21年试验检测师（含助理）模拟冲刺试题集5篇 第1篇
公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、（ ）的原则。
A：诚信
B：严谨
C：公正
D：客观
答案：B,C,D
解析：
公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。第四十条检测人员应当严守职业道德和工作程序，独立开展检测工作，保证试验检测数据科学、客观、公正，并对试验检测结果承担法律责任。
lP防护等级组成的数字有（ ）。
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
答案：B
解析：
IP防护等级是由两个数字所组成，第1个数字表示电器防尘、防止外物侵入的等级，第2个数字表示电器防湿气、防水侵入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高。
附着于护栏的附着式圆角梯形轮廓标其逆反射材料的尺寸为()。
A.上底为50mm±1mm
B.下底为120mm±2mm
C.高为70mm±1mm
D.倒圆上底R为6mm，下底R为10mm
答案：A,B,C,D
解析：
轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内，其逆反射材料的形状应为圆角的梯形。梯形的上底为50mm、下底为120mm、高为70mm。通过支架固定在护栏与连接螺栓中，尺寸及允差见图2-9-4和图2-9-5。
关于混凝土的几种强度，回答下列问题：（1）立方体抗压强度、抗压强度标准值和强度等级的关系（ ）。
A.立方体抗压强度为一批混凝土的单个测定值
B.配合比设计时的配制强度，设计强度为30MPa，一批混凝土的抗压强度平均值为37.2MPa，强度标准差为4.0MPa，则设计强度为30.6MPa
C.C30混凝土，即抗压强度标准值为30MPa
D.混凝土立方体抗压强度标准值其实就是一批混凝土的平均强度
答案：A
解析：
P318公式5-13：配制强度≥37.2+1.645×4=43.8；根据立方体抗压强度标准值来确定强度等级，表示方法是用符号“C”和“立方体抗压强度标准值”两项内容表示。如C30表示混凝土的立方体抗压强度标准值fcu,k不低于30MPa。
工程质量评定等级分为（）。
A.合格
B.不合格
C.良好
D.优质
紧急电话系统中振铃声压级可调，其最大声压级应不小于65dB（A）。（ ）
答案：错
解析：
振铃声压级应可调，其最大声压级应不小于80dB（A）。
某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》进行检测。4）已知钢筋的实测最大力值为123.576kN，求出钢筋的抗拉强度，修约至1MPa；抗拉强度结果为（ ）MPa。（2017真题）（2017检师真题）
A.540
B.610
C.615
D.625
答案：C
解析：
123.576×1000÷（π×82）≈614.6166，修约至各位得615。
21年试验检测师（含助理）模拟冲刺试题集5篇 第2篇
确定单桩垂直抗压承载力方法有()。
A.静载试验
B.承载力经验参数法
C.静力触探
D.弹性曲线法
超声波可分为：（ ）
A.纵波
B.横波
C.表面波
D.发射波
欲配制严寒地区处在水位升降范围内的混凝土，应优先选用的水泥是()
A.普通硅酸盐水泥
B.矿渣水泥
C.火山灰水泥
D.粉煤灰水泥
答案：A
解析：
配置严寒地区，水位升降范围内的混凝土应优先选用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，不得使用矿渣水泥，火山灰水泥，粉煤灰水泥。
低应变反射波法检测桩身缺陷时，发现桩底反射信号不明显，可见缺陷二次反射波，该桩（）。
A. 桩身完整、均匀，混凝土密 实本B. 桩身基本完整，桩身混凝土局部离析、空洞， C. 桩身完整性差，其缺陷对桩身结构承载力有影响 D. 桩身有严重缺陷，强度和承载力不满足设计要求
粗集料坚固性试验中，于硫酸钠溶液浸泡24h后再放于105℃±5℃的烘箱中烘烤4h即完成一个试验循环。()
答案：错
解析：
应浸泡20h后放在105℃±5℃烘箱中烘烤4h完成第一试验循环。待试样冷却20-25℃后，开始第二次循环，从第二次试验开始，在硫酸钠中浸泡的时间及烘烤时间均控制在4h。
系统抽样包括（ ）。
A：定位系统抽样
B：等距抽样
C：散料抽样
D：分层抽样
答案：A,B
解析：
抽样技术。抽样方式有简单随机抽样、系统抽样、分层抽样、整群抽样及散料抽样和多阶段抽样。随机抽样分为重复抽样、不重复抽样。系统抽样包括等距抽样、定位系统抽样。
桥梁荷载试验加载稳定时间要求相对读数差满足（ ）。
A：1%
B：2%
C：5%
D：10%
答案：A
解析：
当相对读数差值小于1%或小于量测仪器的最小分辨率时，即认为结构基本稳定。
21年试验检测师（含助理）模拟冲刺试题集5篇 第3篇
实验室内部审核，每年至少1次，当出现（ ）的情况时，需增加内审次数。
A：出现质量事故或客户对某一环节连续投诉
B：内部监督连续发现质量问题
C：内部监督员发现某质量要素存在严重不符合项
D：认证认可机构安排现场评审或监督评审前
答案：A,B,C,D
解析：
当出现以下特殊情况时应增加内审次数：1.管理体系有重大变更或机构和职能发生重大变更或机构和职能发生重大变更时；2.内部监督员发现某质量要素存在严重不符合项；3.出现质量事故，或客户对某一环节连续申诉、投诉；4.认证认可机构安排现场评审或监督评审前；5.年度审核计划经审批后，组织实施。
固体含量为涂料在加热焙烘后剩余物质量与实验质量的比值，以百分数表示。（ ）
答案：对
解析：
固体含量涂料在一定温度下加热焙烘后剩余物质量与试验质量的比值，以百分数表示。
《公路工程试验检测仪器设备检定/校准指导手册》要求用于土类的烘箱必须检定的计量参数包括（ ）。
A、温度偏差
B、温度均匀度
C、湿度偏差
D、湿度波动度
答案：A,B,C,D
解析：
见《公路工程试验检测仪器设备检定/校准指导手册》GL01010005中要求烘箱计量参数为：温度偏差、湿度偏差、温度均匀度、湿度均匀度、温度波动度、湿度波动度。
非经注明，错台的测定位置以行车道错台最大处纵断面为准。()
桥梁静载试验，如试验荷载作用下扰度预估值为 10mm，则应选用（）进行挠度测试。
A. 普通连通管 B.电测位移计 C.全站仪 D.精密水准仪
水泥标准稠度用水量测定时判定标准是()。
A.试杆沉入水泥6mm±1mm
B.试杆沉入水泥距底板6mm±1mm
C.试杆沉入水泥4mm±1mm
D.试杆沉入水泥距底板4mm±1mm
答案：B
解析：
采用维卡仪法测定水泥标准稠度用水量，以试杆沉入净浆并距板底6mm±1mm的水泥净浆为标准稠度净浆。
21年试验检测师（含助理）模拟冲刺试题集5篇 第4篇
公路水运工程试验检测机构等级评定工作分为（ ）。
A、受理
B、资格审查
C、初审
D、现场评审
答案：A,C,D
解析：
《公路水运工程试验检测管理办法》第十条公路水运工程试验检测机构等级评定工作分为受理、初审、现场评审3个阶段。
为节约水泥，采用高强度等级水泥配制低强度等级混凝土，强度和耐久性都能满足要求。()
答案：错
解析：
这种高配低的方法，理论设计能够满足强度要求，但由于水泥用量少，混凝土空隙多，耐久性得不到保证。
溯源性概念中，使测量结果或计量标准的值能够与规定的参考标准联系起来，参考标准通常是（ ）。
A、国际计量基（标）准
B、国家计量基（标）准
C、部门计量标准
D、工作计量基准
答案：A,B
解析：
计量的一致性不只限于国内，也适用于国际。就-国而论，所有的量值都应溯源于国家计量基准；就国际而论，则应溯源于国际计量基准或规定的计量标准。
运营隧道中，隧道结构的裂缝和渗漏水病害最为常见，其调查和检测对隧道运营安全至关重要。16.隧道出现较严重的不均匀沉降，最有可能产生（ ）。
A.环向裂缝
B.纵向裂缝
C.网状裂缝
D.温缩裂缝
由于水中的钙镁离子会消耗EDTA溶液，因此在制作标准曲线时，应使用干混合料。()
21年试验检测师（含助理）模拟冲刺试题集5篇 第5篇
沥青混合料的主要技术性能有（ ）。
A.高温稳定性
B.低温抗裂性
C.耐久性
D.抗滑性
答案：A,B,C,D
解析：
沥青混合料的主要技术性能包括高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、施工和易性等。
桥梁荷载试验评定内容包括（ ）。
A.工作状况
B.结构强度和稳定性
C.地基与基础
D.结构刚度
E.裂缝
答案：A,B,C,D,E
解析：
通过对桥梁结构工作状况、强度稳定性、刚度和抗裂性进行综合评定并结合结构下部评定和动力性能评定，综合给出桥梁承载能力评定结论。
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：
应用Lacroix型自动弯沉仪值时，不正确的说法有（ ）
A．测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮载满足BZZ-100要求
B．当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
C．调试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
D．对弯沉值进行温度修正后可等同贝克曼梁测值
试回答4种网型的结构尺寸。(1)焊接网分片网(P)和卷网(J)，片网的结构尺寸为()。
A.网面高度
B.网面长度
C.网孔纵向长度
D.网孔横向宽度
海港工程混凝土最易受到()的侵蚀。
A.氯盐
B.镁盐
C.硫酸盐
D.微生物
桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（ ）。
A.自振频率
B.阻尼
C.振型
D.动位移
E.动应力
答案：A,B,C
解析：
桥梁动力特性（自振频率、阻尼和振型）是评定桥梁承载力状态的重要参数。
回答隧道照明基本要求的提问。(5)照明设计路面亮度纵向均匀度(U1)为()。
A双车道单向交通N≥2400/h，双车道双向交通N≥1300/h时，U1≥0.4～0.5
B双车道单向交通N≥2400/h，双车道双向交通N≥1300/h时，U1≥0.6～0.7
C双车道单向交通N≥2400/h，双车道双向交通N≥1300/h时，U1≥0.3
D双车道单向交通N≥2400/h，双车道双向交通N≥1300/h时，U1≥0.5
答案：B,D
解析：
照明设计路面亮度总均匀度（U0）应不低于表3-21-7的要求，路面亮度纵向均匀度（U1）应不低于表3-21-8的要求。
