2021试验检测师（含助理）模拟试题8节

强度试验试体的龄期,不同龄期强度试验在下列时间里进行。
①24h±5min；
②48h±30min；
③72h±45min；
④7d±2h；
⑤>28d±8h。

用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面的列入强制检定目录的工作计量器具，必须进行强制检定。

混凝土工作性能不满足要求进行调整时，保持水灰比不变。

表3-10，碳化深度评定标度分1、2、3、4、5五个等级，标度值越大状况越差。当碳化深度超过钢筋保护层厚度时，混凝土失去对钢筋的保护作用，当二者比值≥2时，混凝土碳化深度评定标度为5。

标线最薄的是溶剂型涂料标线和水性涂料标线，其湿膜厚度为0.3～0.8mm。

取样位置离路面中心线的距离值是正（+），表示在中心线的右侧，是负（一）表示在中心线的左侧。所以答案为错。

（3）一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的值大。

预制混凝土护栏：预制混凝土护栏的施工场地应平整、坚实、排水良好、交通方便。应采用钢模板，模板长度应根据吊装和运输条件确定，宜采用固定的规格。每块预制混凝土护栏必须一次浇筑完成。拆模时间应根据气温和混凝土强度确定，拆模时混凝土强度不应低于设计强度的70%。拆模时不应损坏混凝土护栏的边角，并应保持模板完好。在起吊、运输和堆放过程中，不得损坏混凝土护栏构件的边角，否则在安装就位后，应采用高于混凝土护栏强度的材料及时修补。混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推进，护栏的线形应与公路的平、纵线形相协调。中央分隔带混凝土护栏在超高路段，应按设计文件要求处理好排水问题。

配置严寒地区，水位升降范围内的混凝土应优先选用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，不得使用矿渣水泥，火山灰水泥，粉煤灰水泥。

依据GB/T26941.1-2012P6根据表6可以看出：双涂层构件钢管、钢板、钢带加工成型镀锌后可以使用热塑性涂层和热固性涂层；热塑性涂层厚度>0.25mm，热固性涂层>0.076mm

相关规范对板式橡胶支座试验过程中的试样放置进行了规定。
（1）抗压弹性模量试验：将试样置于压力机的承压板上，对准中心，偏差小于1%的试样短边尺寸或直径。
（2）抗剪弹性模量试验：将试样置于压力机的承载板与中间钢拉板上按双剪组合配置好，对准中心，偏差小于1%的试样短边尺寸或直径，当试样为矩形支座时，应使支座顺其短边方向受剪。

（5）地震波反射法采用小药量爆破激发地震波，药量大小根据直达波信号强弱进行调整。炮点激发按序进行，一次激发一个炮点。

粗集料坚固性试验中试样所浸入的硫酸钠溶液的体积不应小于试样的总体积的5倍。

1.水运工程用混凝土，可采用碎石或卵石作为粗骨料；2.对粗骨料的质量要求，主要是强度、级配、针片状、杂质或有害物质含量、密度、碱活性和坚固性的要求；3.对高性能混凝土，最大粒径不宜大于25mm，应采用连续级配；4.对有防腐蚀要求和海水环境，不得或严禁采用可能发生碱-骨料发硬的活性粗集料，淡水环境且无防腐蚀要求，可采用，但需采取措施经验证合格后方可使用；5.大体积混凝土，宜选用线膨胀系数小的碎石；6.级配不合格的卵石，在采取相应措施，经试验证明能确保工程质量，可用于水运工程；7.行标要求更严格，多了颗粒密度和软弱颗粒含量两个控制指标；8.与国标比，国标没有软弱颗粒这个指标，水运行标没有连续级配松散堆积空隙率和吸水率指标要求。

软化点结果受温度影响，对于升温速度的影响，升温速度快，结果偏大。

让他人冒名顶替参加考试的，2年内不得参加各类专业技术人员资格考试。《专业技术人员资格考试违纪违规行为处理规定》2017年2月16日人力资源和社会保障部令第31号公布，自2017年4月1日起施行。代替他人或者让他人代替自己参加考试的给予其当次全部科目考试成绩无效的处理，并将其违纪违规行为记入专业技术人员资格考试诚信档案库

功能要求：①升降系统应具备电动、手动两种功能。电动升降时，灯盘的平均升降速度宜为2~6m/min；手动升降时，操作应軽便灵活、安全可靠。

双组分路面标线涂料的成膜过程是一种化学变化过程，也称转变型成膜过程。其成膜机理是成膜物--分子量较低的树脂与固化剂发生化学反应，通过缩合、加聚等方式交联成网状大分子结构。

见表2-2-1，在Ⅰ类逆反射系数RA值表中最小逆反射系数值要求最低的颜色为棕色。最高的为白色。

见《检验检测机构资质认定评审准则》4.5.11、4.5.20 的相关规定。

当检测参数通过计量认证同时属于等级证书批准的参数范围的检测报告，应加盖CMA、检验检测机构专用章、蝴蝶兰J章，交通行业第三方检测机构出具的报告属于该种情况。

碱含量:试样用约80℃的热水溶解,以氨水分离铁、铝；以碳酸钙分离钙、镁。滤液中的碱（钾和钠）,采用相应的滤光片,用火焰光度计分别进行测定钾和钠的含量。

墙背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、盐渍土、淤泥和冻土块。

粗集料的力学性质通常用石料压碎值和洛杉矶磨耗损失指标表征，软石含量测定碎石、利石及破碎砾石中软弱颗粒的含量，坚固性表征抗冻性。

F=0.05*150*150*150/450=375N/s;F=0.08*150*150*150/450=600N/s

富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外5～8m。

当构件测区数少于10个时，因样本太少，不宜采用数理统计的方法，取最小值作为强度推定值。

《公路水运工程试验检测信用评价办法》附件40

（1）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）规定监控量测选测项目为：围岩压力、钢架内力、喷混凝土内力、二次衬砌内力、初期支护与二次衬砌间接触压力、锚杆轴力、围岩内部位移、隧底隆起、爆破震动、孔隙水压力、水量和纵向位移。

B选项储砂筒中砂面的高度有影响。其他选项均正确。所以答案为ACD。

对于每个法定计量单位我们都必须知道其名称、用什么符号代表，符号的大小写以及左右顺序。

作为温度补偿的应变片应和工作应变片作相邻桥臂，且分别贴在与被测试件相同的置于同一温度场的材料上。

ATM刚刚制定的时候，欧洲方案16-32字节/信元，美国方案64-128字节/信元，大家都互不相让，最后折衷为48字节/信元，加上5字节信头而形成每信元53字节的ITU标准。

当集料最大粒径大于等于13.2mm、小于31.5mm，测定层厚度不超过200mm时应采用直径150mm的大型灌砂筒；当集料最大粒径小于13.2mm，测定层厚度不超过150mm时应采用直径100mm的小型灌砂筒。

等级评定现场操作考核时，新增参数占参数总量应不低于30%，若随机抽取的新参数不足30%，应调整至30%，若超过30%时则不做调整。

石油沥青的化学组分中，沥青质为固态组分，对沥青的热稳定性、流变性和黏结性有很大的影响。

衬砌结构检查主要检查衬砌的材质劣化情况、强度、结构缺陷等，检查工具常用锤子、回弹仪、超声波仪、地质雷达等。

承载能力恶化系数主要是反映结构缺损、钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退和结构耐久性降低。对圬工结构桥梁而言不存在钢筋锈蚀等造成的不利影响，只考虑截面损伤、风化造成的有效截面折减，因此其分项检算系数包括承载力检算系数、截面折减系数和活载影响修正系数，而没有承载能力恶化系数和钢筋截面折减系数。

黏质土的直接剪切试验方法有快剪、固结快剪、慢剪。

《海港工程高性能混凝土质量控制标准》:（1）高性能混凝土宜使用干排法原状粉煤灰,且只能采用I级、II级粉煤灰；（2）预应力高性能混凝土或浪溅区钢筋混凝土应采用I级粉煤灰或烧失量不大于5%,需水量比不大于100%的II级粉煤灰；（3）只有S105和S95级别的粒化高炉矿渣可用于高性能混凝土

试件尺寸应符合要求，同时在试件长向中部1/3区段内表面不得有直径超过5mm、深度超过2mm的孔洞。混凝土抗弯拉强度试件应取同龄期者为一组，每组3根同条件制作和养护的试件。

沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度（超过20℃±2℃范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。湿度修正根据当地经验确定，如果温度不是20℃，但是厚度小于5cm的沥青路面，则不需要修正。

量测断面尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面数量，一般不少于3个。

《公路沥青路面施工技术规范》P22页，木质素纤维的吸油率不小于纤维自身质量的5倍。所以答案为C。

取3个值的平均值，取整数=78，当温度为30℃时，应换算成标准温度20℃的摆值=78+3=81。

路面渗透系数测试应在路面施工结束后尽快进行，时间长了，路面空隙会堵塞影响测试结果。

膨胀量计算：膨胀量=泡水后试件高度变化/原试件高（120mm）×100。

交通工程设施标准体系是国家标准体系的一部分，在2004年形成了第一版，现在正在补充修订。

镀膜玻璃珠为改善玻璃珠的性能，在其表面覆盖有特定涂层的玻璃珠。

见《中华人民共和国标准化法》第四十二条社会团体、企业未依照本法规定对团体标准或者企业标准进行编号的，由标准化行政主管部门责令限期改正；逾期不改正的，由省级以上人民政府标准化行政主管部门撤销相关标准编号，并在标准信息公共服务平台上公示。

管节预制实测项目包括混凝土强度、内径、壁厚、顺直度和长度。

车辙是路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度用mm计。

龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积，即裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m。

关键项目的决定因素有安全、卫生、环境保护、公共利益等。

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。路基经常受到地质、水、阵雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。

反光膜一般都是由表层（保护膜）、反射层（功能层）、基层（承载层）、胶黏层和底层（保护层）等多层不同的物质组成的膜结构物体。反光膜的表层一般选用透光性良好的树脂薄膜；反射层则根据不同类型的反光膜，其组成也各不相同，有微小玻璃珠、微棱镜或金属反光镀层等；基层多为树脂有机化合物制成的薄膜；胶黏层一般是环氧树脂胶；底层是厚纸做的保护层。