试验检测师（含助理）考试真题精选及答案8章

（4）施工过程中检测时，根据测试需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上；目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙的位置；用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为测试点最大间隙的高度，准确至0.2mm。

凿孔检查喷射混凝土厚度时，宜在混凝土喷后8h以内，用短钎将孔凿出，发现厚度不够时可及时补喷。

根据焊接工序的特点，检验工作是贯穿始终的。一般分成三个阶段，即焊前检验、焊接过程中检验和焊后成品的检验。

只有国标有推荐性标准和强制标准。

测区宜选在使回弹仪处于水平方向检测的混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，也可选择在使回弹仪处于非水平方向检测的混凝土构件的浇筑表面或底面。
知识点扩展：
首先，由于回弹仪的构造是利用弹击装置以固定的动能撞击混凝土表面，测量反弹回来的距离得到回弹值，回弹仪向上弹击时，弹击杆在回弹时受自重影响，其回弹值较水平状态偏大，同理向下弹击时回弹值偏小，对此偏差的修正称为角度修正；其次，由于混凝土集料在凝固前具有流动性，经过振捣凝固后，相对于浇筑侧面来说，浇筑底面硬度较高的粗骨料含量多，而浇筑表面粗骨料含量少而砂浆较多，就会造成弹击浇筑底面时回弹值偏大，而弹击浇筑表面时回弹值偏小的情况，此时需对回弹值进行修正，称为测面修正。回弹仪处于非水平状态弹击混凝土浇筑表面或底面的回弹值，经过两次修正后，可理解为回弹仪处在水平方向弹击混凝土浇筑侧面的回弹值。规范中规定的角度修正值和浇筑面（测面）修正值均为依据大量试验结果得到的经验数据，而由于混凝土集料组成多样、材质离散性大，修正结果也难免存在偏差，因此回弹测区应优先选择在能使回弹仪处在水平方向的混凝土浇筑侧面，以避免修正误差，当现场条件受限时，才允许使回弹仪处于非水平状态的混凝土浇筑表面或底面。

压实度是指工地实际达到的干密度与室内击实试验所得的最大干密度的比值。所以答案为AC。

GBT 5224-2014 预应力混凝土用钢绞线，P13，9.1.2组批规则，钢绞线应成批验收，每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成，每批重量不大于60t。

（1）P198页。浅层平板载荷试验承压板面积是50cm×50cm或70.7cm×70.7cm的方板。
（2）P200页。深层平板载荷试验承压板的直径为800mm的刚性板。
选项A肯定正确，选项D肯定错误。

（1）根据应变片电测原理，回路接触电阻不稳定直接导致桥臂电阻的变化，是引起应变数据不稳定的主要原因之一。
（2）显然，BC选项也是导致应变数据不稳定的可能原因。
（3）应变片灵敏系数设定错误，影响的是应变输出的量值，产生的是系统误差，因此该不当操作不会导致应变数据的波动。

P254：设备的校准周期以及后续校准周期的调整，一般均应由实验室（设备使用者）自己来确定，即使校准证书给出了校准周期的建议，也不宜直接采用。

将输入量的单位先行统一化为SI值，输出的单位就是一致的。

路基、路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，压实度代表值控制路段的总体压实水平，单点压实度不得小于极值，路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个（A条件不全）。

交通标志产品的包装、运输和储存的要求包括标志在装箱前应逐件包装，或形状尺寸相同的标志板每两块一起包装，标志板面应有软衬垫材料加以保护，以免搬运中受到磕碰出现刻痕或其他损伤；标志装箱时，应随箱附有产品使用说明书及产品质量等级检验合格证，包括各种材质、牌号、状态及反光膜等级等内容；标志应存放在室内干燥通风的地方，储存期不宜超过一年。

检查点平均厚度≥设计厚度;；检查点厚度60%≥设计厚度；检测点最小厚度≥设计厚度60%。

桥梁结构物所用石料一般包括两方面的要求：石料制品的物理、几何尺寸要求和力学性能要求。其中石料物理几何尺寸要求中规定，累年最冷月份平均气温低于或等于-10℃的地区，所用石料抗冻性指标应符合下列规定：大、中桥镶面或表层石料的抗冻性指标为50次；小桥及涵洞镶面或表层石料的抗冻性指标为25次。

JTS257-2008附录C 必检项目：颗粒级配，针片状、含泥量、泥块含量、压碎值、坚固性

当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内应力工况分为4~5级。

《公路水运工程试验检测信用评价办法》附件5。

P380页：

表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。

《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）P32页，按规定的加载方式和载荷分级，加荷速度应为0.5MPa/s~1.0MPa/s，逐级测读载荷与应变值，直至试件破坏。读数不应少于10组测值。

通风机不属隧道交通监控设备，属隧道通风设施。

JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》P95页，养生过程中试件质量损失指含水率的减少，不包括由于各种不同原因从试件上掉下的混合料。

最大密度曲线理论：P=√d/D，认为矿质混合料的级配曲线愈接近抛物线其密度愈大，当级配曲线为抛物线时，组配的矿质混合料具有最大的密实度，是一种理想的连续级配曲线。

①200.5/380.1=527.49,②527.49*2=1054.98,修约到十位1050,再除以2=525MPa

（2）公路隧道检测包括：材料检测、施工检测（分为施工质量检测、施工监控量测和超前地质预报）、环境检测、运营隧道健康检测。

观察锚具的变形。判断：在静载锚固性能满足后，夹片允许出现微裂和纵向断裂，不允许横向、斜向断裂及碎断；预应力筋达到极限破断时，锚板及其锥形锚孔不允许出现过大塑性变形，锚板中心残余变形不应出现明显挠度。

基准配合比设计阶段，应在计算配合比的基础上进行试拌，宜在用量合理的原则下调整：胶凝材料用量、外加剂用量、砂率等，直到混凝土拌和物性能符合设计和施工要求。所以答案为BCD。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）适用于除钢-混凝土组（混）合结构桥梁外的在用公路桥梁的承载能力检测评定。

动力反应表示桥梁在特定动荷载作用下的动态“输出”，桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等。

A选项应为：用维卡仪测定水泥标准稠度用水量时整个过程必须在1.5min内完成；D选项应为：用维卡仪法测定水泥标准稠度用水量时，整个过程有必要调整水量。以试杆沉入净浆并距板底6mm±1mm的水泥净浆为标准稠度净浆。

红外探测法是利用红外辐射原理，通过探测和分析局部地温异常变化等现象，判断前方是否存在水体及水体的方位，但不能定量提供出水量大小等数据。

见《计量检测设备的质量保证要求》（IS010012-1）。

（1）蒸发“损失”试验的计算结果可正可负。

热熔型涂料存在着大量耗能和重涂施工难度大、需要除掉旧线才能施工等不足，而溶剂型涂料存在严重污染环境的问题。

活性混合材料中含有活性氧化硅和氧化铝（有的也含有氧化钙），在氧化钙的激发下具有一定的水硬性。

砂的碱活性测试中,试件成型后立即带模放入标准养护室,养护24小时后脱模,立即测长,此长度为试件的基准长度。

P155，分项工程应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。

炫光等级G与主观上对不舒适感觉评价相应关系为G=1,无法忍受；G=2干扰；G=5允许的极限；G=7满意；G=9无影响。

每10km或每标段路面工程为单位工程，合同段内的路面工程按1-3km分为分部工程。

配合比（1）每锅材料的水泥:标准砂:水=（4502）:（13505）：（2251）；但火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥和掺火山灰质混合材料的普通硅酸盐水泥在进行胶砂强度检验时，其用水量按0.50水灰比和胶砂流动度不小于180mm来确定。当流动度小于180mm时，须以0.01的整倍数递增的方法将水灰比调整至胶砂流动度不小于180mm。（见GB175—2007之8.6款）