2021试验检测师（含助理）考试题免费下载9卷

在龄期不小于3d的标准条件下，混凝土强度的发展大致与其龄期的对数成正比关系。所以答案为对。

常采用既经济又合理的压实方法，使土变得压实，在短期内提高土的强度，以达到改善土的工程性质的目的。

当土中粗细粒兼有，则可联合使用筛分法和沉降分析法。

成型好的试模上覆盖湿布，防止水分蒸发。在室温（20±5）℃、相对湿度大于50%的条件下静置1-2d。时间到达后拆模，进行外观检查、编号，并对局部缺陷进行加工修补。将试件移至标准养护室的架子上，彼此间应有30-5Omm的间距。养护条件温度（20±2）℃、相对湿度95%以上，直至到规定龄期。

目的是为了控制生产混合料中0.075mm以下的颗粒含量。

（2）混凝土抗压强度试验结果处理，以3个试件测值的算术平均值为测定值，计算精确至0.1MPa。3个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则取中间值为测定值；如最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%，则该组试验结果无效。混凝土棱柱体轴心抗压强度?cp=F/A，式中F为极限荷载（N），A为受压面积（mm2）。经计算强度值分别为23.4MPa、26.5MPa、31.1MPa。（26.5-23.4）/26.5=11.7%＜15%，（31.1-26.5）/26.5=17.4＞15%，故该棱柱体轴心抗压强度测定值为26.5MPa（中位值），计算结果精确至0.1MPa。混凝土立方体轴心抗压强度和混凝土立方体劈裂抗拉强度的结果评定规则同此，但混凝土立方体劈裂抗拉强度的计算结果精确0.01MPa。

应力（应变）测试、变形测试及荷载试验现象观测是桥梁静载试验的主要测试内容，以验证在相当于设计荷载的活载作用下桥梁结构受力响应是否符合设计要求。

第十六条：资质认定部门或者其委托的专业技术评价机构组织现场技术评审时，应当指派两名以上与技术评审内容相适应的评审员组成评审组，并确定评审组长。必要时可以聘请相关技术专家参加技术评审。

目前国际上涂料工业的总体趋势向着水性化、无溶剂化、高固体分和紫外光固化方向发展。

相关知识：（1）硫能够引起热脆性，热脆性严重降低了钢的热加工性和可焊性；硫的存在还使钢的冲击韧性、疲劳强度及耐蚀性降低；（2）磷能够引起冷脆性，冷脆性使钢材的冲击韧性以及焊接等性能下降；（3）氧使钢材的热脆性增加；（4）氮还使钢材的冷脆性及时效敏感性增加；（5）氧和氮均会降低钢材的强度、冷弯性能和焊接性能

常用质量法测定粉尘浓度，目前普遍采用滤膜测尘法。

（emax-e0）/(emax-emin)=（1.40-1.10）/（1.40-0.70）=0.43

正式加载：
①每一加载循环自1.0MPa开始，将压应力以0.03~0.04MPa/s速率均匀加载至4MPa，持荷2min。然后以同样速率每2MPa为一级逐级加载，每级持荷2min至10MPa为止。
②将压应力由10MPa连续均匀地卸载至压应力为1.0MPa，持荷10min。
③正式加载连续进行3次。

对于停用设备应加贴标签、标记以清晰表明该设备已停用，并执行“不符合工作控制”程序。

表2-8-9太阳能突起路标型式检验包括：一般要求；外观质量；外形尺寸；匹配性能；循环耐久性；发光器件的性能；整体反光强度；发光器件色度性能；发光强度系数；逆反射器的色度性能；闪烁频率；夜间视认距离；耐溶剂性能；密封性能；耐磨损性能；耐冲击性能；抗压荷载；耐低温性能；耐高温性能；耐湿热性能；耐温度交变循环性能；耐机械振动性能；耐循环盐雾性能；耐候性能。

宽带拉伸试验中对于土工格栅，每个试样至少为200mm宽，并具有足够长度。所以答案为ABC。

其原理是采用10%具有弱酸性的NH4Cl盐溶液溶出水泥（或石灰）中的Ca2+，然后用EDTA二钠盐标准溶液滴定夺取Ca2+。通过EDTA二钠标准溶液的消耗量与相应的水泥（或石灰）剂量的近似线性关系，绘制EDTA～水泥（或石灰）剂量标准曲线。

长节距方向平整度、网面两边短节距方向平整度、网面中间短节距方向平整度。

弯沉是指在规定的标准轴载作用下路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值，高温条件下的变形比低温条件下的大。

硅灰:其主要成分是SiO2（占90%以上）,它的活性要比水泥高。

忽略了该部分矿粉质量，就相当于把这部分矿粉当做沥青处理了，所以计算的沥青含量偏高。

公路安全护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向，阻止车辆越出路外或进入对向车道，最大限度地减少对乘员的伤害。

选项D错误，孔中平测法为钻孔测试的方法之一，使用径向换能器。

SA与SAm的设计值是一样的，区别为SA为路侧护栏，SAm为中央分隔带护栏。

根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中，所以钢结构的抗力效应无需考虑承载力恶化系数。

薄膜加热试验中，把烘箱调整水平，使转盘在水平面上以5.5r/min±1r／min的速度旋转，温度计位置距转盘中心和边缘距离相等。所以答案为对。

只有母体或其所设的工地试验室在允许的资质范围内开展的试验检测项目才能作为业绩。

JTG/T J21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P12页。混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定：
（1）对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不直少于20个。
（2）混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
（3）应按下表评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀的概率或锈蚀活动性。并应按照测区锈蚀电位水平最低值，确定钢筋锈蚀电位评定标度。

对水泥混凝土面板，应按相同配比用新拌的混合料填补，水泥混凝土中易掺加少量快凝早强的外加剂。

回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。

外观质量包括缺陷检查、板面不平度测量、板面拼接缝检查三部分内容。

环形线圈车辆检测器是我国交通监控系统中应用较早也是最多的一种车辆检测器，它是检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车辆检测系统。

混凝土成型方法根据混凝土拌合物的稠度进行确定：对于坍落度小于25mm的混凝土，可采用直径为25mm的插入式振捣棒成型；对于坍落度大于25mm且小于70mm的混凝土宜用标准振动台振实；对于坍落度大于70mm的混凝土宜用振捣棒人工捣实；检验现浇混凝土或预制构件的混凝土，试件成型方法宜与实际采用的方法相同。