2021试验检测师（含助理）模拟冲刺试题集8篇

依据（JGJE30-2005T0551），水泥混凝土试件制作与硬化混凝土现场取样方法，按照坍落度的大小可以采用振动台法、人工法、插入式振捣棒法。

P120页：图2-19细粒土包括粉质土、黏质土、有机质土。

“本体系范围包括公路工程从规划到养护管理全过程所需要制定的技术、管理与服务标准，也包括相关的安全、环保和经济方面的评价等标准。”

我国现行国标(GB175-2007)规定，矿渣水泥、火山灰水泥和粉煤灰水泥的细度标准：80μm、45μm细度（方孔筛筛余量）分别不大于10%、30%。P259,矿渣水泥、火山灰水泥和粉煤灰水泥的细度也可采用比表面积法。

土方路基的基本要求①在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按施工技术规范和设计要求对基底进行压实。表土应充分利用。②填方路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，不得有明显碾压轮迹，不得亏坡。③应设置施工临时排水系统，避免冲刷边坡，路床顶面不得积水。④在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整。

桩基极限承载力的确定方法有静载荷试验方法和桩的动力试验两大类。静载荷试验是最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。静载荷试验分为；单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种。

P192：测量准确度：简称准确度，指被测量的测得值与其真值间的一致程度。
测量正确度：简称正确度，指无穷多次重复测量所得量值的平均值与一个参考量值之间的一致程度。
测量精确度是在规定条件下，对同一或类似被测对象重复测量所得示值或测得值之间的一致程度。
测量正确度不是一个量，不能用数值表示。

钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法三种。钻芯法使用设备笨重、操作复杂、成本高、有损检测，不适合大批量检测，但结果直观可靠，一般适用经前述两种方法检测后，对桩身缺陷仍存有疑虑时，可采用钻芯法进行验证，不是柱基工程质量普查中应用最广的检测方法，仅用于抽样检查。低应变反射波法具有仪器轻便、操作简单、检测速度快、成本低等特点，被广泛应用于钻孔灌注桩桩身完整性检测。声波透射法需要提前埋设声测管，《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）第3.1.3条规定：重要工程的钻孔灌注桩应埋设声测管，检测的桩数不少于50%，因此，声波透射法对于未埋设声测管的钻孔灌注桩不适用。

按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。

国际单位的基本单位SI制：七个基本单位：长度m，时间s，质量kg，热力学温度（开尔文温度）K，电流A，光强度cd（坎德拉），物质的量mol。SI导出单位：平面角弧度rad，立体角球面度Sr，赫兹Hz，牛顿N，帕斯卡Pa，焦耳J，瓦特W，库仑C，伏特V，法拉F，欧姆Ω，西门子S，韦伯Wb，特斯拉T，电感H，摄氏度℃，流明lm，勒克斯lx。

功率不属电能的质量指标，而是电能的计量指标。

JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》P75页，试验报告应包括以下内容:（1）试样最大粒径、超尺寸颗粒的百分率。（2）水泥和石灰的剂量（%）或石灰粉煤灰土（粒料）的配合比。（3）所用试验方法类别。（4）最大干密度（g/cm3）。（5）最佳含水率（%）并附击实曲线。

锚杆抗拔力试验检测时要求：按锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力测试；同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值；单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%。

为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。”

JTGF60-2009《公路隧道施工技术规范》P30页，中岩墙土压力采用钢弦式压力盒，每10-30m一个断面，每一个断面3个压力盒。围岩内位移采用多点位移计及千分表，每10-30m一个断面，每一个断面2个测点。围岩压力采用钢弦式压力盒，每10-30m一个断面，每一个断面1个压力盒。间隔时间1-30d（1-2次/d）；1-3月（1次/2d）；大于3月（1次/周）。

水泥混凝土接缝料损坏：轻度权重占0.4，重度权重占0.6。破碎板损坏：轻度权重占0.8，重度权重占1.0。错台损坏：轻度权重占0.6，重度权重占1.0。

公路隧道按其长度可分为四类：L＞3000m特长隧道；3000m≥L＞1000m长隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。

（5）岩体破碎、成孔困难的围岩，宜采用自进式锚杆。

P24-25页，关键项目的合格率应不低于95%（机电工程为100%），否则该检查项目为不合格。一般项目的合格率应不低于80%，否则该检查项目为不合格。

见《标准化工作指南第1部分：标准化和相关活动的通用术语参（GB/T20000.1-2014）中相关定义。C错误，国家标准由国务院标准化行政主管部门编制计划，组织草拟，统一审批、编号、发布；行业标准由国务院有关行政主管部门制定；还有地方标准、企业标准等。

电磁兼容性（EMC）是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。因此，EMC包括两个方面的要求·一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值；另一方面是指器具对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。

尽管现场动测时的时域信号能较真实地反映桩身情况，但许多实测曲线不可避免地夹杂着许多干扰信号，这给时域分析带来困难，因此对测试信号进行频域分析是必要的。频域分析作为时域分析的一种辅助手段，与时域分析互相验证、相互补充，有利于更加准确地判断桩身完整性。

边坡坍塌、路基构造物损坏、路基沉降按破损计量单位小于或等于5m、5-10m和大于10m分为轻度、中度和重度损坏。

公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）第二册机电工程表4.1.2入口车道设备实测项目表4.2.2出口车道设备实测项目检查项目断电数据完整性测试，技术要求任意流程时关闭车道控制器（车道计算机）电源，车道工作状态正常，加电后数据无丢失，检查方法：实际操作。

标线常用的红色颜料有：镉红、钼镉红。

JTT848-2013公路用复合隔离栅立柱

“公证数据”具有真实性和科学性外，还具有合法性；为保证数据可靠，量值必须溯源到国家计量基准，以保证国家单位量值统一。

见交安监发[2017]113号文件第九条，申请换证复核的试验检测机构信用及业绩应符合的基本条件有三个，一、等级证书有效期内信用等级为B级及以上；二、所开展的试验检测参数应覆盖批准的所有试验检测项目且不少于批准参数的85%；三、甲级及专项类检测机构每年应有不少于一项高速公路或大型水运工程的现场检测项目或设立工地试验室业绩，其他等级检测机构每年应有不少于一项公路或水运工程现场检测项目或设立工地试验室。

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P33页，混凝土拌和物的出机坍落度宜为100~200mm，泵送入模时的坍落度宜控制在80~180mm之间。

水泥储存不当引起质量有明显改变或水泥出厂超过3个月时，应在使用前对其质量进行复验，按复验结果处理。

测试标志板面色度性能的标准是《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)。

拟提高荷载等级的桥梁，不是“技术等级”，技术等级只有技术状况等级为四、五类时才进行承载能力检测评定。

分项工程质量检验内容包括：基本要求检查，实测项目（合格率），外观质量，质量保证资料四个方面。《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）还规定：只有在原材料、半成品、成品及施工控制要点等符合基本要求的规定，无外观质量限制缺陷且质量保证资料齐全时，方可进行分项工程的检验评定。