2021试验检测师（含助理）考试题目下载9卷

闭路电视监视系统视频传输通道指标的技术要求色度/亮度时延差要求≤100ns检查方法：电视信号发生器发送2T信号，用视频测试仪检测

在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。

弹性波反射法适用于划分地层界线、查找地质构造、探测不良地质体的厚度和范围，并应符合下列要求：探测对象与相邻介质应存在较明显的波阻抗差异并具有可被探测的规模；断层或岩性界面的倾角应大于35°，构造走向与隧道轴向的夹角应大于45°。地下水情况的探测主要采用高分辨直流电法、瞬变电磁法和红外探测。

混凝土坍落度试验(JTGE30-2005T0526)，评定含砂情况是按拌和物外观含砂多少，分为多、中、少三级。其中，多：表示用镘刀抹拌合物表面时，一两次即可将拌和物表面抹平整无蜂窝；中：表示用镘刀抹五、六次才可使拌和物表面平整无蜂窝；少：表示抹面困难，不易抹平，有空隙及石子外露等现象。

检验所用的万能材料试验机负荷传感器准确度等级不低于1级；长度计量器具精度等级；钢卷尺不低于2级，其他不低于1级。

P158-159页。进行保护层厚度测读前，应先在测区内确定钢筋的位置与走向，做法如下：
（1）将保护层测试仪传感器在构件表面平行移动，当仪器显示值为最小时，传感器正下方即是所测钢筋的位置。
（2）找到钢筋位置后，将传感器在原处左右转动一定角度，仪器显示最小值时传感器长轴线的方向即为钢筋走向。
（3）在构件测区表面画出钢筋位置与走向。

热熔型路面标线涂料常温下为固体粉末状。由于其涂料成分中主要成膜物为热塑性树脂，所以加热到一定温度时会熔化为液体，施划于路面时由于物理冷却固化，一般3min内即可通车。热熔标线的厚度因其标线类型不同而不同，热熔反光型和热熔普通型标线的干膜厚度为0.7~2.5mm，热熔突起振动标线的突起部分高度为3~7mm、基线厚度为1～2mm，每平方米标线的涂料用量在2～5kg。热熔标线具有线形美观、经久耐用等优点。

四舍六入五考虑，五后非零则进一，五后皆零看基偶，基进偶舍。3位有效数字，15.4后面是5，5后皆0看5前面是4舍弃得15.4。

见《检验检测机构资质认定评审准则》第4.4.2条。

根据玻璃珠的折射率不同，将玻璃珠可分为低折射率玻璃珠、中折射率玻璃珠、高折射率玻璃珠，其折射率依次分别为1.50≤RI＜1.70、1.70≤RI小于1.90、RI≥1.90。

JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》P18页，水泥稳定材料用作高等级公路路面底基层时，应含有一定量的碎石或砂砾，当小于0.6mm颗粒含量在30%以下时塑性指数Ip可大于17，且土的不均匀系数Cu应大于5；混合料应符合C-A-l和C-A-2的级配要求，且不宜含有黏性土或粉性土。

砂类土的直剪试验仅适用于砂类土。

平整度测试设备有断面类和反应类两类，3m直尺属于断面类测试设备，颠簸累积仪属于反应类测试设备。

桥跨结构纵向线形，宜沿桥纵向分断面布设测点，分三条线按照二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。对大跨径桥梁单跨测量截面不宜少于9个，对中小跨径桥梁单跨测量截面不宜少于5个。

处理程序包括明确对不符合工作的评价、决定不符合工作是否可接受、纠正不符合工作、批准恢复被停止的不符合工作的责任和权力。确定纠正措施前应分析原因，对纠正措施应予以监控。预防措施程序应包括措施的启动和控制。

土的粒度成分是指土中各种不同粒组的相对含量（以干土质量的百分比表示）。

高速公路、一级公路水泥混凝土面层的实测项目的相邻板高差的规定值或允许偏差为2mm。所以答案为B。

三极管开关特性：三极管可工作在截止、放大、饱和三种工作状态。通常在数字电路中，三极管作为开关元件，主要工作在工作饱和状态（“开”态）或截止状态（“关”态）。

有关LED主动发光道路交通标志的分类，按供电形式分为电网供电型、太阳能供电型发光标志。按结构形式分为单一式发光标志和组合式发光标志两种。按环境温度适用等级分为A型、B型、C型三种，其中A级：-20~+55℃；B级：-40~+50℃；C级：-55~+45℃。

交通部80号文件第三条：本办法所称试验检测人员是指具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。

由于引气剂导致混凝土含气量提高,混凝土有效受力面积减小,故混凝土强度将下降,一般每增加1%含气量,抗压强度下降5%左右,抗折强度下降2%~3%,故引气剂的掺量必须通过含气量试验严格加以控制。

隧道断面仪可输出各测点与相应设计开挖轮廓线直接的超欠挖值（距离、面积）。如果沿着隧道轴向按一定间隔测量数个断面，还可以计算实际开挖量、超挖方量、欠挖方量。隧道的设计开挖轮廓线是实现输入系统的，选项ACDE为正确答案。

钢筋拉伸试验断后伸长率:100*（102-100）/100=2%

将保护层测试仪传感器在构件表面移动，当仪器显示值为最小时，传感器正下方既是所测钢筋的位置。所以D,最强时为正上方。

JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》P9页，高速公路和一级公路路面基层，对极重、特重交通等级，集料备料应不少于5档；对重、中、轻交通等级，集料备科应不少于4档。

钢材具有优异的力学性能和加工性能，广泛应用于各种不同类型的桥涵工程结构。钢材的加工性能包括：弯曲性能、钢筋连接等。断后伸长率和冲击性能属于钢材的力学性能指标。

路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度K全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。其中K为压实度代表值，K0为规定值。K小于K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格

根据位移速率进行施工管理：当位移速率大于1mm/d时，表明围岩处于急剧变形状态，应密切关注位移动态；当位移速率在1-0.2mm/d之间时，表明围岩处于缓慢变形阶段；当位移速率小于0.2mm/d时，表明围岩已达到基本稳定，可以进行二次衬砌作业。

根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。C选项错误，因为中跨跨中轴力为零。这里需要提醒的是，最大负弯矩加载是针对主跨支点（内支点）截面，而非梁端支点。

速凝剂：应根据水泥品种、水灰比等，通过不同掺量的混凝土试验选择掺量。使用前应做速凝效果试验，要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。

温度高，沥青越软，流值变大，稳定度变小。

D选项应为：坍落度大于60mm的混凝土，其砂率也可在查表的基础上，按坍落度每增大20mm，砂率增大1%的幅度予以调整。坍落度小于10mm的混凝土或使用外加剂的混凝土，应通过试验确定砂率。

根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方法，每环中的接头不宜多于1处，且不得设在结构转角处，止水带的搭接宽度可取10cm,冷黏或焊接的缝宽不小于5cm。

3）应力松驰性能钢棒应进行初始应力为70%公称抗拉强度时1000h的松弛试验，如需方有要求，也应测定初始应力为60%和80%公称抗拉强度时1000h的松弛值

填石路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折。所以答案为C。

工程质量检验评定以分项工程为基本单元，采用合格率法进行。分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在基本要求符合规定，且外观质量无限制缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，方能对分项工程质量进行检验评定。

粗集料压碎值试验（JTGE42-2005T0316）的精密度要求做3次平行试验。

通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC做进一步的试验检验，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求。（1）沥青棍合料的水稳定性检验以OAC的沥青用量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验或冻融劈裂试验，检验试件的残留稳定度或冻融劈裂强度比是否满足水稳性要求。(2）沥青混合料的高温稳定性检验制作车辙试验试件，采用规定的方法进行车辙试验，检验设计沥青混合料的高温抗车辙能力，是否达到规定的动稳定度指标。当其动稳定度不符合要求时，应对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。(3）其他性能检验对沥青混合料进行低温弯曲应变试验，以检验所设计的沥青混合料低温性能是否满足要求，采用车辙板进行室内渗水试验，进一步检验沥青混合料空隙率的状况，以保证得出的配合比满足个性路用技术性能要求.

抽样时应遵循科学、经济的原则。抽出的样本质量特性应能代表检验批的质量。通过对样本的检验作出检验批是否可以被接收的结论，使错判和漏判的概率都达到最小。用最少的费用、时间和人力作出科学的判定，具有可操作性。