试验检测师（含助理）考试真题及详解9节

锚杆拉拔测试要求：每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根），设计变更或材料变更时另做一组拉拔力测试；同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90%。

见《中华人民共和国标准化法》第四十二条社会团体、企业未依照本法规定对团体标准或者企业标准进行编号的，由标准化行政主管部门责令限期改正；逾期不改正的，由省级以上人民政府标准化行政主管部门撤销相关标准编号，并在标准信息公共服务平台上公示。

岩石抗压强度试验，样品的规格可以是边长为50mm的立方体或直径和高度均为50mm的圆柱体。至少应制作6个试块，有显著层理的岩石，取2组分别测定其垂直和平行于层理的强度值。

测厚仪分为磁性测量仪、电涡流测厚仪、超声波测厚仪；其中磁性测厚仪仅用于磁性基体测厚，电涡流测厚仪用于导体基体测厚；超声波测厚仪可用于非金属及金属测厚，但是需要调节波频。

根据《公路桥涵养护规范》（JTG/TH11-2004），在以下情况下应做专门检查：（1）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；（2）桥梁技术状况为4、5类者；（3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁；（4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂浮物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查。特殊检查分为专门检查和应急检查。专门检查：根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作。应急检查：当桥梁受到灾害损伤后，为了查明破损状况，采取应急措施，组织恢复交通，对结构进行的详细检查和鉴定工作。

防水卷材的外观质量、尺寸允许偏差均合格，可判定为合格。若存在不合格，允许在该批产品中随机另抽3卷重新检验，全部达到标准规定即判其尺寸偏差、外观合格，若仍有不符合标准规定的即判该批产品不合格。

在预应力筋-夹具组装件达到实测极限拉力时,应当是由于预应力筋的断裂,而不应当是由于夹具的破坏所导致。

荷载试验中，钢筋混凝土构件的主筋位置是无法准确获取，因此对此类构件的横向、竖向裂缝宽度通常都按0.25mm来控制，而无法刻意区分是否在位于主筋附近。

P183页。采用磁粉检测方法检测磁性材料的表面缺陷，比采用超声波或射线检测的灵敏度商，而且操作简单、结果可靠、价格便宜，因此被广泛用于磁性材料表面和近表面缺陷的检查人。
P184页。液体渗透试验是一种检查构件或材料表面缺陷的方法，它不受材料磁性的限制，比磁粉探伤应用的范围更加广泛。

4.5mm壁厚的立柱壁厚误差为：+不限定；-0.25mm。

浸烘8次后，掺阻锈剂比未掺阻锈剂的混凝土试件中钢筋腐蚀失重率减少40%以上

超前锚杆与隧道轴线插角宜为5-10°。长度应大于循环进尺，宜为3-5m。锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。锚杆搭接长度应不小于1m。超前锚杆实测项目中孔位允许偏差为±50mm。

《公路工程质量检验评定标准》规定，沥青路面抗滑性能可采用摆式仪：每200m测1处；横向力系数测定仪：全线连续，按路面横向力系数评定规定检测；铺砂法：每200m测1处。

塑性是指在外力作用下，材料能稳定地发生永久变形而不破坏其完整性的能力。

JTGF80/1-2017新标准(填石路基增加弯沉)，压实和弯沉为关键项目。压实、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

B级碰撞能量为70kJ；A级、Am级碰撞能量为160kJ；SB级、SBm级碰撞能量为280kJ；SA级、SAm级碰撞能量为400kJ；SS级碰撞能量为520kJ。同时需注意的是在综合分析公路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。

施工监控量测的基本内容有隧道围岩变形、支护受力和衬砌受力、围岩内部的位移、锚杆轴力、喷射混凝土、钢构件受力等。

漏水检查主要对隧道渗漏水的水体检查，检查项目主要包括水体的pH值和水温，其检查工具分别采用pH试验纸和温度计。

P235，B.砂当最越大，说明砂中小于0.075mm的颗粒中黏性土所占的数量越少，对应砂的洁净度越高，则砂的品质越好。D.h2为试筒中活塞测定集料沉淀物的高度（mm）。

超声法检测混凝土结构内部缺陷的方法及原理是:超声波检测仪通过发射换能器发射超声波脉冲信号,该声波穿过混凝土后到达接收换能器，可以测得声速、波幅、频率、波形等声学参数。当混凝土内部存在缺陷时，一般会发生声速降低(即声时增大)、接收波幅(接收能量)衰减、接收频率降低、波形畸变等

这是组合逻辑电路最重要的特性。

检定、校准的区别如下：（1）校准不具备法制性，是实际企业自愿溯源行为；检定具有法制性，属于计量管理范畴的执法行为。（2）校准主要确定测量仪器的示值误差；检定是对测量器具的计量特征及技术要求的全面评定。（3）校准的依据是校准规范、校准方法，可作统一规定也可自行制定；检定的依据是检定规程，任何企业和其他实体无权制定检定规程。（4）检定要对所检的测量器具做出合格与否的结论，校准则不判断测量器具合格与否。（5）校准结果通常是发校准证书或校准报告；检定结果合格的发检定证书，不合格的发不合格通知。

2020版教材585页，10>v≥3，评定状况值为3；v≥10，评定状况值为4；3>v≥1，评定状况值为2；1>v，评定状况值为1。

级配是集料粗细颗粒的搭配情况，它是影响集料空隙率的重要指标。一个良好的级配要求空隙应尽量小、总面积不大。

7层分别为物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层、应用层。

山岭公路隧道常用的施工方法有钻爆法和掘进机法（TBM法）。

《公路工程质量检验评定标准 第一部分土建工程》（JTG F80/1-2017），悬臂浇筑梁实测项目中，属于关键项目的是混凝土强度、断面尺寸。

桥梁的实际交通状况可能会偏离设计要求（如交通流量超设计规定、重车比例、轴重分配等较设计荷载更加不利等），为安全起见并使检测评定工作更加符合实际，《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定对于交通繁忙和重型车辆较多的桥梁，需引入活载影响修正系数以修正设计汽车荷载效应，该修正系数主要考虑了交通量影响修正、大吨位车辆混入影响修正、轴荷分布影响等三个方面，并都给出了量化修正标准。

《公路隧道施工技术细则》（JTG／TF60-2009）P44页，根据地质对隧道安全的危害程度，地质灾害分为A、B、C、D四级。不同地质灾害级别的预报方式为：1级预报可用于A级地质灾害；2级预报可用于B级地质灾害；3级预报可用于C级地质灾害；4级预报可用于D级地质灾害。

这里既说明了对能力验证样品的要求，更说明了样品均匀性、稳定性与结果真实性的关系。

石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。

喷射混凝土施工有湿喷和潮喷两种方式，宜采用湿喷工艺，湿喷混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每次作业区段纵向长度不宜超过6m。喷射混凝土材料应添加速凝剂，使用前应做速凝效果试验，要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不应少于7d。

如果在拉伸剪切时，试样在接缝外断裂，则评定为接缝外断裂。该试验方法也可以测试热焊接接缝的黏结特性。