2021试验检测师（含助理）考试试题及答案6篇

落款区的日期应为记录表的复核日期。

贯入阻力3.5Mpa时对应的时间为初凝时间，28Mpa时对应的时间为终凝时间。

板式橡胶支座抗压弹性模量试验的试样放置、预压、正式加载规定如下：（1）试样放置：将试样置于压力机的承载板上，对准中心，偏差应小于1%的试样短边尺可或直径。缓缓加载至压应力为1.0MPa且稳压后，在承载板四角对称安置4只位移传感器（百分表）。（2）预压将压应力以0.03~0.04MPa/s速率连续地增至10MPa，持荷2min，然后连续均匀地卸载至压应力为1.0MPa，持荷5min，记录百分表初始值，预压3次。（3）正式加载①每一加载循环自1.0MPa开始，将压应力以0.03~0.04MPa／s速率均匀加载至4MPa，持荷2min。然后以同样速率每2MPa为一级逐级加载，每级持荷2min至10MPa为止。②将压应力由10MPa连续均匀地卸载至压应力为1.0MPa，持荷10min。③正式加载连续进行3次。

表2-8，桥梁板式橡胶支座实测抗剪弹性模量应满足（G±G×15%）MPa。

在硅酸盐水泥中加入适量的石膏会对硅酸盐水泥起到良好的缓凝作用，且生成的钙矾石能够提高水泥的强度，但石膏掺量太大时可能危害水泥石的安定性。

粗集料磨耗试验的洛杉矶法是测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力的试验，以磨耗损失(%)表示。

以一组三个棱柱体上得到的六个抗压强度测定值的算术平均值为试验结果。如六个测定值中有一个超出六个平均值的土10%,就剔除这个结果，而以剩下五个的平均数为结果。如果五个测定值中再有超过它们平均数10%的，则此组结果作废。各个半棱柱体得到的单个抗压强度结果计算至0.1MPa,按规定计算平均值，计算精确至0.1MPa。

对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定D为1或2时，可认为结构或构件总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算，否则应引入检算系数Z1或Z2对限制应力、结构变形和裂缝宽度，进行正常使用极限状态评定计算。

应该是在合同签订前进行。

摇筛机、脱模器、取芯机属于功能性验证，验证合格应贴绿色标识。量筒属于量具，用作传递数据时，必须通过计量检定，可首次检定终身使用。

板式橡胶支座抗压弹性模量试验的试样放置、预压、正式加载规定如下：
（1）试样放置：将试样置于压力机的承载板上，对准中心，偏差应小于1%的试样短边尺可或直径。缓缓加载至压应力为1.0MPa且稳压后，在承载板四角对称安置4只位移传感器（百分表）。
（2）预压
将压应力以0.03~0.04MPa/s速率连续地增至10MPa，持荷2min，然后连续均匀地卸载至压应力为1.0MPa，持荷5min，记录百分表初始值，预压3次。
（3）正式加载
①每一加载循环自1.0MPa开始，将压应力以0.03~0.04MPa／s速率均匀加载至4MPa，持荷2min。然后以同样速率每2MPa为一级逐级加载，每级持荷2min至10MPa为止。
②将压应力由10MPa连续均匀地卸载至压应力为1.0MPa，持荷10min。
③正式加载连续进行3次。

P394激光断面仪的测量原理为极坐标法，也属于非接触观测法。

（5）依据规范，当钢筋锈蚀电位评定标度小于3时，可不进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，但本题中提到已进行了回弹测试，则必须检测混凝土碳化深度，因此正确选项为AB。

部质监局负责甲级、专项类、水运工程材料类、结构类甲级；省级质监机构负责综合类乙、丙级，水运工程材料类乙、丙级和水运工裎结构类乙级

主要测点静力荷载试验结构校验系数为实测弹性变位或应变值/理论计算变位或应变值。

P292页：试样前处理：将标样水泥在110℃±5℃下烘干并在干燥器中冷却至室温，倒入100ml试样瓶中，用力摇动数分钟，使标样水泥充分分散。静置，稍许搅拌后，待用。将待测水泥样品过0.9mm方孔筛，在110℃±5℃下烘干，放入干燥器中冷却至室温，待用。

钢结构抗力效应无需考虑承载力恶化系数。其结构损伤、材料绣蚀等不利因素均已体现在检算系数中。

空气中粉尘浓度≤50mg/m3时，用直径37mm或40mm的滤膜；粉尘浓度＞50mg/m3时，用直径75mm的滤膜。

分辨力（又称分辨率）为仪器能检出的最小被测物理量。如千分表量程为1mm，有1000个分度，每小格（刻度）对应0.001mm的输入位移。为保证测试精度，要求仪器具有足够的分辨力，分辨力越高（刻度值越小），仪器的精度也往往越高。
《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，仪器的精度应优于预估测试值的5%。
需要指出的是，精度与分辨力不是相同的概念，如千分表的精度与分辨力有关，但还受到机械滞后、非线性误差、测试环境（如振动）等因素的影响。仪器的精度是难以预估的（因真值是不可知，且现场试验条件和环境多变），受诸多因素影响。目前通常采用最大不确定度来度量精度这一指标。

每个样品应称取两个试样分别筛析，取筛余平均值为筛析结果。若两次筛余结果绝对误差大于0.5%时（筛余值大于5.0%时可放至1.0%）应再做一次试验，取两次相近结果的算术平均值，作为最终结果

计算强度用横截面面积采用公称横截面面积。

针对相关知识点，做如下补充说明：阻尼是自振特性参数；振动速度（加速度）是动力响应参数，与结构冲击效应相关（冲击越大，振动也越大），但振动速度（加速度）测试传感器为惯性式仪器，无法反映最大静挠度（最大动应变）等静态分量，输出的量值也与动挠度（动应变）无严格意义上的相关性，因此不能用于冲击系数的计算；需要注意的是，动应力是由实测动应变换算得到的，尽管两者成比例关系，但动应力不是实测值；静力荷载效率计算中所需的冲击系数是规范取值，根据结构基频计算得到，而本题中的冲击系数值为实测值，它不仅与基频有关，还与加载车特性、车速、桥面线形、桥面平整度等诸多因素有关，如实测冲击系数较规范取值偏大，则说明就汽车荷载冲击作用这一因素考虑，桥梁是偏不安全的。

结合水可分为强结合水和弱结合水。强结合水靠近土颗粒表面，密度为2cm3，具有固体性质，能够抵抗剪切作用。弱结合水不能抵抗剪切作用。

注：1.塑料波纹管内径（mm）：圆管以直径表示；扁形管以长轴表示。2.金属波纹管内径（mm）：圆管以直径表示；扁管以长轴尺寸×短轴尺寸表示。2.标记波纹管的标记由产品代号、管材内径及管材（刚度）类别三部分组成。示例1：内径为50mm的圆形塑料波纹管标记为：SBG-50Y。示例2：长轴方向内径为41mm的扁形塑料波纹管标记为：SBG-41B。以上标记适用于交通行业标准JT/T529-2016。示例3：内径为70mm的标准型圆管标记为：JBG-70B。示例4：内径为70mm的增强型圆管标记为：JBG-70Z。示例5：长轴为65mm、短轴为20mm的标准型扁管标记为：JBG-65×20B。示例6：长轴为65mm、短轴为20mm的增强型扁管标记为：JBG-65×20Z。

5m长标线的长度允许误差为±25mm。

P470页：