

对于钢筋混凝土等配筋桥梁，为计算抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数外，还需确定截面折减系数、检算系数，而活载影响修正系数用于荷载效应计算的参数，挠度校验系数则是桥梁静载试验的评价参数。

我国规定，在洛氏硬度HRC为60±2的钢钻上，回弹仪的率定值应为80±2。

根据《水运工程混凝土施工规范）（JTS202-2011）8.5.5混凝土拌和物坍落度和含气量应在浇筑地点取样,当混凝土拌和物从搅拌机出料至浇筑入模的时间不超过15分钟时,拌制地点取样检测。8.8.5用于检查结构混凝土质量的试件,应在混凝土的浇筑地点随机取样制作。

均匀分布是连续随机变量的一种概率分布，这个连续随机变量在区间[a、b]内任意等长度区间内事件出现的概率相同。

公路工程标准体系分为：公路工程行业标准体系（JTG）和公路工程行业推荐性标准体系（JTG/T）共包括12大类。

粗集料坚固性试验是确定碎石或砾石经饱和硫酸钠溶液多次浸泡与烘干循环，承受硫酸钠结晶压力而不发生显著破坏或强度降低的性能，是测定石料坚固性能（也称安定性）的方法。所以答案为错。

对于细粒土不少于100g，对于粗粒土不少于500g。

塑性指数=液限-塑限=（34-11）=23%。

根据样品中最大粒径的大小（注意说了最大粒径），选用适宜的标准筛，通常为9.5mm筛（水泥混凝土用天然砂）或4.75mm筛（沥青路面及基层用天然砂、石屑、机制砂等）。

检验检测机构应指定关键人员（包括最高管理者、技术负责人、质量负责人等）的代理人，以便其因各种原因不在岗位时，有人员能够代其有关职责和权力，以确保检验检测机构的各项工作持续正常地进行。

能力验证结果的统计处理和能力评价。离群值是指在数据中有一个或几个数值与其他数值相比差异较大。识别离群值的目的是评定实验室从事特定检测或测量能力及监测实验室的持续能力，并不针对具体的操作者和试验设备。

（1）制动距离越长，抗滑性能越差

结构混凝土强度的评定标度是根据推定强度匀质系数和平均强度匀质系数综合确定的。

图a），桩底反射波明显，且与首波反相，无缺陷反射，桩身完整。图b），桩底反射波与入射波同相位，无缺陷反射波，桩底存在沉渣。图c），可见桩底反射波和桩间反射，第一反射子波与入射波反相，后续子波与入射波同位，桩身有扩径现象，扩径的尺寸与反射子波的振幅正相关。图d），可见桩底反射波和桩间反射，第一反射子波与入射波同相，后续子波与入射波反相位，桩身有缩径现象，缩径的尺寸与反射子波的振幅正相关。

（1）道路沥青以50t为一批；（2）浇筑沥青以20t为一批

（1）对混凝土用粉煤灰和磨细矿渣，以连续供应相同等级的数量不大于200t为一批。（2）对混凝土用硅灰，以连续供应相同等级的数量不大于20t为一批。

目前对于道路交通标线相关技术要求、质量要求和评定标准的依据主要包括以下三个标准：《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）。由于三个标准的编制年代和编制目的不同，其相关技术要求、质量要求和评定标准也有所区别。《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)主要用于道路交通标线的设计；《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)主要用于道路交通标线的施工质量控制，施工单位、监理单位和检测单位质量可依据此标准进行自检和质量判断；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)主要用于公路交通标线的交竣工验收，为目前我国公路领域应用最广的强制性施工过程控制和交竣工标准。

地基承载力可根据地质勘测、原位测试、野外载荷试验以及邻近建（构）筑物调查对比，由经验和理论公式计算综合分析确定。地基承载力通常由下列几种途径来确定：（1）由现场载荷试验或原位测试确定。（2）按地基承载力理论公式计算。（3）按现行规范提供的经验公式计算。（4）在土质基本相同的条件下，参照邻近结构物地基容许承载力。

A应该是依据项目业主掌握的不良信用信息。

表干法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件；水中重法适用于测定吸水率小于0.5%的密实沥青混合料试件的表观相对密度或表观密度；蜡封法适用于测定吸水率大于2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度；体积法仅适用于不能用表干法、蜡封法测定的空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料（OGFC）等。

根据《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定，颗粒分析试验对于粒径大于0.075mm的颗粒用筛分法进行颗粒分析，对于粒径小于0.075mm的土颗粒用沉降分析法。

专用标识章的形状为长方形，长为27mm，宽为16mm。上半部分为标识，下半部分为证书编号，字体为隶书，字号为小四，颜色为“蝴蝶蓝”。。

P435-436页，车载式颠簸累积仪测定平整度的原理是：测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面凹凸不平，引起汽车的激振，通过测量车后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI（以cm/km计）来表征路面的平整度状况。累积值VBI越大，说明路面平整度越差，行车舒适性越不好。

在常温条件下，对没有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，由于没有明显的屈服现象，可以取对应于某一规定塑性延伸率对应的应力作为规定塑性延伸长度，作为这类钢材的强度指标。通常取塑性延伸率为0.2%所对应的应力作为规定塑性延伸强度。

有效期5年

混凝土排水管安装应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高度差不得大于5mm。

P194

JTS/T236-2019《水运工程混凝土试验检测技术规范》：（2）向含气量测定仪容器中注入1/3高度的水，将称好的粗、细骨料拌匀，倒入容器内并搅拌，水面每升高25mm左右用捣棒轻轻插捣10下，加料过程中保持水面高出骨料顶面；骨料全部加入后，浸泡约5min，并用橡皮锤轻敲容器外壁，排除气泡，然后除去水面泡沫，加水至满，擦净容器，加盖拧紧螺栓，保持密封不透气；

检验检测机构应建立和保持需要对物质、材料、产品进行抽样时，抽样的计划和程序。抽样计划和程序在抽样的地点应能够得到，抽样计划应根据适当的统计方法制定。抽样过程应注意需要控制的因素，以确保检验检测结果的有效性。当客户对文件规定的抽样程序有偏离、添加或删节的要求时，这些要求应与相关抽样资料予以详细记录，并纳入包含检验检测结果的所有文件中，同时告知相关人员。当抽样作为检验检测工作的一部分时，应有程序记录与抽样有关的资料和操作

承载板测定土基回弹模量本试验需要的主要仪具包括加载设施、现场测试装置、刚性承载板、路面弯沉仪、液压千斤顶、秒表、水平尺。加载设施为载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车，在汽车大梁的后轴之后附设加劲横梁一根作反力架。现场测试装置由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。刚性承载板直径为30cm，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座，供安放弯沉仪测头用。路面弯沉仪两台，贝克曼梁、百分表及其支架组成。液压千斤顶一台，80-100kN，装有经过标定的压力表或测力环。

在试桩上进行的复压或上拔试验，宜在试桩完成间歇72h之后进行。

《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）规定当采用人工砂时，应符合《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52）的有关规定：即要进行人工砂的总压碎指标值试验，总压碎值指标应小于30%。

裁取面积为100cm2的试样至少10块

严禁使用含氯化物的水泥。素混凝土中，氯化物的含量不超过水泥含量的2%；钢筋混凝土密实时，氯化物的含量不超过水泥含量的0.3%。环境潮湿且含有氯离子时，氯化物的含量不超过水泥含量的0.1%。

（3）一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的值大。

沥青混合料按材料组成及结构分为连续级配混合料，间断级配混合料。

JTGF80/1-2017：基层质量应该符合规范并满足设计要求，表面清洁无浮土；接缝填缝料应符合规范并满足设计要求；接缝位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应满足设计要求；混凝土路面铺筑后按施工规范要求养护；应对干缩、温缩产生的裂缝进行处理。（没有选项A）