监理工程师考试题库精选5篇

评标总价的计算方法

第一，计算评标总价时，以货物到达招标人指定到货地点为依据。

第二，以投标人提供国内货物为例，评标总价的计算方法如下：

评标总价 = 出厂价（含增值税）+ 消费税（如适用）+ 运输、保险费 + 缺漏项加价 + 技术商务偏离加价 + 其他费用

本题考查的是交货检验。合理磅差为120×0.5%＝0.6吨。选项AB均超出了磅差范围，应按订购数量120吨与实际交货的118吨的差距2吨来补交。交付货物的数量在合理的尾差和磅差内，不按多交或少交对待，双方互不退补。

工程建设其他费用，按其内容大体可分为三类。①第一类为土地使用费。②第二类是与项目建设有关的费用。包括：建设单位管理费；勘察设计费；研究试验费；临时设施费；工程监理费；工程保险费；引进技术和进口设备其他费。③第三类是与未来企业生产和经营活动有关的费用。包括：联合试运转费；生产准备费；办公和生活家具购置费。

本题考查的是网络计划时间参数的概念。网络计划时间参数中的开始时间和完成时间都应以时间单位的终了时刻为标准。第2天开始即是指第2天终了(下班)时刻开始，实际上是第3天上班时刻开始；第6天完成即是指第6天终了(下班)时刻完成。

知识点:资格预审办法。通过详细审查的申请人未超过规定数量的（且不少于3个），均通过资格预审，不再进行评分。2020版教材P53。

考点:施工图预算的审查内容与审查方法。“筛选”审查法优点是简单易懂，便于掌握，审查速度快，便于发现问题，但问题出现的原因尚需继续审查。该方法适用于审查住宅工程或不具备全面审查条件的工程。

本题考核的是项目监理机构与建设单位的协调。建设工程监理实践证明，项目监理机构与建设单位组织协调关系的好坏，在很大程度上决定了建设工程监理目标能否顺利实现。

投料试车属于竣工验收后的带负荷试车，不属于承包的工作范围，一般情况下承包人不参与此项试车。如果发包人要求在工程竣工验收前进行或需要承包人在试车时予以配合，应征得承包人同意，另行签订补充协议。试车组织和试车工作由发包人负责。

本题考核的是机械台班折旧费的计算。本题的计算过程为：台班折旧费=机械预算价格×(1-残值率)／耐用总台班数=150×10000×(1-4％)／(8×250)=720 元／台班。

2020版教材P201-205
本题考查的是2020版教材Project Controlling模式。2020版教材Project Controlling咨询单位直接向业主的决策层负责，相当于业主决策层的智囊，为其提供决策支持，业主不向2020版教材Pro-ject Controlling咨询单位在该项目上的具体工作人员下达指令。

考点:“FIDIC施工合同条件部分条款”。工程师可以行使施工合同中规定的或必然隐含的权力，雇主只是授予工程师独立作出决定的权限。因此，本题的正确答案为D。

本题考核的是安全文明施工费的组成。建筑安装工程费中的安全文明施工费包括环境保护费、文明施工费、安全施工费、临时设施费、建筑工人实名制管理费。

2020版教材P65-66
本题考查的是大型工程设备采购招标概述。在招标程序上与勘察设计和施工招标基本相同，但在评标的评审要素和量化比较方法上有所不同。

　　1.承包人可向发包人主张的工程索赔款计算如下：
　　（1）因废井减少开挖土方体积＝3×2.1×12＝75.6（m3）。
　　（2）废井拆除体积＝75.6－（3－0.49×2）×（2.1－0.49×2）×12＝48.45（m3）。
　　（3）工程索赔＝169×48.45×（1+16%）×（1+13%）×（1+25%）－28×75.6×（1+13%）×（1+25%）＝10426.14（元）。
　　2.事件2中，承包人不同意进行检测和承担损失的做法是否正确的判断及理由如下：
　　（1）承包人不同意进行检测的做法是不正确的。
　　理由：承包人会同监理单位共同清点验收后存放在施工现场。为了节约施工场地，承包人将上述构件集中堆放，由于堆放层数过多，致使下层部分构件产生裂缝。施工场地下层部分构件产生裂缝是由于承包人存储不当造成的，并且双方签订的合同价中包括了检验试验费，因此承包人应当同意进行检测。
　　（2）承包人不同意承担损失的做法是不正确的。
　　理由：由于承包人存储不当造成施工场地下层部分构件产生裂缝，是承包人原因导致的构件破损，因此承包人承担对应的损失。
　　事件2中，发包人仅同意额外增加支付一个月的构件保管费是否正确的判断及理由如下：
　　发包人仅同意额外增加支付一个月的构件保管费是正确的。
　　理由：发包人负责采购的混凝土构件提前一个月运抵施工现场，承包人多承担了一个月的保管费用，因此仅支付一个月的保管费即可。
　　3.J工作增加了该分项工程量200m3，工程量变动率＝200/400×100%＝50%＞15%，超出部分的综合单价应进行调整。
　　可以索赔的工程款＝［400×15%×360+（200－400×15%）×360×0.9］×（1+16%）×（1+13%）×（1+25%）＝109713.96（元）。
　　4.承包人可以得到的工期索赔合计为15d。
　　事件1：基坑开挖（A工作）在关键线路，且承包人发现的废井是在基坑开挖部位，地勘资料并未标明的构筑物，属于发包人原因造成的，是发包人应承担的责任，因此工期延长时，索赔成立。
　　事件3中：原关键线路是A→D→G→K→L，J工作有10d的总时差。按原合同，J工作工程量400m3，工期是40d；变更前后J工作的施工方法和施工效率保持不变。则J工作增加工程量200m3，所需的工期是200m3/（400m3/40d）＝20d，超过了J工作的总时差10d，则J工作可索赔的工期＝20－10＝10d。
　　故承包人可以得到的工期索赔合计：10+5＝15d。

考点:工程质量统计分析方法。弱负相关，散步点形成由左至右向下分布的较分散的直线带。

考核横道图比较法。选项B错误，在第2周末超前5%的任务量；选项D错误，第5周内实际进度超前5%。参见教材P93。

本题考查的是设计合同履行管理。发包人的义务包括：（1）提供必要的现场开展工作条件；（2）外部协调工作；（3）其他相关工作；（4）保护设计人的知识产权；（5）遵循合理设计周期的规律。参见教材P69。

本题考查的是关键路线法（CPM）。A工作的最迟开始时间等于其紧后工作最迟开始时间的最小值减去自身的持续时间=min{25-4，23-6}-5=12（天）

本题考查的是工程质量统计分析方法。排列图主要应用有：（1）按不合格点的内容分类，可以分析出造成质量问题的薄弱环节。（2）按生产作业分类，可以找出生产不合格品最多的关键过程。（3）按生产班组或单位分类，可以分析比较各单位技术水平和质量管理水平。（4）将采取提高质量措施前后的排列图对比，可以分析措施是否有效。（5）还可以用于成本费用分析、安全问题分析等。

本题考查的是隧道工程施工准备。特长隧道：L>3000m，长隧道1000