21年试验检测师（含助理）考试真题7辑

粗集料洛杉矶磨耗损失，精确至0.1%；对水泥混凝土集料，回转次数是500转，对沥青混凝土用集料，转动次数根据粒度类别选择不同的转数。

水泥或石灰计量测定方法（EDTA滴定法中），混合料组成的计算:计算出配制不同结合料剂量时需要的干土质量、结合料剂量以及加水量。

见《数值修约规则与极限数值的表示和判定》（GB/T 8170-2008）。乘除法计算的结果，其有效数字保留的位数，应与参加运算各数中有效数字位数最少的为标准。

用精密经纬仪，红外测距仪测量桩位的偏差量，看其是否满足设计规定和相应规范、标准对桩位中心位置偏差的要求。而钢筋笼法，伞形孔径仪法和超声波法使用来检测桩的孔径和垂直度。

根据《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）监控量测应达到以下目的：
（1）确保施工安全及结构的长期稳定性；
（2）验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的合理性，为调整支护参数和施工方法提供依据；
（3）确定二次衬砌施作时间；
（4）监控工程队周围环境影响；
（5）积累量测数据，为信息化设计及施工提供依据。初期支护应配合开挖作业及时进行，确保施工安全。二次衬砌施作时间直接影响到衬砌结构的受力状态和安全稳定性，过早施作会使二次衬砌承受较大的围岩压力，也失去了“新奥法”施工的精髓——充分利用围岩自稳能力，过晚支护不利于初期支护的稳定。因此，在施工中进行监控量测，及时掌握围岩和支护的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间，使衬砌结构安全可靠。对浅埋、软弱围岩等特殊地段，单靠工程类比法进行设计时，不能保证设计的可靠性和合理性，所以根据工程现场的实际具体情况，依据现场监控量测提供的有效资料，确定二次衬砌的施作时间，以保证二次衬砌受力合理、安全、可靠、耐久。

直接法是原状土，间接法是扰动土。

量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂,粒径0.15-0.3mm。只能在路面上使用一次，不宜重复使用。

精度是测量值与真值的接近程度。包含精密度和准确度两个方面。检验误差可以分为系统检验误差、随机检验误差和粗大检验误差3类。偏差系数用来描述数据的偏度，即数据相对平均值的两边分布情况。其数值小说明精度高。

P274页。经常性检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不少于一次，汛期加强不定期检查。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）P13页，5.6.1条：对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力部位，应进行混凝土电阻率测量。被测构件或部位的测区数量不宜少于30个。

国际单位制计量单位和国家选定的其他计量单位，为国家法定计量单位。国家法定计量单位的名称、符号由国务院公布。

我国《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)规定，沥青混合料用粗集料针片状颗粒含量用游标卡尺法测定。所以答案为C。

承载能力检算系数评定标度D不能直接判定承载能力是否满足要求，按规范规定D小于3时，可不进行正常使用极限状态检算，因此AD错误。D值越大表明桥梁结构的总体性能越差，承载能力检算系数Z1取值应越小，对结构抗力效应的折减越多。

老化的沥青三大指标的变化规律：针入度减小，软化点升高，延度减少。

专家组在对检测机构监督检查中发现检测人员违反《公路水运工程试样检测管理办法》的规定，出具虚假检测数据或报告，应当给予警告，情节严重的列入违规记录并予以公示。

表3-7-8公称外径200mm的双壁波纹管的最小接合长度为50mm。

《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007），钢筋应按批进行检查和验收，每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成。每批重量通常不大于60t。超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验试样和一个弯曲试验试样。

依据《水运工程土工合成材料应用技术规》（JTJ239-2005）3.0.5：土工合成材料进场检验应按设计要求和合同规定对产品质量进行检验。如果设计未提指标，则应按照《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）附录C的规定进行指标抽检，必检指标是单位面积质量、厚度、拉伸强度、撕裂强度、等效孔径、透水性能。

试验检测机构的信用评价实行综合评分制。试验检测机构设立的工地试验室及单独签订合同承担的工程质量鉴定、验收、评定（检验）及监测等现场试验检测项目（以下简称现场检测项目）的信用评价，作为其信用评价的组成部分。

应为6mm。

1.如采用支辊式弯曲装置，支辊间距离L=（D+2a）0.5a，并在试验期间保持不变。但对弯曲180试样，此距离会发生变化；其中D为弯曲压头直径，a为弯曲试样直径；2.如采用V型模具弯曲装置，V型槽的角度应为180-a，c为弯曲角度，在相关的产品标准中有规定。

见表2-12-5，关键项目有护栏混凝土强度

2020教材524页，隧道一氧化碳检测，无论是比长式检知管还是比色式检知管，每支检知管可以使用一次。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）适用于除钢-混凝土组（混）合结构桥梁外的在用公路桥梁的承载能力检测评定。

混凝土表面涂层系统由底层、中间层和面层等配套涂料涂膜组成。底层涂料（封闭漆）成应具有低黏度和高渗透能力,能渗透到混凝土内起封闭孔隙和提高后续涂层附着力的作用；中间层涂料应具有较好的防腐蚀能力,能抵抗外界有害介质的入侵；面层涂料应具有抗老化性,对中间和底层其保护作用。各层的配套涂料要有相容性,即后续涂料涂层不能伤害前一涂料所形成的涂层。

热熔型路面标线涂料常温下呈固体粉末状态，施工时加热至180~220℃，使其熔融后涂敷于路面，3min内冷却凝固成固体附着于路面。

JTG/T J21-2011规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定：1.技术状况等级分四、五类的桥梁;2.拟提高荷载等级的桥梁;3.需通行大件运输车辆的桥梁。（D选项符合）；4.遭受严重大自然灾害或意外事件的桥梁。

水泥混凝土面层平整度全线每车道连续检测，每100m计算标准差和国际平整度指数IRI。

无机结合料稳定材料室内抗压回弹模量试验方法（顶面法）适用于在室内对无机结合料稳定材料试件进行抗压回弹模量试验。所以答案为错。

单向交通隧道风速不宜大于10m/s，双向交通隧道风速不应大于8m/s，人车混用风速不应大于7m/s。