2021试验检测师（含助理）经典例题7节

标准不确定度分为A类标准不确定度、B类标准不确定度、合成标准不确定度。

安全设施一般是一种静态的机械装置或构件，设计生产定型后，其形态和结构是不变的，其质量特性主要有：外观质量、结构尺寸、材料要求（机械力学性能）、防腐涂层质量、耐久性，对于交通标志标线等视觉设备还有光度性能、色度性能等要求。现代机电产品一般是光机电一体化产品，除了安全设施要求的性能外，还有电器安全性能、环境适应性能、通信接口以及在微电脑控制下自动完成的特殊功能要求等

地层松散、稳定性差的浅埋段、洞口地段和某些偏压地段采用地表砂浆锚杆。

对仪器设备进行符合性评定时，如果设备示值误差的不确定度U95小于或等于被评定设备的最大允许误差的绝对值MPEV的1/3（即U95≤1/3MPEV），可不考虑示值误差测量不确定度的影响，直接通过设备的示值误差（A）是否在其最大允许误差限内进行合格与否的判定。如果设备示值误差的不确定度U95大于被评定设备的最大允许误差的绝对值MPEV的1/3，须考虑汞值误差测量不确定度的影响，进行合格、不合格及待定区的判定。当测量设备示值误差的评定处在不能做出符合性判定时，可以重新送检到更高等级的技术机构进行检定或校准，技术机构应采用准确度更高的测量标准，通过改善环境条件与增加测量次数和改变测量方法等措施，以降低测量不确定度，使满足与最大允许误差绝对值之比小于或等于1:3的要求，然后对测量设备的示值误差重新进行评定。

因为过量水分损失将使测得的结果与正常状态相比偏高；水泥胶砂抗压和抗折都严格控制加载速度；水泥胶砂抗折也需要考虑量程。

成品板式支座试验结果的判定：板式支座力学性能试验时，随机抽取3块（或3对）支座，若有2块（或2对）不能满足表2-8的要求，则认为该批产品不合格。若有1块（或1对）支座不能满足表2-8的要求时，则应从该批产品中随机再抽取双倍支座对不合格项目进行复检，若仍有一项不合格，则判定该批规格产品不合格。

对预应力混凝土与组合机构一般不允许大于20%，对钢筋混凝土和圬工结构不允许大于25%。

强度性能值修约至lMPa；屈服点延伸率修约至0.1%；其他延伸率和断后伸长率修约至0.5%；断面收缩率修约至1%。

混凝土立方体劈裂抗拉强度试验方法。知识点扩展：混凝土抗拉强度采用劈裂试验来测定，称为劈裂抗拉强度。该方法的原理是在试件的两个相对表面的中线上，作用着均匀分布的压力，这样就能够在外力作用的竖向平面内产生均布拉伸应力。

路面混凝土结构物对承受弯拉荷载作用有很高的要求，所以在进行面层和机场跑道混凝土结构设计或质量控制时，要采用抗弯拉强度作为设计控制指标，抗压强度作为参考强度指标。

硅芯管的纵向收缩率应≤3.0%。

符合GB/T14684中II区要求的中砂，细度模数为2.6~2.9,含泥量小于1.0%

依据GB/T26941.1-2011P5根据表4可以看出：结构件类型为钢管、钢板、钢带、紧固件、连接件、钢丝（4.0<Φ≤5.0）涂塑层厚度均为0.38mm。

桥梁的评定分为两类，即一般评定和适应性评定。

保证检测行为公正性的措施之一。

检验检测机构应开展以诚信为核心的文化建设，树立诚信理念，参与内部和外部诚信文化传播活动。诚信文化建设应包括：质量意识、诚信理念、品牌效应、社会承诺。

每次试验的试样，应从样品中长度和宽度方向均匀裁取，且距样品边缘至少100mm

公路隧道按其长度可分为四类：L＞3000m特长隧道；3000m≥L＞1000m长隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。

格栅钢架是目前工程上用量最大的钢架。它是由钢筋焊接加工而成的桁架式支架，在断面上有矩形和三角形之分。

JTGF80/1-2017对分部工程的划分有如下规定：单跨跨径为特大桥的，则单跨的上部结构预制和安装为一个独立的分部工程，否则按建设规模将2—3跨划为一个分部工程。因此可将该桥的上部构造预制和安装划分为2个分部工程，基础和下部结构至少也应划分为2个分部工程（共6个墩台，每个分部工程最多包含3个墩台）。

见《检验检测机枸资质认定管理办法》第二十二条。“检验检测机构及其人员从事检验检测活动，应当遵守国家相关法律法规的规定，遵循客观独立、公平公正、诚实信用的原则，恪守职业道德，承担社会责任。”增加了“诚信”方面的内容。这是从业人员的行为规范。

见《公路工程试验检测仪器设备检定/校准指导手册》（2013年）中四有关说明（二）编号为便于使用及管理，按照《公路水运工程试验检测机构等级标准》编排顺序，为仪器设备赋予唯一标识。除首两位为英文字母外，其余均采用阿拉伯数字。其中，“专业”编号是指仪器设备所归属的专业领域，分别为道路工程专业（01）、桥隧工程专业（02）和交通工程专业（03）；“项目”编号是指按照《公路水运工程试验检测机构等级标准》表2，仪器设备所属项目的顺序 号。其中，道路工程专业按照公路工程综合甲级编排，桥隧工程专业按照桥梁隧道工程专项编排，交通工程专业按照交通工程专项编排；“设备”编号是指按照《公路水运工程试验检测机构等级标准》，对应所属项目仪器设备在“设备配置”栏中的顺序号。

动态增量（冲击系数）通过实测动挠度或动应变时程曲线求取；振型测定试验中，就环境随机振动此类常用激励方法而言，应变测点的信号量值太小，信噪比很低，难以保证振型识别精度；环境随机振动激励法是实桥振型识别的最常用方法。本题的正确选项为BD。

沥青老化分为短期老化（沥青施工时加热）和长期老化（沥青路面使用中长期经受的自然因素，如大气、日照、降水、气温变化等）；RTFOT评价沥青短期老化性能；沥青老化是在各种因素下产生了不可逆的化学变化，导致其工程性能逐渐劣化的过程；老化试验残留物的针入度、延度变小、软化点增大。

弯曲性能：按规定的弯芯直径弯曲180°后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。表1-14热轧钢筋弯曲性能要求可知弯芯直径与钢筋公称直径有关。

白色颜色系数为1.0。

有关沥青混凝土面层厚度规定：当厚度代表值小于设计厚度减代表值允许偏差时，评定结果为不合格。

土工合成材料的指标一般可分为物理性能指标，力学性能指标，水力性能指标的土工织物与土相互作用性能指标及耐久性能指标等。所以答案为ABD。

依据（JTG F40-2004），密级配沥青混合料主要有沥青混凝土（AC）、沥青稳定碎石（ATB）、沥青玛蹄脂碎石（SMA）三种类型。

连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能的主要考核指标为抗拉强度R不小于375MPa。

JTS/T236-2019《水运工程混凝土试验检测技术规范》:7.12.1仪器设备应满足下列要求：（l）烘箱温度控制范围为（l055）℃；（2）台秤的最小分度值不大于5g；（3）根据试样粒级，按表7.l2.1选用试验筛；（4）容积不小于50L的搪瓷盆或瓷盆；（5）三脚网篮的外径为100mm，高为l50mm，由孔径不大于2.5mm的网和铜丝制成，检验（40~80）mm的颗粒时，网篮的外径和高均为150mm。7.12.2硫酸钠溶液的配制及试样的制备应满足下列要求：首e（1）根据试样的质量及容器的大小，取一定数量的蒸馏水，加温至（30~50）℃，每1000ml蒸馏水中加入无水硫酸钠（Na，SO，）（300~350）g，用玻璃棒搅拌，使其溶解并饱和，然后冷却至（20~25）℃，在此温度下静置两昼夜，其相对密度保持在（1151~1174）kg/m’范围内；（2）将试样按表7.l2.l的规定分级，并分别擦洗干净，放入（l05~l10）℃烘箱内烘24h，取出并冷却至室温，然后按表7.l2.1对各粒级规定的质量称取试样。7.12.3试验步骤应满足下列要求：（1）将所称取的不同粒级的试样分别装入三脚网篮并浸入盛有硫酸钠溶液的容器中，溶液体积不小于试样总体积的5倍，温度保持在（20~25）℃的范围内；三脚网篮浸入溶液时先升降25次排除试样中的气泡，然后静置于该容器中，网篮底面距容器底面约30mm，网篮之间的间距不小于30mm，试样表面至少在溶液以下30mmm；（2）浸泡20h后，从溶液中提出网篮，放在（l055）℃的烘箱中烘4h，至此，完成了第一个试验循环；待试样冷却至（20~25）℃后，即开始第二次循环；从第二次循环开始至第五次循环结束，浸泡及烘烤时间均为4h；（3）第五次循环完后，将试样置于（25~30）℃的清水中洗净硫酸钠，再在（l055）℃的烘箱中烘至恒重，取出冷却至室温后，用筛孔径为试样粒级下限的筛过筛，并称取各粒级试样试验后的筛余量；（4）取冲洗试样的水若干毫升，滴入少量氯化钡（BaCl，）溶液，至无白色沉淀物为止；（5）对公称粒径大于20.0mm的试样部分，试验前后记录其颗粒数量，并作外观检查，描述颗粒的裂缝、开裂、剥落、掉边和掉角等情况所占颗粒数量，作为分析其坚固性时的补充依据，

机电设备的立柱壁厚、板厚做检测，仪器一般用螺旋千分尺，超声波测厚仪用于测涂层厚度。

直接法是原状土，间接法是扰动土。

测试系统包括供水装置，系统应测试在潮湿状态下路面的抗滑性能。

按数理统计方法评定的项目包括路基路面的压实度，路面结构层厚度，路基、柔性基层、沥青路面弯沉值，半刚性基层、底基层强度，水泥混凝土抗压和抗弯拉强度，喷射混凝土抗压强度、水泥砂浆强度评定。

直方图是通过对数据的加工处理，从而分析和掌握质量数据的分布和估算工序不合格品率的一种方法，有频数直方图和频率直方图两种。

公路工程沥青及沥混合料试验规科（JTG E20-2011）P35-36页，沥青溶解液过滤的方法很多，ASTMD2042中规定用古氏锅及玻璃纤维滤纸，本试验法依照国标修改为用古氏坩端及玻璃纤维滤纸，

桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验结果应按要求进行评定，三个试验结果均应满足标准规定，每个组装件的试验结果均应满足力学性能要求，不得进行平均。