2021试验检测师（含助理）考试真题8辑

制作标志底板及滑槽的挤压成形铝合金型材，应满足《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892-2006）的规定，同时应具有轻质、高强、耐蚀、耐磨、刚度大等特点，经拼装后能满足大型标志板的性能要求。宜采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。

对于公路特大桥和地质条件复杂的大、中型桥，一般都应采用静载荷试验确定桩的承载力，为桩基工程的设计提供依据。基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种。静载荷试验的力法有贯入速率法、循环加卸载法、终极荷载长时间维持法等，我国惯用的是维持荷载法。维持荷载法又可分为慢速维持荷载法、快速维持荷载法。

在常温条件下，对没有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，由于没有明显的屈服现象，可以取对应于某一规定塑性延伸率对应的应力作为规定塑性延伸长度，作为这类钢材的强度指标。通常取塑性延伸率为0.2%所对应的应力作为规定塑性延伸强度。

应注意区分按单个构件和批量构件检测对芯样数量的区别。采用取芯法检测单个构件的混凝土强度时，有效芯样数量不应少于3个，构件尺寸较小时不得少于2个；检测批量构件的混凝土强度时，芯样数量应根据检测批的容量确定，标准芯样的最小样本量不宜少于15个，小直径芯样的最小样本量应适当增加。

石灰有效钙镁含量测定时，要将石灰完全溶解于蒸馏水中，通过化学滴定的方法进行检测。

盐雾试验后，反光膜表面不应有变色、渗漏、起泡或被侵蚀等损坏。

见《检验检测机构资质认定评审工作程序》3.4现场试验（2）。“现场试验考核的方式对检验检测机构的现场试验考核，可采取盲样试验、人员比对、仪器比对、见证试验和报告验证的方式进行。”

P297页（1）技术状态等级为四、五类。（2）拟提高荷载等级。（3）需要通过特殊重型车辆荷载。（4）遭受重大自然灾害或意外事件。（5）采用其他方法难以准确判断其能否承受预定荷载。P357：JTG/TJ21-2011规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力试验：
（1）技术状况等级为四、五类的桥梁。
（2）拟提高荷载等级的桥梁。
（3）需通过重型车辆荷载。
（4）遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
（5）采用其他方法难以准确判断其是否承受预定荷载。还有个最重要的在用桥梁，作用效应与抗力效应的比值在1.0-1.2之间，应通过荷载试验评定荷载能力。可通过荷载确定，但不是并非必须，题目过于绝对！

公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）第二册机电工程表2.1.2车辆检测器实测项目（表中标注△项目为关键项目，全书同）△交通量计数精度允许误差：±2%，检查方法：人工计数与交通数据采集仪结果比较

《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T 529-2016）环刚度：管壁单位变形所需要的力。当管壁局部在外力作用下产生变形，这个变形是管在整体的环形组合抵抗作用下产生的变形，而非管局部独立抵抗作用，所以计算管壁变形要采用环刚度。

混凝土坍落度试验（JTGE30-2005T0526），评定含砂情况是按拌和物外观含砂多少，分为多、中、少三级。其中，多：表示用镘刀抹拌合物表面时，一两次即可将拌和物表面抹平整无蜂窝；中：表示用镘刀抹五、六次才可使拌和物表面平整无蜂窝；少：表示抹面困难，不易抹平，有空隙及石子外露等现象。

采用马歇尔试验和车辙试验，评价沥青混合料的高温稳定性。

《公路隧道设计细则》（JTG∕T D70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分为四类：B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。

采用容量瓶法（国标称广口瓶法）测定粗集料表观密度的浸水温度在15~25℃范围内，浸水最后2h内的水温相差不超过2℃。

（5）管理等级Ⅲ：管理位移小于Uo/3时，可正常施工。管理等级Ⅱ：管理位移Uo/3-2Uo/3时，应加强支护。管理等级I：管理位移>2Uo/3时，应采取特殊措施。

见《检验检测机构资质认定评审准则》4.4.9。量值溯源的目的是保证 使检验检测机构的检测活动结果的准确性，其他选项是近似选项。

隧道交通阻滞时，阻滞段的平均CO设计浓度可取150cm3/m3，并且阻滞段的计算长度不宜大于1.0km。

P537页。行人与车辆混合通行的隧道，中间段亮度不应小于2.0cd/m2。

反光膜昼间色度性能指标有色品坐标和亮度因数。

针人度是在一定的温度条件下,以规定质量的标准针经历规定的贯人时间后，标准针沉人到沥青试样中的深度值，以0.1Imm计。通常我国将测定针人度的标准条件设定为:温度25C,针总质量100g.贯人时间5s,所以计作P25℃，100g，（0.1mm）。

国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。

见表2-4-5，水性路面标线涂料冻融稳定性应在-5℃±2气条件下放置18h后，立即置于23℃±2℃条件下放置6h为一个周期，3个周期后，应无结块、结皮现象，易于搅匀。

钢构件防腐层质量参照《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）规定的方法来测试，使用的设备主要有磁性测厚仪、电涡流测厚仪、超声波测厚仪等。

当进行涂装试验的涂层黏结度达不到1.5MPa时，应另找20m2试验批做涂装试验。

结合我国实践，可采用135℃和175℃，也可根据需要采用其他温度。

依据《安全色》(GB2893-2008)，对比分为：黑、白

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）混凝土拌和物的出机坍落度宜为100~200mm，泵送入模时的坍落度宜控制在80~180mm之间。

墙身强度达到设计强度75%以上时方可开始填土。

采用回弹法批量检测强度的构件，当出现以下情况之一时，该批构件应全部按单个构件检测：
（1）当该批构件的混凝土强度换算值的均值小于25MPa，强度标准差大于4.5MPa；
（2）当该批构件的混凝土强度换算值的均值不小于25MPa且不大于60MPa，强度标准差大于5.5MPa。

混凝土拌和物的坍落度以毫米（mm）为单位，测量精确至1mm，结果修约至5mm。

根据色品坐标图可以看出，白色和灰色在色品图中间。

光接收机是实现光/电转换的光端机。它由光检测器和光放大器组成，其功能是将光纤或光缆传输来的光信号，经光检测器转变为电信号，再将这微弱的电信号经放大电路放大到足够的电平送至接收端。

反光型标志板的面膜应尽可能减少拼接，当标志板的长度（或宽度）、直径小于面膜产品最大宽度时，不应有拼接缝；当粘贴面膜无法避免接缝时，应使用面膜产品的最大宽度进行拼接；接缝以搭接为主，且应为上搭下，重叠部分不应小于5mm；当需要丝网印刷时，可采用平接，其间隙不应超过1mm；距标志板边缘5cm之内，不得有贯通的拼接缝。

测定沥青面层压实度的方法有核子密度仪、无核密度仪、钻芯取样法。环刀法用于路基测定细粒土或者路面基层无机结合料稳定细粒土的密度，但对无机结合料稳定细粒土，龄期不超过2天，宜用于施工过程中的压实度检验。题目说的检测方法，无核密度仪也是快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度，并计算施工压实度，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。

由于高温时抗剪强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。

依据GB/T31439.1-2015P8根据表10看出波形板长度允许偏差4320mm为±5mm、3820mm为±4mm、3320mm为±4mm、2820mm为+3mm/-2mm、2320mm为+3mm/-2mm。

CBR试验需要时，可制备3种干密度试件。如每种干密度试件制3个，则共制9个试件。每层击数分别为30次、50次和98次，使试件的干密度从95%到等于100%的最大干密度。

柱式轮廓标的柱体黑色的亮度因数为≤0.03。

依据(JTGF40-2004)，沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿料。岩浆岩中的强基性岩石主要指玄武岩。

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P69页，混凝土拌和物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m时，宜为180~220mm；D≥l.5m时，宜为160~200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。

需要知道系统抽样的几种类型。

公路隧道的常见质量问题有隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构同围岩结合不密实和通风照明不良等。

反光膜的技术要求包括一般要求、外观质量、光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、附着性能、收缩性能、防黏纸可剥离性能、抗拉荷载、耐溶剂性能、耐盐雾腐蚀性能、耐高低温性能、耐候性能十四项要求

表7-19，经过荷载试验的承载能力检验系数Z2值表。

细集料的筛分试验(JTGE42-2005T0327)对筛分称量精密度做了规定：所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余的剩余量的总量与筛分前试样总量的差值不得超过后者的1%。砂样总量500g，故称量误差不得超出5g。