试验检测师（含助理）真题下载9辑

这里主要设计了一个反向问题，另外选项D是我国一个古代的重量单位。

、收费站设备性能1.网络服务器2.多媒体计算机3.管理计算机4.打印机5.网络设备6.辅助设施

索力测试是斜拉桥、吊桥等荷载试验及施工监测的重要测试内容。振动法索力测试操作方便、速度快，测试精度较高，应用十分广泛。而采用千斤顶张拉、在锚头处安装测力传感器等方法则因操作不便、成本高、效率低等因素，应用较少，有时会采用这些方法对振动法所得结果进行校核。

交通标志产品的各项试验，其检测频率及结果判定应符合的规定包括三方面的内容：(1)每项试验至少检测三个数据（宜在不同试样上进行），取其平均值为检测结果。(2)检测数据全部符合标准要求，则判定该批产品合格。(3)检测数据有一项不符合标准要求，抽取双倍数量的产品对该项指标进行复检，若复检合格，则判定该批产品合格；若复检不合格，则判定该批产品不合格。

异形钢单缝式伸缩装置试验检测的项目为橡胶密封带防水试验。另外其他几种伸缩缝力学性能检测项目为：
（1）梳齿板式伸缩装置试验检测的项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均匀性试验。
（2）模数式伸缩装置试验检测的项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均勾性试验，最大竖向偏差或变形，相对错位后拉伸、压缩试验，最大荷载时中梁应力、横梁应力、应变测定、水平力、垂直变形试验，防水性能试验。
（3）橡胶伸缩装置试验检测项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，垂直变形试验。

细集料砂当量试验（JTGE42-2005T0334）需要用化学试剂：无水氯化钙、丙三醇和甲醛。

特大斜拉桥、悬索桥建设工程，应将单座桥梁划分为多个单位工程，分别为：塔及辅助、过渡墩（每个），锚碗（每个），上部结构制作与防护，上部结构浇筑和安装，桥面系、附属工程及桥梁总体等。桥梁的单位工程的划分方法分为两种情形，即一般建设项目和特大斜拉桥、悬索桥，相应的单位工程、分部工程、分项工程的划分均有所区别。另外还应注意，分幅桥梁按照单幅划分单位工程。

（2）用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是高温时测得摆值偏小。

B类突起路标:一般不含逆反射器，直接由工程塑料、陶瓷或金属材料基体和色表面组成。

应采用细型密级配及较低的孔隙率。

《公路水运工程试验检测信用评价办法》附件6。

隧道定期检查的周期应根据隧道技术状况确定，当经常检查中发现重要结构分项技术状况评定为3或4时，立即开展一次定期检查。

强度性能值修约至1MPa；屈服点延伸率修约至0.1%；其它延伸率和断后伸长率修约至0.5%；断面收缩率修约至1%。

所有公路安全防撞护栏小车（1.5t）碰撞速度均为100km/h。防撞等级为B级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度均为40km/h；防撞等级为A级、Am级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度为60km/h；防撞等级为SB级、SBm级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度均为80km/h；防撞等级为SA级、SAm级的公路安全防撞护栏车量质量14t时碰撞速度均为80km/h。；防撞等级为SS级的公路安全防撞护栏车量质量18t时碰撞速度均为80km/h。

P-S曲线上的oa直线段表示土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体压力与变形呈线性关系，土体处于弹性平衡状态；P-S曲线上的ab段，P-S曲线的土体荷载与变形不再呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大。相当于P-S曲线上的be段。当荷载超过极限荷载后，即使荷载不再增加，沉降也不能稳定，荷载板急剧下沉；a点对应的荷载为比例界限荷载，b点对应的荷载为极限荷载。

粗集料最大粒径宜按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，最大粒径不得超过钢筋最小净距的1/2，同时不得超过75.0mm。混凝土实心板的粗集料最大粒径不宜超过板厚的1/3且不得超过37.5mm。泵送混凝土时的粗集料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1/3，对卵石不宜超过输送管径的1/2.5。

当土工合成材料单纯用于加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。所以答案为ABC。

增强材料的性能指标，应符合现行《玻璃纤维短切原丝毡和连续原丝毡》（GB/T17470）、《玻璃纤维无捻粗纱》（GB/T18369）、《玻璃纤维无捻粗纱布》（GB/T18370）、《连续玻璃纤维纱》（GB/T18371）的要求，应选用无碱玻璃纤维或中碱玻璃纤维制成的纱制品和织物。

保持W/C不变，增加水泥浆数量，掺加减水剂可提高坍落度；保水性不良可适当增加砂率。

普通连通管（毫米刻度）分辨率为1mm，测试精度无法满足要求；全站仪是通过测量被测对象的斜距、竖角、水平角来换算挠度，受限于测试方法和诸多难以避免的误差因素（如测距精度、测角精度、照准精度、读数精度、系统误差等），即便是高精度全站仪（如0.5s级）对于预估挠度只有10mm情形，仍存在较大的相对误差，也无法很好满足要求。全站仪的优势是测距远和便于进行空间变位测量等，因此一般用于大跨桥梁挠度、索塔偏位、主体结构线形等的测量。电测位移计、精密光学水准仪（配测微器）或精密电子水准仪等的分辨率至少可以达到0.1mm，适合中小跨径挠度测试。

水泥胶砂强度试验（JTGE30-2005T0506）规定，抗压试验的加荷速率控制在2400N/s±200N/s，接近破坏时更应严格掌握。

标志底板采用碳素结构钢冷轧薄钢板、连续热镀锌钢板时，应满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》(GB/T11253-2007)、《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)等有关标准的规定。此类题无法确定时可以采用排除法，选择年限比较新的规范，且保障人体健康，人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准是强制标准，由于本规范是产品规范，一般为非强制性规范，所以选推荐性规范。

洞内外观察属于监控量测必测项目，其包含洞内掌子面观察，隧道已施工区间的支护状态及施工状态，洞外地表及周边建筑变形观察。

水性路面标线涂料主要采用喷涂方式施工，不黏胎干燥时间小于15min，干膜厚度一般控制在0.2~0.5mm之间。

水泥混凝土是由水泥、粗细集料和水按适当比例混合，在需要时掺加适宜的外加剂、掺合料等配制而成。其中水泥起胶凝和填充作用，集料起骨架和密实作用。水泥与水发生化学反应生成具有胶凝作用的水化物，将集料颗粒紧密黏结在一起，经过一定凝结硬化时间后形成人造石材即混凝土。

测量是赋予量的量值的过程，计量是实现单位统一，量值准确可靠的活动。

目前我国沥青路面使用性能气候分区的划分有高温指标、低温指标和雨量指标，考虑了温度、湿度因素。

这里需要知道手册的编制依据，容易混淆的是选项B。