2021试验检测师（含助理）答疑精华5章

对于隧道照明系统中测量区域的抽样可按照隧道设计的入口段、过渡段、中间段、过渡段和出口段分别进行。

规定公路面层水泥混凝土用水泥的比表面积上限是为了防止混凝土面层的早期开裂，下限是为了保证混凝土早期强度及其持续增长。

依据(JTGF20-2015)，水泥稳定碎石基层施工质量控制的试验项目包括：重型击实试验、承载比CBR试验、抗压强度试验、延迟时间试验和绘制EDTA标准曲线。

表2-2，锚口（含锚下垫板）摩阻损失率合计不大于6%。

分别对纵向和横向两组试样的拉伸强度、最大负荷下伸长率及待定伸长率下的拉伸力计算平均值和变异系数，拉伸强度和特定伸长率下的拉伸力精确至3位有效数字，最大负荷下伸长率精确至0.1%，变异系数精确至0.1%。所以答案为A。

测定水泥初凝时间时，试件在湿气养护箱中养护至加水后30min时进行第一次测定，临近初凝时每隔5min测定一次。当试针沉至距底板4mm±1mm时，为水泥达到初凝状态。

现行《公路路基路面现场测试规程》第9章，水泥混凝土强度测试方法只有3种：回弹仪法、超声回弹法和射钉法。低应变法主要用于检测混凝土结构物的完整性。落球仪法主要用于检测土质路基的指标参数，况且在现行规范中没有写入。

基层和砂石路面的厚度可用挖坑法确定，沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法确定。

击实曲线必位于饱和曲线的左下侧，不会相交。因击实作用不能将土中封闭的气体排出，击实土不可能达到完全饱和状态。

P65页：工程质量等级应按分部工程、单位工程、合同段、建设项目逐级进行评定，分部工程质量等级分为合格、不合格两个等级；单位工程、合同段、建设项目工程质量等级分为优良、合格、不合格三个等级。

P167页：土工合成材料可应用于公路路基、挡土墙、路基防排水、路基防护、路基不均匀沉降防治、路面裂缝防治、特殊土和特殊路基处治、地基处理等工程中。土工织物可用于两种介质间的隔离、路基防排水、防沙固沙、构筑物表面防腐、路面裂缝防治等场合；高强度的土工织物可用于加筋。复合土工膜可用于路基防水、盐渍土隔离等场合。复合排水材料可用于地基处理和路基排水等场合，其中：排水带可用于插入软弱地基中进行固结排水；排水板和长丝热粘排水体可用于路侧、路基内部、支挡结构墙后排水；缠绕式排水管可用于路基内部排水；透水软管可用于边坡仰斜排水，路基内部、支挡结构墙后排水；透水硬管可用于路基内部、支挡结构墙后排水。土工格栅可用于路基加筋、路基不均匀沉降防治、特殊土路基处治、地基处理等场合。玻璃纤维格栅可用于路面裂缝防治。土工带可用于有面板的加筋土挡墙。土工格室可用于路基加筋、防沙固沙、路基防护等场合。土工网和植生袋可用于边坡生态防护。土工模袋可用于路基冲刷防护等场合。泡沫聚苯乙烯板块（EPS）可用于桥头或软基路段，以及需要减载的场合。

按质量法计算：（1+1.82+3.60+0.50）mc=2400，则mc=347kg/m3，mw=174kg/m3，ms=632kg/m3，mg=1249kg/m3，单位用量表示混凝土配合比为水泥：水：砂：碎石=347：174:632:1249。

《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对公路桥梁按照桥型进行分类评定，规定了各部件的权重，提出了更为具体的量化评价指标，统一病害判定尺度，采用分层综合评定与单项指标控制相结合的方法对桥梁技术状况进行评定。该方法一方面对结构的各组成部分分层、加权计算技术状况评分，根据计算得到的D，分值确定桥梁的技术状况等级，另一方面，如果桥梁出现任意一条符合5类桥梁单项控制指标所描述的情形，则直接将桥梁的技术状况定力5类。由此看来，该方法包括：分层综合评定方法、考虑各部件权重的综合评定法、单项指标控制评定方法。按技术状况标准的描述凭经验判断的评定方法是《公路桥涵养护规范》（JTG/TH11-2004）提到的一种方法，在评定标准里面没有推荐。

隧道止水带类型按材质可分为：橡胶止水带、塑料止水带、金属止水带等。按用途可分为：变形缝用止水带、施工缝用止水带、有特殊耐老化要求的接缝用止水带等按设置位置分为：中埋式止水带、背贴式止水带。按形状分为：平板型止水带、变形型止水带等。此外，一些新式的止水带，如可排水止水带、可注浆止水带等在工程实践中也取得良好效果。

承载板测定土基回弹模量试验中需要刚性承载板一块，板厚20mm，直径为30cm。

建筑地基用岩石试验，采用圆柱体作为标准试件，直径为50±2mm、高径比2:1；桥梁工程用岩石试验，采用立方体，边长70±2mm；路面工程用岩石试验，采用圆柱体或者立方体试件，其直径或边长和高均为50±2mm。每组试件均为6个。

AT2型一氧化碳测量仪有0-50ppm和0-500ppm两种量程。

举例说明：百分表分辨力为0.01mm，其灵敏度是指1mm输入位移所引起百分表指针的示值变化，即百分表的灵敏度是100小格/mm，灵敏度与分辨力互为倒数。对于同类仪器，量程越大，灵敏度越低，如百分表的量程是千分表的10倍，但其灵敏度只有千分表的1/10。

JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》P14页，综合稳定材料是指以两种或两种以上材料为结合料，通过加水与被稳定材料共同拌和形成的混合料，包括水泥石灰稳定材料、水泥粉煤灰稳定材料、石灰粉煤灰稳定材料等。

30.43÷500×100=6.1%。

隧道开挖超欠挖测定的方法有直接量测开挖断面积的方法（以内模为参照物直接测量法、使用激光束的方法、使用投影机的方法）和非接触观测法（断面仪法）。

横向标线宽度应比纵向交通标线宽，因为驾驶员在行车中发现横向标线往往是由远到近，尤其在横向标线比较远的时候视角范围很小，加上远小近大的原理，加宽横向标线是很有必要的。我国《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)中规定横向标线的线宽一般取20cm、30cm、40cm或45cm。

试回答突起路标检验项目的问题。(4)突起路标出厂检验选检项目为()。
A色度性能、整体抗冲击性能
B逆反射器抗冲击性能、纵向弯曲强度
C耐磨损性能、耐温度循环性能
D金属反射膜附着性能、耐盐雾腐蚀性能

对亲水性矿粉应采用煤油作介质。

持有公路水运工程试验检测证书的试验检测从业人员；取得公路水运工程试验检测等级证书的机构。

落锤式弯沉仪是模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，测定的是动态总弯沉。落锤式弯沉仪与贝克曼梁法应进行两种测定方法的对比试验，逐点对应计算两者的相关关系，建立回归方程，相关系数不小于0.95。

相关规定：①当混凝土表观密度实测值与计算值之差的绝对值不超过计算值的2%，则按计算值确定的配合比为设计配比；②若二者之差超过2%，应将配比中每项材料用量乘以校正系数值，即为确定的设计配合比

车辙是指轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽），轻：辙槽浅，深度在10-15mm之间，重：辙槽深，深度15mm以上，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。

(1)拉伸速度50mm/min（2）纵向干态和横向湿态各取6个，试样宽度50mm，有效长度应100mm；（3）湿态样应水中浸泡24h