2021试验检测师（含助理）考试试题及答案5卷 第1卷
答案：对
解析：
含气体的土称为非饱和土，不含气体的土称为饱和土。所以答案为对
公路安全护栏重车(10t)碰撞速度60km/h对应的防撞级别为()。
AAm
BSB、SBm
CSA、Sam
DSS
答案：A
解析：
所有公路安全防撞护栏小车（1.5t）碰撞速度均为100km/h。防撞等级为B级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度均为40km/h；防撞等级为A级、Am级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度为60km/h；防撞等级为SB级、SBm级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度均为80km/h；防撞等级为SA级、SAm级的公路安全防撞护栏车量质量14t时碰撞速度均为80km/h。；防撞等级为SS级的公路安全防撞护栏车量质量18t时碰撞速度均为80km/h。
钻芯法检桩时,上部芯样位置距桩顶设计标高不宜大于（ ）倍桩径或1米。
A.2
B.3
C.1
D.1.5
测定压碎指标时,应挑选粒径为（ ）的试样进行试验。
A.5~10mm
B.5~20mm
C.10~20mm
D.10~25mm
某隧道洞内温度变化较大，拱顶下沉采用精密水准仪测量，前视标尺为吊挂在拱顶测点的钢钢挂尺，后视标尺为放置在稳定衬砌上工作基点上的钢钢尺；净空变化（周边收敛）量测采用数显收敛计测量，初次观测拱顶下沉读数，前视为4120.55mm，后视为1079.45mm，收敛计读数三次分别为10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次观测拱顶下沉读数，前视为4118.56mm，后视为1081.11mm，收敛计读数三次分别为10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。试根据上述结果回答下列问题：（1）该隧道拱顶量测点位移量为（ ）。
A.+0.33mm
B.-0.33mm
C.+3.65mm
D.-3.65mm
答案：B
解析：
（1）注意题干中测量工具的放置位置是正立还是倒立，考生做此类题目时可作简图辅助分析，可直观判断拱顶高程的计算方法。初次观测拱顶测点高程：A=4120.55+1079.45=5200.00mm；二次观测拱顶测点高程：B=4118.56+1081.11=5199.67mm：拱顶测点位移值为本次测量高程减去上次测量高程：C=B-A=5199.67-5200.00=-0.33mm。当C<0，拱顶测点下沉；当C>0，拱顶测点上移。
当无标准养护室时，应将混凝土试件放入温度为（）的不流动的（）溶液中养护。
A.22±2℃ ,饱和Ca(OH)2B.20±2℃,饱和Ca(OH)2C.20±2℃, Ca(OH)2D.23±2℃,饱和Ca(OH)2
请回答下列沥青混合料配合比设计的有关问题：（2）沥青混合料配合比设计时，压实沥青混合料试件的毛体积相对密度测试方法为（ ）。
A.通常采用表干法测定毛体积相对密度
B.对吸水率大于2%的试件，宜改用蜡封法测定毛体积相对密度
C.不能用表干法、蜡封法测定的空隙率较大的沥青混合料，应采用体积法测定毛体积相对密度
D.对吸水率小于0.5%的特别致密的沥青混合料，采用水中重法测定毛体积相对密度
答案：A,B,C
解析：
（2）D选项应为：对吸水率小于0.5%的特别致密的沥青混合料，在施工质量检验时，允许采用水中重法测定的表观相对密度代替毛体积相对密度，且钻孔试件也采用同样的方法进行，但在配合比设计时不得采用水中重法。
2021试验检测师（含助理）考试试题及答案5卷 第2卷
遮盖力为路面标线涂料所涂覆物体表面不再能透过涂膜而显露出来的能力。()
可变限速标志按功能应属于（ ）。
A.信息采集系统
B.信息处理系统
C.信息提供系统
D.通信系统
粗集料中对水泥混凝土能够带来危害的有害杂质主要包括（ ）。
A.泥或泥块
B.有机质
C.轻物质
D.三氧化硫
答案：A,B,D
解析：
《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）及《建设用卵石、碎石》（GB/T14685-2011）对粗集料的技术要求做出规定，粗集料有害杂质主要有泥及泥块、有机质、硫化物及硫酸盐。轻物质是混凝土用砂中包括的有害物质。
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请回答以下问题。（4）钢弦式传感器可用于以下（ ）项目的测量。
A.锚杆轴力
B.钢架应力
C.围岩接触压力
D.衬砌内部应力
答案：A,B,C,D
解析：
（4）钢弦式传感器种类众多，在隧道监控量测中应用十分广泛。钢弦式钢筋应力计可用于锚杆轴力和钢架应力测量；钢弦式表面应变计可用于型钢钢架应力测量；钢弦式压力盒（大多采用双模式）可用于围岩接触压力测量；钢弦式应变计（混凝土内部预埋式）可用于衬砌内部应力测量。钢弦式应变计称谓较多，也不统一，但其基本原理相同，都是通过对钢弦振动频率的测量来换算应变，再得到应力或压力，只是在结构形式、安装方式、量测对象上有差异。
当回弹仪的滑块指针移动不是很灵活时,可将回弹仪拆开,在滑块导杆上涂抹适当的润滑（机）油。
桥梁静载试验中，与控制截面的设计内力值相等（相当）的试验荷载称为（ ）。
A：集中荷载
B：分布荷载
C：分级荷载
D：等效荷载
答案：D
解析：
桥梁静载试验中，利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置，通过计算使得某控制截面的试验内力（弯矩或轴力或剪力）与设计活载内力相当（满足荷载效率要求）的过程称为荷载等效，是桥梁静力加载设计的关键环节。
当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正。()
答案：错
解析：
当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪，对柔性基层或混合式结构沥青路面，可采用长度为3.6m。
2021试验检测师（含助理）考试试题及答案5卷 第3卷
水下不分散混凝土坍落度试验,计算结果精确到（ ）mm。
A.2
B.5
C.10
D.1
答案：B
解析：
坍落扩展度试验结果取两个垂直方向直径测值的算术平均值,计算精确到5mm；
施工单位、监理单位应根据工程质量安全管理需要或合同约定，在工程现场自行设立工地试验室，不能委托第三方试验检测机构设立工地试验室。（ ）
水泥取样充分混合后应通过（ ）方孔筛,均分为试验样和封存样。
A.1.25mm
B.0.9mm
C.2.5mm
D.80um
答案：B
解析：
水泥样品按GB12573进行取样,先通过0.9mm方孔筛
（ ）是指测量结果减去被测量的真值所得差。
A：系统误差
B：随机误差
C：过失误差
D：测量误差
（ ）是一组数据中最大值和最小值之差。
A：标准差
B：系统误差
C：极差
D：偶然误差
桥隧工程质量评定中，涉及（ ）的重要实测项目为关键项目，其他项目均为一般项目。
A.结构安全
B.混凝土构件
C.金属制品
D.使用功能
答案：A,D
解析：
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其他项目均为一般项目。
当检测沥青喷洒数量时，如果两个测定值的误差不超过平均值的（ ）时，取平均值作为洒布沥青用量的报告值。
A.10%
B.5%
C.15%
D.20%
答案：A
解析：
检测沥青喷洒数量时，应在距两端1/3长度附近的洒布宽度的任意位置上进行测试，当两个测定值的误差不超过平均值的10%时，取平均值作为洒布沥青用量的报告值。
2021试验检测师（含助理）考试试题及答案5卷 第4卷
热轧带肋钢筋和碳素结构钢力学性能中的屈服强度均指下屈服强度。
答案：错
解析：
根据《《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》（GB/T228.1-2010）,屈服强度是指当金属材料呈现屈服现象时，在试验期间达到塑性变形发生而力不增加的应力点，屈服强度应区分上屈服强度和下屈服强度。
海港工程混凝土不得使用（ ）。
A.立窑水泥
B.烧粘土质的火山灰质硅酸盐水泥
C.铝酸三钙含量超过6%的水泥
D.铝酸三钙含量超过12%的水泥
E.火山灰质硅酸盐水泥
答案：A,B,D
解析：
一、对普通混凝土：1.六大水泥中除复合硅酸盐水泥外，均推荐采用，强度等级不得低于32.5；普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥的熟料中的铝酸三钙含量宜在6%~12%；2.不得使用立窑水泥和烧黏土质的火山灰质硅酸盐水泥；3.受冻地区的混凝土，宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥；4.不受冻地区的浪溅区混凝土宜采用矿渣硅酸盐水泥，特别是大掺量矿渣硅酸盐水泥；5.当采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥时，宜同时掺加减水剂或高效减水剂。二、对高性能混凝土：宜采用标准稠度低、强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥
土工织物垂直（水平）渗透系数指土工织物平面垂直（水平）方向渗流的水力梯度等于（ ）时的渗透流速。
A.4
B.3
C.2
D.1
答案：D
解析：
流速指数是指试样两侧50mm水头差下的流速（mm／s），试验精确到1mm／s。垂直渗透系数是指单位水力梯度下垂直于土工织物平面的水的流速（mm／s）。透水率是指垂直于土工织物平面流动的水，在水位差等于1时的渗透流速（L/s）。
微棱镜型反光膜所有光线都从微棱镜的3个面反射出去。
答案：对
解析：
微棱镜型反光膜与玻璃珠型反光膜的技术区别在于，微棱镜技术没有光线的折射，也没有金属反射层，所有光线都从微棱镜的三个面反射出去，这些光线反射都发生在微棱镜和空气的界面中，因此在微棱镜结构中，其棱镜上面和下面都有一个空气层。
水泥粉煤灰稳定材料与石灰粉煤灰稳定材料配合比设计中选用材料的比例相同。（ ）
答案：错
解析：
这两种材料的配合比设计，可选用相同比例的二灰:被稳定材料（二灰:土=30:70-10:90．二灰:碎石=20:80-15:85），但二灰之间的比例不同，水泥:粉煤灰=1:3-1:5，石灰:粉煤灰=1:2-1:4。
在测定半刚性基层沥青路面的弯沉时，用3.6m贝克曼梁测得的回弹弯沉比用5.4m贝克曼梁测得的结果偏大。
依据左图的测量电桥，采用电阻应变片测量一根轴向受拉钢筋的纵向应变，μ为钢筋的泊松比，试回答以下问题。（1）电阻应变仪测量电桥的主要功能和作用包括（ ）。
A.将被测应变转换为电阻变化
B.通过合适的桥路组合提高测试灵敏度
C.将电阻变化转换成便于测量的电压信号
D.通过合适的桥路组合达到温度补偿目的
答案：B,C,D
解析：
被测应变（机械量）到电量（电阻变化）之间的转换是电阻应变片的主要作用，而非测量电桥的功能。
2021试验检测师（含助理）考试试题及答案5卷 第5卷
已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。(24）该路段弯沉代表值为（）（0.01mm）。
A.33
B.30
C.26
D.19
答案：A
解析：
弯沉代表值=平均值+ZaS=26+1.645×4=33
土工合成材料分类包括（ ）。
A.土工织物
B.土工膜
C.土工复合材料
D.土工特种材料
答案：A,B,C,D
解析：
依据《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006），目前将土工合成材料分为土工织物、土工膜、土工复合材料和土工特种材料四大类。
交通标志产品的包装、运输要求有()。
A.标志在装箱前应逐件包装
B.形状尺寸相同的标志板每两块一起包装
C.标志板面应有软衬垫材料加以保护
D.每箱不得超过100块
答案：A,B,C
解析：
交通标志产品的包装、运输和储存的要求包括标志在装箱前应逐件包装，或形状尺寸相同的标志板每两块一起包装，标志板面应有软衬垫材料加以保护，以免搬运中受到磕碰出现刻痕或其他损伤；标志装箱时，应随箱附有产品使用说明书及产品质量等级检验合格证，包括各种材质、牌号、状态及反光膜等级等内容；标志应存放在室内干燥通风的地方，储存期不宜超过一年。
桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于（ ）处。
A：2
B：3
C：4
D：6
答案：B
解析：
截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力可能分布较大的部位沿截面上、下缘布设，横桥向测点一般不少于3处，以控制最大应力分布。
管棚钢架超前支护，要求纵向两组管棚搭接长度应大于（ ）。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
答案：C
解析：
管棚与后续超前支护间应该有不小于3m的水平搭接长度。
土的常用物理性质指标有：土粒比重Gs、天然密度p、干密度pd、含水率w、饱和密度psat、浮密度p′、孔隙比e、孔隙率n、饱和度Sr，请回答以下问题。(5)某检测员测得一原状土样的天然密度p=1.82g/cm3，天然含水率w=40.0%，其土粒比重Gs=2.70,假设水的密度Pw=1.00g/cm3,那么该土的孔隙比为（）
A.0.52
B.0.48
C.1.08
D.1.48
钢筋焊接接头拉伸试验结果的判定，以下说法正确的是:()
A.3个试件全部断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，抗拉强度小于钢筋母材抗拉强度标准值的，一次性判定该检验批接头为不合格品
B.符合复验条件的，应再切取6个试件进行试验。复验结果中，当仍有1个试件的抗拉强度小于钢筋母材的抗拉强度标准值时应判定该批接头为不合格品
C.拉伸试验中，有试件断于钢筋母材且呈脆性断裂情况的，属异常现象，应视该项试验无效，并检查钢筋的材质性能
D.对2个试件断于钢筋母材，延性断裂，抗拉强度大于等于钢筋母材抗拉强度标准值；1个试件断于裂缝，或热影响区，脆性断裂，或延性断裂，抗拉强度大于等于钢筋母材抗拉强度标准值的情况。该检验批接头评定为合格
