21年试验检测师（含助理）模拟冲刺试题集6节

反光膜应有平滑、洁净的外表面，不应有明显的划痕、条纹、气泡、颜色及逆反射不均匀等缺陷，其防黏纸不应有气泡、皱折、污点或杂物等缺陷。

P39：取得《等级证书》并通过计量认证的机构可向社会提供试验检测服务。

（1）沥青浮于水面或沉入槽底时，则试验不正常，应使用乙醇或氯化钠调整水的密度；（2）正常的试验应将试样拉成锥形或线性或柱形，直至断裂时实际横断面面积接近于零或一均匀断面。

公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015：P11页：无机结合料稳定材料组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。

柱式轮廓标由柱体和逆反射材料组成。

磁性测厚仪用于磁性基体以上涂层厚度的测量。对于镀锌构件，由于存在锌铁合金层，该设备存在一定的测量误差，当需要对镀锌层厚度进行仲裁检验时，不能采用该方法，而应采用六次甲基四胺法。

进行混凝土质量评定可采用已知标准差法、未知标准差法的统计方法和非统计方法；当混凝土生产条件在较长时间内能保持一致，且强度变异性保持稳定时，采用已知标准差法评定；当混凝土生产条件不能满足前述规定或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够数据用以确定验收批混凝土的强度标准差时，则采用未知标准差法；非统计评定方法由不足10组试件组成一个验收批。

突起路标：用同一批原材料和同一工艺生产的突起路标可组为一批。当批量不大于10000只时，随机抽取20只进行检验，其中破坏性项目做8只，其余项目全做；当批量大于10000只时，随机抽取40只进行检验，其中破坏性项目做16只，其余项目全做；批的最大数量不超过25000只。太阳能突起路标：用同一批元器件和同一工艺生产的突起路标可组为一批。当批量不大于10000只时，随机抽取26只进行检验；当批量大于10000只时，随机抽取40只进行检验，批的最大值不超过25000只。

是检验检测机构的责任。

《水运工程混凝土试验规程》细骨料碱活性试验方法有化学方法和砂浆长度法。

高速、一级公路沥青路面厚度检测有总厚度、上面层厚度合格值和代表值。

非织造土工织物的孔隙率与厚度有关，所以孔隙率也随压力增大而变小。所以答案为A。

(1)外观和尺寸，抽检比例不少于10%，且不少于10套；(2)硬度：抽取5%且不少于5件；(3)静载锚固：同批中抽取6套组成3个预应力筋锚具组装件，有一件不符合要求，应另取双倍，仍有一套不合格，则该批不合格。

隧道报警与诱导设施主要由火灾手动报警器、隧道紧急电话、车道指示器、可变限速标志、可变信息标志、主动发光隧道诱导标、紧急疏散照明灯等构成。其中，可变信息标志、可变限速标志、紧急电话、车道指示器（LED车道控制标志）等的技术要求及试验方法，已在监控系统、收费系统的相关章节中进行了介绍，火灾手动报警设施将在隧道消防设施中介绍。

项目法人、设计、施工、监理、接管养护等单位代表参加竣工验收工作，但不作为竣工验收委员会成员。

（JTS257-2008）

1.分三层装料,每层插捣25次。2.三层插捣完后,在5~10s内提起坍落度筒。3.从开始装料到提起坍落度筒的整个过程应不间断地进行,并应在150s内完成。4.测量筒高与坍落后混凝土试样最高点之差,即为坍落度。坍落筒提离后,混凝土拌和物若发生崩塌或一边剪坏现象,应重新取样另行测定,若第二次试验仍发生上述现象,则表示混凝土和易性不好,应予记录备査

同一沥青混合料试样至少平行试验两次，取平均值作为试验结果。

概念：砂的相对密度是最大空隙比与天然空隙比之差与最大空隙比与最小空隙比之差的比值。

硅酸盐水泥初凝不小于45min,终凝不大于390min。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥初凝不小于45min,终凝不大于600mino

表2-2，钢绞线内缩量试验/辅助性试验：张拉端钢绞线内缩量<5mm。

桥梁上的桥梁护栏；按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏；根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

P51：检测机构提供的有关证明材料复印件应加盖申请单位公章，提交的申请资料应真实可靠，不得存在欺诈、隐瞒信息或故意违反相关规定的行为，如申请资料与事实不符、提交的申请资料有不真实的情况、同一材料内或材料与材料之间多处出现自相矛盾或时间逻辑错误、与其他申请人资料雷同等。检测机构应对材料的真实性负责。

P259，无机结合料稳定材料组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四方面的内容。

百分表的分辨率为0.01mm，千分表的分辨率为0.001mm。

因为比重瓶的玻璃和瓶中的水，在不同温度下其膨胀系数和水的密度都在变化，因而需进行校正求得瓶加水重在不同温度下的关系曲线。

由于沥青材料为典型的黏弹塑性材料，具有温度敏感性，随着温度升高，路面在车辆荷载及环境温度作用下可能产生一系列病害，如车辙、推移、波浪及拥包等，而这些病害都不是温度升高马上产生的而是随着时间延长逐渐积累的。

由大气环境中的CO2引起的中性化过程称为混凝土的碳化，其反应式如下：Ca(OH)2＋CO2＝CaCO3＋H2O，碳化深度增加引起混凝土表面硬度的增加，导致回弹值增大，推测得到的混凝土强度变大，声速值相应变大。

标志板与立柱的连接可采用抱箍夹紧式或钢带捆扎式，其结构尺寸应符合材料和设计要求。

《公路工程质量检验评定标准》适用范围除了题述中的ABC项外，还有桥梁工程交竣工验收质量评定，适用桥梁工程施工期间直至交竣工验收全过程的质量管理。定期检查及技术状况评定属于桥梁营运期间的检测评估工作。

目前，对于道路交通标线相关技术要求、质量要求和评定标准的依据主要包括以下三个标准：《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）。由于三个标准的编制年代和编制目的不同，其相关技术要求、质量要求和评定标准也有所区别。《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)主要用于道路交通标线的设计；《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)主要用于道路交通标线的施工质量控制，施工单位、监理单位和检测单位质量可依据此标准进行自检和质量判断；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)主要用于公路交通标线的交竣工验收，为目前我国公路领域应用最广的强制性施工过程控制和交竣工标准。

取3个值的平均值，取整数=78，当温度为30℃时，应换算成标准温度20℃的摆值=78+3=81。

交通部80号文件第三条：本办法所称试验检测人员是指具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。

《交通运输部关于进一步加强和规范公路水运工程试验检测工作的若干意见》对于在部组织的比对试验中连续2年出现“不满意”结果的检测机构，要降低机构等级。

环刀法检测压实度时，需要用5cm的环刀取出20cm左右碾压层有代表性土的密度，不允许放在表面较浅处，表面较密实，如果打入深度较浅，则压实度会偏大。