21年试验检测师（含助理）历年真题和解答8篇

Eo=(3.14×30/4)×(0.85/0.439)×(1-0.352)=40MPa。

以规定温度下保湿养生6d浸水ld后的7d无侧限抗压强度为准。

挡土墙是支撑路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的墙体构造物。所以答案为对。

公式得知，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，计算坑内所灌砂的质量就会小于实际值，坑的体积也会小于实际值，现场实测密度偏大，压实度也会偏大。

表2-8，对于混凝土桥，应满足实测转角正切值≥1/300。对于钢桥应满足实测转角正切值≥1/500。

书本379

级配的特点：细集料多，粗集料较少，悬浮于细集料中，不能形成嵌挤骨架，空隙率较小。连续级配混合料密实耐久、内摩阻力相对较小，高温稳定性较差。

预推：支座竖向承载力加至设计承载力的50%持荷后，用水平承载力的20%进行预推，反复进行3次。正式加载：①将试验荷载由零至试验荷载均匀分为10级。②试验时先将竖向承载力加至50%。③以支座设计水平力的0.5%作为初始推力，逐级加载，每级荷载稳压2min后记录百分表数据。④待水平承载力达到设计水平力的90%后，再将竖向承载力加至设计承载力。然后，将水平承载力加至试验荷载稳压3min后卸载至初始推力。正式加载过程连续进行3次。

掺入膨胀剂的目的是补偿混凝土自身收缩、干缩和温度变形,防止混凝土开裂,并提高混凝土的密实性和防水性能。

P475，LED车道控制标志产品的动态视认距离应不小于250m。

当混凝土试体出现突然折断、崩解、石子散落时说明混凝土的黏聚性不好。

见《公路水运工程试验检测管理办法》第三章第三十八条。"检测机构依据合同承担公路水运工程试验检测业务，不得转包、违规分包。注意"违规"一词。

未经省、自治区、直辖市人民政府计量行政部门批准，不得制造、销售和进口国务院规定废除的非法定计量单位的计量器具和国务院禁止使用的其他计量器具。

试验荷载效率是试验荷载产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值。

制件所用的试模内径两端尺寸相同，为圆柱体试件。

塑性指数为液限与塑限之差。塑性指数越大，则表示土的可塑性越大。

《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）弹性模量：岩石试件在弹性极限内应力与应变的比值。

工作电压要求是-57V～-40V。

对于高速公路及一级公路，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为车辙测定的准测量宽度。

地表注浆适用于围岩稳定性较差，开挖过程中可能引起塌方的浅埋段、洞口地段。超前锚杆适用于无地下水的软弱地层、薄层水平层炊岩层、开挖数小时内拱顶围岩可能剥落或局部坍塌的地段。

2020版教材571页，同等级公路的隧道，因交通量、技术状况和自然条件的不同，其养护需求和养护资源并不一致。根据各类公路隧道的重要性，考虑公路等级、隧道长度和交通量，将公路隧道养护等级分为三个等级。

摆式仪法测定路面摩擦系数的准备工作有：①检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。②进行测试路段的选样取点，在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘不应小于Im。

见《检验检测机构资质认定标志及其使用要求》第四条。实际工作中比较混乱，4种选项情况都有，163号令的附件做出了明确规定。“四、检验检测机构在资质认定证书确定的能力范围内，对社会出具具有证明作用的数据、结果时，应当标注资质认定标志。资质认定标志加盖（或印刷）在检验检测报告或证书封面上部适当位置。”

采用相同直径，相同材料所得的无机结合料稳定材料试件，随着高度的增加，强度值逐渐降低。

前方3～5cm处

路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。所以答案为对。

无法确定是否合格，题目条件不足（就一个测点值，无法评定），未知路段的压实度代表值。

当pc大于目前的上覆压力情况，Pc大于rz为超固结状态，OCR>1;当P。就是目前的上覆压力情况，Pc等于rz为正常固结状态，OCR=1;当Pc小于目前的上覆压力情况，Pc小于rz为欠固结状态，OCR小于1。

应力松弛是钢材在规定的温度和规定约束条件下，应力随时间而减少的现象。

公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）第二册机电工程表4.1.2入口车道设备实测项目表4.2.2出口车道设备实测项目检查项目6、收费天棚信号灯色度和亮度（红色|绿色），技术要求符合GB14887；检查方法：色度/亮度计实测。

综合水运现有标准规范的要求，在水运工程中应用有碱活性的细骨料时，具体的要求是：海水环境工程或有防腐蚀要求的混凝土严禁或不得采用活性细骨料，淡水环境工程且无防腐蚀要求的混凝土，可采用活性骨料，但应采用碱含量小于0.6%的水泥并采取其他措施，经试验验证合格后方可使用。

核子密度湿度仪属非破坏性检测，允许对同一个测试位置进行重复测试，并监测密度和压实度的变化，以确定合适的碾压方法，达到所要求的压实度。

所属各分部工程全部合格，该单位工程评为合格。

路基地下排水设施有排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。

在沥青混合料中，（除SMA沥青混合料）细集料是指粒径小于2.36mm的天然砂、人工砂（包括机制砂）及石屑；在水泥混凝土中，细集料是指粒径小于4.75mm的天然砂、人工砂。

《港口水工建筑物修补加固技术规范》4.1.1耐久性评估为B、C、D级的构件或安全性和使用性评估为C、D级的结构应进行修补。

见《检验检测机构资质认定评审准则》第4.5.21条。这是条文的一个引申理解。

承载板法适用于不同湿度和密度的细粒土。

落锤式弯沉仪可测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆，并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用。所测结果也可用于评定道路承载能力，调查水泥混凝土路面的接缝的传力效果，探查路面板下的孔洞等。

隧道的长度标准为1000m≥L＞500m。

管节铺设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高度差不得大于5mm。所以答案为对。

防水卷材的铺设应使防水卷材中线与隧道中线重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与垫片热熔焊接。铺挂时松弛适当（松弛系数为1.1~1.2），以保证防水层在浇筑衬砌混凝土时与初期支护表面密贴，不产生弦绷和褶皱现象。

强度性能值修约至1MPa；屈服点延伸率修约至0.1%；其它延伸率和断后伸长率修约至0.5%；断面收缩率修约至1%。

（1）选项A解析如下：首先，由于回弹仪的构造是利用弹击装置以固定的动能撞击混凝土表面，测量反弹回来的距离得到回弹值，回弹仪向上弹击时，弹击杆在回弹时受自重影响，其回弹值较水平状态偏大，同理向下弹击时回弹值偏小，对此偏差的修正称为角度修正；其次，由于混凝土集料在凝固前具有流动性，经过振捣凝固后，相对于浇筑侧面来说，浇筑底面硬度较高的粗骨料含量多，而浇筑表面粗骨料含量少而砂浆较多，就会造成弹击浇筑底面时回弹值偏大，而弹击浇筑表面时回弹值偏小的情况，此时需对回弹值进行修正，称为测面修正。回弹仪处于非水平状态弹击混凝土浇筑表面或底面的回弹值，经过两次修正后，可理解为回弹仪处在水平方向弹击混凝土浇筑侧面的回弹值。规范中规定的角度修正值和浇筑面（测面）修正值均为依据大量试验结果得到的经验数据，而由于混凝土集料组成多样、材质离散性大，修正结果也难免存在偏差，因此回弹测区应优先选择在能使回弹仪处在水平方向的混凝土浇筑侧面，以避免修正误差，当现场条件受限时，才允许使回弹仪处于非水平状态的混凝土浇筑表面或底面。采用超声回弹综合法检测混凝土的抗压强度，测区应优先选在混凝土浇筑面的侧面，超声测试采用对测或角测，在这种情况下回弹值和声速值都不作浇筑面修正。当测区位于混凝土顶面或底面时，回弹值需进行修正，并且对声速值也应进行修正。试验表明，当超声测点沿混凝土浇筑表面和底面对测时，测得的声速偏低，需要乘以修正系数1.034；当采用平测法确定声速时，由于在混凝土浇筑、振捣过程中，浇筑表面的砂浆含量多石子含量少，浇筑底面的情况则相反，这就会造成在浇筑表面平测得到的声速偏小，在浇筑底面平测得到的声速偏大，需分别乘以1.05和0.95的系数进行修正。选项B，采用超声回弹综合法检测结构混凝土强度时，对结构或构件的每一测区，应先进行回弹测试，后进行超声测试。因为超声测试时在混凝土表面需涂抹耦合剂，以保证换能器与混凝土表面的良好耦合，如先完成超声测试则混凝土表面残留的耦合剂将影响回弹测值的准确性。选项C，超声回弹综合法不考虑碳化深度对结果的影响。选项D，超声测试应优先采用对测或角测，不具备条件时才采用单面平测。

挖坑灌砂法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测。所以答案为对。

土工合成材料刺破强力试验适用于土工膜、土工织物及其复合产品。所以答案为AC。

试样截取前，在温度23℃±2℃、相对湿度60%±15%的标准环境下进行状态调整，时间不少于24h。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011），5.6.1条：对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力部位，应进行混凝土电阻率测量。被测构件或部位的测区数量不宜少于30个。

水泥混凝土的水泥起胶凝和填充作用。