2021试验检测师（含助理）考试试题及答案6章

JTG/TF20-2015高速公路和一级公路用石灰应不低于II级技术要求，基层宜采用磨细消石灰。

蜡一方面是因为蜡在低温下结晶析出后分散在沥青中，减少沥青分子之间的紧密程度，使沥青的低温延展能力明显降低；另一方面蜡随着温度升高极易融化，使沥青的黏度降低，加大沥青的温度敏感性。蜡还能使沥青与石料表面的黏附性降低，在水的存在下易引起沥青膜从石料表面的脱落，造成沥青路面的水损害。同时沥青中蜡的存在易引起沥青路面抗滑性能的衰减，所以沥青中的蜡成分是对沥青路用性能极为不利的物质，目前对于路用沥青中蜡的含量有严格限制。

P374：耐落锤冲击性能试样准备，取二十段长度为150mm的完整硅芯管试样，试样两端应垂宜切平、无破裂、无裂缝等缺陷，每次试验取一个试样放在试验机冲击平台上。《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》（JT/T496-2018）P8，5.8.8,耐落锤冲击性能，常温和低温冲击试验各10个，一共20个。

应选用初凝时间较长（应大于3h以上）的水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥。

当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的K倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当n为4个时，k值为1.46。对于该题，平均值为10.08kN，标准差2.68，（2.68×1.46=3.91）,10.08-8.2=1.88,10.08-8.5=1.58,10.08-9.6=0.48,14.0-10.08=3.92。故去掉14.0kN，取其他三个测定值的平均值作为试验结果。

测定10-20mm密度所需要的试样最小质量为1kg，两次平行试验。

RTFOT的含义是旋转薄膜烘箱加热试验；TFOT指薄膜烘箱加热试验。

测点及测桩应牢固可靠、不松动、不移位，测桩锚固深度不小于20cm。洞内必测项目应埋入围岩中，深度不应小于0.2m，不应焊接在钢支撑上，外露部分应有保护装置。

依据JT/T281-2007P2端头分为地锚形式和圆头形式两种，地锚形式按照JTG/TD81《公路交通安全设施设计细则》执行，圆头按照圆头直径分为D-Ⅰ（R160）、D-Ⅱ（R250）、D-Ⅲ（R350）。

校验系数的为实测弹性值（加载测值与卸载测值之差）与计算值的比值。两座完全相同的桥梁，相同荷载作用下，校验系数越小，则说明应力、挠度实测值越小，结构刚度相对越大或强度储备越足。

混凝土强度等级是根据立方体抗压强度标准值来确定的。

球座最好放置在试件顶面（特别是棱柱试件），凸面朝上，并用矿物油稍加润滑，以使在滑块自重作用下仍能闭锁。不应在大球座上做小试件破型；试件、压板和球面座要精确地彼此对中，并与加载机器设备对中，球面座的曲率中心应与试件端面的中心相重合。当试件均匀受力后，一般不宜再敲动球座。

为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其计量检定、测试的能力和可靠性考核合格。

弯曲性能：按规定的弯芯直径弯曲180°后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。表1-14热轧钢筋弯曲性能要求可知弯芯直径与钢筋公称直径有关。

平整度的测试设备大致可分为断面类和反应类两大类。所以答案为对。

水泥氧化镁含量应≤5%，压蒸试验如果合格允许放宽到≤6%。

P106：试验周期及试验观察
（1）试验周期应根据被试材料或产品的有关标准选择。若无标准，可经有关方面协商决定。推荐的试验周期为2h，4h，6h，8h，24h，48h，72h，96h，144h，168h，240h，480h，720h，1000h。
（2）在规定的试验周期内喷雾不得中断，只有当需要短期观察试样时才能打开盐雾箱。
（3）如果试验终点取决于开始出现腐蚀的时间，应经常检查试样。因此，这些试样不能同要求预定试验周期的试样放在一起进行试验。
（4）定期目视检查预定试验周期的试样，但是在检查过程中不能破坏被试表面。开箱检查的时间与次数应尽可能少。

精密度和允许差：筛后各级筛上和筛底土总质量与筛前试样质量之差，不应大于1%。

我国的交通标志属于欧洲模式，即通过颜色、形状和图形符号这三要素，交通标志向交通参与者传递信息、引导交通。

μm和nm之间相差10-3B选项正确。

在波阻抗界面将产生反射波和透射波。

每一编号取得的试样应充分混匀、分为两等份，一份为送检样，一份为封存样，密封保存180do

见《检验检测机构资质认定评审准则》。无论是三层次或者四层次的体系文件构成，安全作业程序应该归在程序文件范畴。

试样准备是通过加热和过筛方式，将水分和异物分别除去。操作时注意温度控制，避免因温度过高造成沥青老化。

隧道施工监控量测的必测项目包括洞内外观察、周边位移、拱顶下沉和地表下沉（h≤2b的情况）。

混凝土抗渗等级分为：S2、S4、S6、S8、S10、S12。

桥梁静载试验的测试参数不包括冲击系数。