2021试验检测师（含助理）考试真题7节

渗透能力即渗透性，指浆液注入岩层的难易程度。渗透系数是指浆液固化后结石体透水性的高低，或表示结石体抗渗性的强弱。

检验检测机构应建立和保持控制其管理体系的内部和外部文件的程序，明确文件的批准、发布、标识、变更和废止，以防止使用无效或作废的文件。

照明设计路面亮度总均匀度（U0）应不低于表3-21-7的要求，路面亮度纵向均匀度（U1）应不低于表3-21-8的要求。

分项工程采用合格率评定法，即按规定的方法和频率对相应检查项目进行检验，由检查项目的观测点（组）数的合格率评定其是否符合要求；分项工程所属的检查项目均满足合格率等要求（外观质量也不得突破限制缺陷），分项工程才能评定为合格。具体规定包括：
（1）检查项目分关键项目和一般项目；
（2）关键项目的合格率不应低于95%（机电工程为100%）；
（3）一般项目的合格率不应低于80%；
（4）有极值规定的检查项目，任一单个检测值不得突破规定极值。

对涉及结构安全的检测项目，如基桩、钢结构、混凝土结构、桥梁隧道工程等检测项目的主要操作人员进行现场考核。

汽车号牌视频自动识别系统应具有如下功能：a）对以0~120km/h的速度通过系统捕获范围的车辆号牌可以识别并输出识别结论；b）对所识别的车辆号牌和不能识别的车辆号牌，均能输出所采集的全幅JPG格式的数字图像；c）系统提供两种工作模式，即主动模式和受控模式。

收费系统是经营型高速公路的重要组成部分，一般由收费车道系统、收费站管理系统和收费中心管理系统三级构成，主要设备包括收费亭、电动（手动）栏杆、车道控制器（车道计算机）、收费员显示终端、专用键盘、费额显示器、报警器、车道信号灯、天棚信号灯、车辆检测器、摄像机、收发（打）卡设备等。

配筋桥梁的构件截面折减系数ξc根据材料风化、碳化、物理与化学损伤的检查结果确定，其中物理与化学损伤所占权重最大，为0.55，材料风化、碳化权重分别为0.1、0.35；圬工桥梁的截面折减系数只考虑材料风化和物理与化学损伤两项，权重分别为0.20和0.80。

承载板法是利用逐级加-卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。

表2-2，钢绞线内缩量试验/辅助性试验：张拉端钢绞线内缩量<5mm。

正等边三角形用于警告标志，圆形用于禁令和指示标志，倒等边三角形用于减速让行禁令标志，八角形用于停车让行禁令标志。

进行测试路段的选样取点，在横截面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘不应小于Im。

全过程的沥青混合料配合比设计包括三个阶段：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证一即试验路试铺阶段。

按照公路工程质量评定标准要求，沥青路面压实度的标准密度可选用ABC三种密度。

硅酸盐水泥的特性是早期强度高；水化热较大；抗冻性较好；耐腐性差；干缩较小，不适用于大体积混凝土结构、受化学及海水侵蚀的工程。

当车辆通过收费车道时，检测器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换；中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息，和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的操作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其他辅助设施工作。

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极差可以粗略地说明数据的离散程度，既可以表征精密度，也可以用来估算标准偏差。

试样的调湿与饱和：（1）对于土工织物，试样一般应置于温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%和标准大气压的环境中调湿24h。对于塑料土工合成材料，在温度为23℃±2℃的环境下，进行状态调节的时间不得少于4h。（2）如果确认试样不受环境影响，则可不调湿，但应在记录中注明试验时的温度和湿度。（3）土工织物试样在需要饱和时，宜采用真空抽气法饱和。

新规范：重锤以自由落锤锤击设有桩垫的桩头，采用以重锤低击，锤的最大落距不宜大于2.5m。桩的贯入度宜用精密水准仪实测，单击贯入度宜在2~6mm。有效锤击次数不小于2次。在现场及时检查采集的数据、曲线质量。如测试波形紊乱，应查找原因，处理后重新进行检测，直至达到检测质量要求为止。

JTGF80/1-2017:水泥混凝土面层，板厚的负偏差控制在代表值-5mm，单点合格值-10mm,极值-15mm。

简单随机抽样分为重复抽样和不重复抽样。

粗骨料筛分中,当筛余颗粒粒径大于19.0mm时,可以允许用手指拨动颗粒。

千牛中k是小写，K在热力学温度（开尔文温度）K是大写。

试件的承压面应与成型时的顶面垂直。试件的中心应与试验机的下压板中心对准。

使用摩擦系数测定车测定横向力系数时，测速为50km/h，测试轮静态标准荷载为2kN。

P219不能用规准仪法代替游标卡尺法测定沥青混合料用粗集料，游标卡尺法更严格。

在龄期不小于3d的标准条件下，混凝土强度的发展大致与其龄期的对数成正比关系。所以答案为对。

（9）输出抖动。采用PDH/SDH通信性能分析仪进行测试。

（5）当采用100mm×100mm×400mm非标准试件时，所取得的抗弯拉强度值应乘以尺寸换算系数0.85，结合解析（3），故该试件的抗弯拉强度为6.30×0.85=5.36MPa。

混凝土立方体抗压强度试验。所以答案为C。

（5）该隧道衬砌厚度：h=v/2f=4200/（2×68）=30.8cm。

护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的防护等级：C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA。

从修建成本角度考虑，公路需要与地形地貌、山川河流、村庄城镇相结合，不可能是一条直线；从交通安全角度考虑，公路线形也不是一条简单的平曲线或竖曲线，而应该是一条自由舒展的三维立体线形，它既能满足行车的力学性能，又能满足线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求。公路线形包括平面线形、横断面线形和纵断面线形。平面线形有直线、圆曲线、回旋线、缓和曲线以及组合线形，表征这些线形的指标有直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距等；纵断面线形主要是直线和圆曲线，有凸形纵断面和凹形纵断面，表征指标有纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径等；纵断面线形应平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调。

造成沥青路面泛油的原因主要是沥青用量过大。施工时，混合料的加热温度过高，沥青会发生老化；过低，沥青混合料会压实困难。

原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、优先道路标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置。如条件受限制无法单独设置时，一个支撑结构（支撑）上最多不应超过两种标志。标志板在一个支撑结构（支撑）上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中最需要的1个。

组合逻辑电路（简称组合电路）的特点：①它单纯由各类逻辑门组成，逻辑电路中不含存储元件。②逻辑电路的输入和输出之间没有反馈电路。由此看出，组合逻辑电路在任何时刻，电路的输出状态仅取决于时刻的输入状态，而与电路前一时刻的状态无关。

每种试样应为两个样品。

变形测量读数平均值相差在20%以内，否则重新对中试件后重复试验

含泥量试样制备将试样缩分至略大于规定量2倍；在（1055）℃的温度下烘干至恒重。冷却至室温，并分成大致相等的两份备用（注：恒重是指在烘干3小时以上的情况下，其前后质量之差不大于1g）；泥块含量：试样制备将试样缩分至略大于规定量2倍；在（1055）℃的温度下烘干至恒重。冷却至室温后，筛除小于4.75mm的颗粒，并分成大致相等的两份备用

（5）选项D错误，钢筋探测仪是基于电磁感应原理，探头与混凝土之间不需要涂抹耦合剂。

检知管有比长式检知管和比色式检知管两种。

前面有“＋”和“－”按正常数字修约，四舍六入五考虑，五后非零则进一，五后皆零看基偶，基进偶舍。再加上“＋”和“－”。

反光膜背胶在附着性能试验5min后的剥离长度不应大于20mm。

《等级证书》有效期为5年。《等级证书》期满后拟继续开展公路水运工程试验检测业务的，检测机构应提前3个月向原发证机构提出换证申请。

《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-1998）：碎石或卵石表观密度试验（简易法）目的及适用范围是测定碎石或卵石的表观密度。不宜用最大粒径超过40mm的碎石或卵石。 此题主要考核国标和行标的区别，国标则要求不宜用最大粒径超过37.5的碎石或卵石

JTS202-2011:（1）浪溅区或水位变动区氯离子含量以胶凝材料计不宜超过0.07%；（2）对于预应力混凝土,不宜采用海砂,若采用,其氯离子含量不宜大于胶凝材料质量的0.03%