21年试验检测师（含助理）答疑精华5辑 第1辑
基桩静载试验采用锚桩反力梁加载装置时，锚桩与试桩的净中心距应大于试桩直径的（ ）。
A.2倍
B.3倍
C.4倍
D.5倍
答案：C
解析：
P247基准桩中心与试桩、锚桩中心（或压重平台支承边）的距离要求。《公路桥涵施工技术规程》（JTG/TF50-2011）、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）的要求分如表4-39a）和表4-39b）所示。
在水泥浆数量一定时，砂率过大，集料的总表面积及空隙率都会增大，需较多水泥浆填充和包裹集料，使()。
A.水泥浆增多，流动性增大
B.水泥浆减少，流动性减小
C.水泥浆增多，流动性减小
D.水泥浆减少，流动性增大
答案：B
解析：
在水泥浆数量一定时，砂率过大，集料的总表面积及空隙率都会增大，需较多水泥浆填充和包裹集料，使起润滑作用的水泥浆减少，新拌混凝土的流动性减小。所以答案为B。
与石油沥青黏附性较好的石料有()。
A.闪长岩
B.花岗岩
C.石灰岩
D.玄武岩
答案：C,D
解析：
闪长岩属中性岩石，花岗岩属酸性岩，石灰岩、玄武岩属于碱性岩石。碱性岩石与石油沥青黏附性较好。
锚杆轴力量测应在埋设后24h进行第一次观测。（ ）
答案：对
解析：
设备的工作地域不同，环境温度相差很大，温度试验为各种设备的必做科目；另外，做别的环境试验都少不了温度参数。
当水泥稳定类材料强度要求较高时，可采用提高水泥剂量或强度等级的措施实现。()
答案：错
解析：
当水泥稳定类材料强度要求较高时，可采用控制原材料指标和优化级配设计等措施，不能单纯增加水泥剂量。
使用二波波形梁板（310mmx85mm×3mm）的安全护栏防撞级别为（ ）。
A.B
B.A
C.Am
D.SBm
答案：A
解析：
JTG/TD81-2017公路交通安全设施设计细则，
当水泥稳定碎石用于特重交通的基层时，其压实度不应小于()。
A.95%
B.96%
C.97%
D.98%
答案：D
解析：
当水泥稳定碎石用于特重交通的基层时，其压实度应≥98%。
当测量值与平均值之差大于2倍标准差时，则该测量值应（ ）。
A、保留
B、存疑
C、舍弃
D、保留但需存疑
21年试验检测师（含助理）答疑精华5辑 第2辑
钢筋的焊接，应优先选用（ ）。
A.电弧焊
B.压力焊
C.气压焊
D.闪光对焊
答案：D
解析：
钢筋的焊接，应优先选用闪光对焊，当闪光对焊缺乏时也可选用电弧焊、压力焊、气压焊。
交通工程常用的系统分析方法有线性规划、图与网络理论、灰色模型法等。（ ）
答案：对
解析：
交通工程常用的系统分析方法有线性规划、非线性规划、图与网络理论、排队论、预测理论与方法（时间序列法、回归分析法、灰色模型法、马尔科夫链法、蒙特卡罗法、神经网络法、经验法、弹性系数法等）、决策方法等。
隧道钢架应力量测时，当需要量测受力敏感位置时，测量仪器布置应避开钢架节段的接头位置，距接头距离应大于（ ）mm。
A：100
B：200
C：300
D：500
答案：D
解析：
在锚喷衬砌设有钢架的地段，根据需要可对钢架的受力进行量测，以掌握钢架受力变化和实际工作状态。钢架分为格栅钢架和型钢钢架。型钢钢架应力量测可采用钢弦式表面应变计和钢弦式钢筋应力计，格栅钢架应力量测一般采用钢弦式钢筋应力计。在选定的量测断面，在隧道拱顶、拱腰和边墙布设测点，一般每断面设置3~7个测点。也可根据围岩情况布置在受力敏感位置，但应避开钢架节段的接头位置，距接头距离应大于500mm。
关于土的极限平衡条件，以下表述正确的是：()
A.莫尔应力圆与抗剪强度线相切，说明土样达到极限平衡状态
B.土中某点任意平面上剪应力达到抗剪强度时，这一点处于极限平衡状态
C.剪切破坏面一般发生在最大剪应力作用面上
D.土的剪切破坏只有在莫尔应力圆与抗剪强度线相切之后方能发生
E.以上说法均不对
拱顶下沉速度在1-5㎜/d内量测频率是（）。
A.2次/dB.1次/dC.1次/2dD.1次/周
桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（ ）。
A.磁激励振动法
B.自由振动衰减法
C.强迫振动法（共振法）
D.环境随机振动法
E.回弹冲击法
答案：B,C,D
解析：
测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、强迫振动法和环境随机振动法等。。
某桥未设人行道，桥面系技术状况计算中，其原有权重0.10应:（ ）。
A.按照桥面系其他各既有部件权重在全部既有权重中所占比例进行分配。
B.平均分配给桥面系其他部件
C.人行道部分得分按100分计算
D.人行道部分得分按各既有部件平均分计算
沥青混合料夏季产生的车辙主要是指由于高温时抗拉强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。()
答案：错
解析：
由于高温时抗剪强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。
21年试验检测师（含助理）答疑精华5辑 第3辑
采用半电池电位法检测混凝土内钢筋锈蚀状况，电位差越大，混凝土中钢筋锈蚀的可能性越小（ ）。
答案：错
解析：
混凝土内部电化学反应产生的微电池活化程度越高，则测得电位差越大，活化程度越高，就越可能发生氧化还原使混凝土内钢筋发生锈蚀，电位差低，活化程度低，发生锈蚀概率低。
某高速公路开展竣工验收工作,为了对工程质呈进行鉴定,开展实验检测工作,请根据相关规定回答以下问题。4、以下屈于工程质量鉴定中路基工程抽查项目的有（ ）。
A.小桥混凝上强度
B.沥青路面车辙
C.排水工程铺砌厚度
D.涵洞工程涵底铺砌厚度
硫酸盐含量超过0.25%的土，不应采用（）进行稳定。
A.水泥
B.石灰
C.粉煤灰
D.矿渣
答案：A
解析：
硫酸盐含量（%），水泥稳定和水泥粉煤灰综合稳定小于等于0.25，石灰稳定小于等于0.8。
公路路面技术状况包括（ ）。
A.沥青路面
B.水泥混凝土路面
C.砂石路面
D.路基
答案：A,B
解析：
公路路面技术状况包括沥青路面、水泥混凝土路面。
隧道混凝土衬砌中总碱含量不得大于（ ）。
A.1kg/m3
B.2kg/m3
C.3kg/m3
D.5kg/m3
答案：C
解析：
混凝土衬砌中总碱含量（Na20+0.658K20）不得大于3kg/m3。
以下哪个参数属于结构动力（自振）特性参数（ ）。
A：动应变
B：阻尼
C：动挠度
D：加速度
答案：B
解析：
结构动力特性是桥梁的固有特性，主要包括三个主要参数（频率、振型和阻尼），它们是桥梁动态试验中最基本的内容。
在沥青混合料中参加适量消石灰粉，主要是有效提高沥青混合料的（ )
A.粘附性
B.抗疲劳性
C.低温抗裂性
D.抗车辙变形能力
答案：A
解析：
为改善沥青混合料水稳性（粘附性），可以采用干燥的消石灰粉或水泥部分替代填料，其掺量控制在矿料总量的1%～2%。
公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定。（ )
21年试验检测师（含助理）答疑精华5辑 第4辑
在X≥3N的距离上，当孔径相同时，若声程相差一倍，则横通孔回波高度差()DB
A.12
B.3
C.6
D.9
随沥青含量增加，沥青混合料试件的饱和度和流值将按相似的曲线递增。（ ）
答案：错
解析：
随沥青含量增加，饱和度和流值都递增，但递增曲线不相似。
水泥砂浆锚杆，允许钻孔深度偏差为（ ）。
A：±10mm
B：±20mm
C：±50mm
D：±100mm
答案：C
解析：
锚杆的钻孔深度，应符合下列规定：砂浆锚杆孔深度误差不宜大于±50mm。
认证机构认可是指认可机构依据法律法规，基于GB/T 27011的要求，并分别以（ ）为准则。对人员认证机构进行评审，证实其是否具备开展人员认证活动的能力。
A：GB/T 27025
B：GB/T 27024
C：GB/T 27065
D：GB/T 15000.7
答案：B
解析：
（1）认证机构认可是指认可机构依据法律法规，基于GB/T27011的要求，并分别以GB/T27021对管理体系认证机构进行评审，GB/T27065对产品认证机构进行评审，GB/T27024对人员认证机构进行评审。
冻融劈裂试验仅反映沥青混合料的水稳性的好坏，而不能反映沥青混合料的低温性能的优劣。（）
答案：对
解析：
评价沥青混合料水稳性的指标，尽管操作过程引人低温冰冻环节，但试验结果并不能用于针对低温性能优劣的评价。
公路隧道防水混凝土的试验抗渗等级应大于设计抗渗等级。（）
低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：3）仪器需要设置的参数包括（ ）（2017真题）（2017检师真题）
A.采样频率
B.采样点数
C.适调放大器
D.脉冲宽度
答案：A,B,C
解析：
仪器需要设置的参数有：采样频率、采样点数、适调放大器。
采用挖坑灌砂法测定压实度时，()，宜用小型灌砂筒测试。
A.集料最大粒径小于13.2mm
B.填石路堤
C.沥青贯入式路面
D.测定层厚度不超过150mm
答案：A,D
解析：
当集料最大粒径大于等于13.2mm、小于31.5mm，测定层厚度不超过200mm时应采用直径150mm的大型灌砂筒；当集料最大粒径小于13.2mm，测定层厚度不超过150mm时应采用直径100mm的小型灌砂筒。
某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。2）路面技术状况的评定需要检测（ ）
A.路面破损
B.路面车辙深度
C.路面平整度
D.路面构造深度
答案：A,B,C,D
解析：
2019年修订内容汇编P55页：沥青路面技术状况评定应包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能和路面结构强度七项内容。
21年试验检测师（含助理）答疑精华5辑 第5辑
下列属于隧道材料检测内容（ ）。
A：锚杆材质检测
B：防排水检测
C：粉尘检测
D：有害气体检测
答案：A
解析：
在隧道工程的常用原材料中，二次衬砌混凝土材料属于土建工程的通用材料，而初期支护的材料和防排水材料具有隧道和地下工程的特色，初期支护材料包括锚杆、喷射混凝土和钢架等。
细度模数在1.6~2.2之间的砂为（ ）。
A.粗砂
B.中砂
C.细砂
D.特细砂
答案：C
解析：
根据细度模数大小将砂分为四级。粗砂：细度模数在3.1~3.7之间。中砂：细度模数在2.3~3.0之间。细砂：细度模数在1.6~2.2之间。特细砂：细度模数在0.7~1.5之间。
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请回答以下问题。（3）关于洞内围岩内部位移量测，表述正确的有（ ）。
A.该项目属于必测项目
B.每断面布置3~7个测孔，每个测孔可布置5个位移测点
C.选用杆式多点位移计进行量测
D.测试结果可反映围岩松弛区的大概范围
答案：B,C,D
解析：
（3）围岩内部位移属于选测项目，选项A错误；对于双车道公路隧道的围岩内部位移量测，每断面应布置3~7个测孔，每个测孔应布置3~5个位移测点，常用仪器为杆式多点位移计，选项B、C正确；选项D为该量测项目的基本目的。
关于水运工程混凝土质量检验：（5）关于高性能混凝土的抗氯离子渗透性标准试验方法，以下说法中正确的是()。
A.该方法以电量指标来快速测定混凝土的抗氯离子渗透性
B.该方法适用于检验混凝土原材料和配合比对混凝土抗氯离子渗透性的影响
C.该方法适用于直径为95±2mm、厚度为51±3mm的素混凝土试件或芯样
D.当试件直径不等于95mm时，则所得电量应按截面面积比的正比关系换算成直径为95mm的标准值
E.该方法适用于掺亚硝酸钙的混凝土
以SDH中的基本模块信号STM-1为例，回答下列问题。(5)SDH主要特征有()。
A统一规范了标准光接口
B统一规范了数字传输体制的世界标准
C采用了同步复用方式和灵活的复用映射结构
DSDH具有完全的后向兼容性和前向兼容性，能容纳像ATM信元等各种新业务信号
一外壳类型为第二种类型（外壳内气压与周围大气压力相同）的设备，lP防护第一位特征数字为5和6的防尘试验。(5)被试件按正常工作位置放入试验箱，开启粉末循环泵，不停地扬尘，试验后机壳内无明显灰尘沉积，即认为试验合格。试验时间为()。
A.8h
B.12h
C.16h
D.24h
答案：A
解析：
如是第一种类型设备（设备工作时壳内气压低于周围气压）做试验，除上述过程外，试验时要对壳内抽真空，抽气速度不超过60倍外壳容看R/h,但压差不得超过2kPa(20mbar）。
水泥混凝土拌合物凝结时间的测定试验中，下列说法中正确的有（ ）
A.混凝土拌合物装入试模前要过4.75mm标准筛
B.测针贯入时应在10s2s内垂直均匀插入试样内25mm2mm,记录刻度盘显示的增量
C.用于判断混凝土初凝时间和终凝时间的贯入阻力分别是2.8MPa与35MPa
D.一组试件的三个测值中，如果有一个与中间值之差超过中间值的15%，应取中间值为试验结果
答案：A,B
解析：
每个试样作贯人阻力试验次数应不少于6次，要求第一次测得的单位面积贯人阻力不大于3.5MPa,最后一次的单位面积贯人阻力应不小于28MPa。凝结时间取三个试样的平均值。三个测值中的最大值或最小值,如果有-个与中间值之差超过中间值的10%,则以中间值为试验结果;如最大值和最小值与中间值之差都超过中问值的10%,则此次试验无效。
某检测机构拟进行土工织物的拉伸试验。请回答下列有关问题。（2）关于试样的制备，下列做法中你认为正确的有()。
A.从样品的幅边50mm处割取试样
B.从样品的同一长度方向上割取试样
C.含有疵点的试样不能剔除
D.在试样上标记卷装长度方向
答案：D
解析：
应从样品中长度和宽度方向均匀裁取，且距样品边缘至少100mm
为确保人员的录用、培训、管理等规范进行，检验检测机构应建立和保持（ ）。
A：人员管理程序
B：人员档案
C：人员培训计划
D：人员录用规定
答案：A
解析：
评审准则中对人员要求的其中之一要点就是“建立和保持人员管理程序”。
