试验检测师（含助理）答疑精华8辑 第1辑
能见度检测器的测量精度为（ ）。
A.±0.0001m-1
B.±0.0002m-1
C.±0.0003m-1
D.±0.0005m-1
当混凝土拌和物的坍落度大于220mm时，用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径，在两者之差小于()的条件下，用其算术平均值作为坍落扩展度值。
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
答案：D
解析：
混凝土坍落度试验（JTGE30-2005T0522），当坍落度大于220mm时，用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径，在两者之差小于50mm的条件下，用其算术平均值作为坍落扩展度值；否则，此次试验无效。
砂的筛分试验中,计算出的细度模数两次试验之差超过0.2,应该（ ）。
A.重新取试样进行试验
B.直接使用
C.再做一次,合并本次试验一起计算
D.修约后可作为评定依据
钢筋测定断后伸长率时，应使用分辨率高于0.1mm的量具，准确至0.25mm。
答案：错
解析：
P40倒数第1行，应使用分辨率优于0.1mm的量具或测量装置测定断后标距，准确到±0.25mm。
用硝酸银滴定氯化物时,先铭酸银被沉淀,然后氯离子被沉淀。
试验检测师（含助理）答疑精华8辑 第2辑
仪器设备的校准周期由校准机构确定并在校准证书中明确。
答案：错
解析：
P254：设备的校准周期以及后续校准周期的调整，一般均应由实验室（设备使用者）自己来确定，即使校准证书给出了校准周期的建议，也不宜直接采用。
石灰稳定材料进行消石灰质量检测时，其细度指标要求0.60mm和0.15mm两种筛的筛余百分率。（ ）
答案：对
解析：
其细度指标要求0.60mm和0.15mm两种筛的筛余百分率
自动弯沉仪法、贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法的测试原理相同。()
答案：错
解析：
自动弯沉仪与贝克曼梁属于静态测试，测定的是总弯沉。落锤式弯沉仪法属于动态弯沉测试法，其利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉。
有两座公路隧道，隧道A长L=1000m，为汽车专用公路隧道；隧道B长L=1500m，为人车混合通行隧道，两隧道采用纵向通风方式。结合上述内容，回答下列问题。（1）交通阻滞时，阻滞段的平均CO设计浓度可取（ ），阻滞段的计算长度不宜大于（ ）。
A.150cm3/m3
B.200cm3/m3
C.1.0km
D.2.0km
答案：A,C
解析：
隧道交通阻滞时，阻滞段的平均CO设计浓度可取150cm3/m3，并且阻滞段的计算长度不宜大于1.0km。
混凝土试件制作前，应在试模内表面涂一薄层矿物油或脱模剂。
答案：对
解析：
试模内表面应涂一薄层矿物油或其他不与混凝土发生反应的脱模剂。
试验检测师（含助理）答疑精华8辑 第3辑
高速公路通信系统包括()。
A.紧急电话系统
B.视频图像传输系统
C.电子收费系统
D.数据通信系统
出厂检验为产品出厂前的随机抽样，对反光型标志板面光度性能、（ ）进行自检、合格者附合格证方可出厂。
A.结构尺寸、板面色度性能等5项性能
B.结构尺寸、板面色度性能等6项性能
C.结构尺寸、板面色度性能等7项性能
D.结构尺寸、板面色度性能等8项性能
答案：A
解析：
出厂检验为产品出厂前的随机抽样，对反光型标志板面结构尺寸、外观质量、色度性能、光度性能、抗冲击性能进行自检、合格者附合格证方可出厂。
轻型圆锥动力触探试验一般用于贯入深度小于4m的（ ）。
A.较密实的碎石土
B.砂土
C.中密以下的碎石土
D.黏性土
答案：D
解析：
轻型圆锥动力触探试验一般用于贯入深度小于4m的黏性土、黏性土组成的素填土和粉土，可用于施工验槽、地基检验和地基处理效果的检测。重型圆锥动力触探试验一般适用于砂土、中密以下的碎石土和极软岩。超重型圆锥动力触探试验一般适用于较密实的碎石土、极软岩和软岩。
隧道高分子防水卷材拉伸性能试验时，裁取的试件尺寸（纵向×横向）为（ ）。
A.100mm×50mm
B.150mm×150mm
C.120mm×25mm
D.200mm×200mm
答案：C
解析：
理性性能试验所需的试验尺寸及数量表2-18中，拉伸试验所需尺寸（纵向×横向）为120×25（mm）。
答案：错
解析：
隧道照明设施是根据车速和驾驶人视觉的适应能力设计的。
试验检测师（含助理）答疑精华8辑 第4辑
若拱桥的钢架出现严重锈蚀或断裂现象，则应直接判定该桥为5类桥。（ ）
答案：对
解析：
钢架属于主要部件，出现严重锈蚀或断裂现象，则应直接判定该桥为5类桥。
入射光方向变化较大时，反射光仍从接近入射光的反方向返回称逆反射。（ ）
答案：对
解析：
逆反射是光线反射的一种特殊类型。依据逆反射原理制成的材料或物体称逆反射材料或逆反射体。逆反射：反射光线从靠近入射光线的反方向，向光源返回的反射。
（ ）属于组合单位。
A：立方米
B：米每秒
C：千克
D：每米
E：安
答案：A,B,D
解析：
7个基本单位：米、千克（公斤）、秒、安﹝培﹞、开﹝尔文﹞、摩﹝尔﹞、坎﹝德拉﹞，2个辅助单位平面角和立体角，A和D都为组合单位。
依据（ ）结合我国公路工程标准化工作的实践，制定了《公路水运工程标准体系》。
A.《中华人民共和国公路法》
B.《中华人民共和国标准化法》
C.《建设工程质量管理条例》
D.《中华人民共和国产品质量法》
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（2）．承载能力恶化系数为（ ）。（2014真题）
A：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化系数
B：评定时桥梁结构质量恶化对结构不利影响的修正系数
C：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化修正系数
D：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数
试验检测师（含助理）答疑精华8辑 第5辑
隧道防水材料包括注浆材料、高分子合成卷材、排水管和（ ）。
A：防水混凝土
B：沥青混凝土
C：木材
D：石块
答案：A
解析：
防水混凝土属于隧道自防水材料，而注浆材料、高分子合成卷材、排水管属于附加防水材料。
二次衬砌是隧道防水的最后一道防线，二次衬砌混凝土自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）规定二次衬砌混凝土的抗渗等级在有冻害地段及最冷月份平均气温低于-15℃的地区不低于P8，其余地区不低于P6。此外，为防止二次混凝土衬砌施工缝渗水，隧道中采用了中埋式止水带、背贴式止水带等施工缝止水材料。
答案：错
解析：
依据《安全色》(GB2893-2008)，对比分为：黑、白
结合有关挡土墙的实测关键项目内容，回答下列有关问题。(4)()作为分部工程进行评定。
A.扶壁式挡土墙
B.砌体挡土墙
C.桩板式挡土墙
D.加筋土挡土墙
答案：C
解析：
2桩板式、锚杆、锚碇板等组合挡土墙应作为分部工程进行评定。
下列不能作为高速公路基层的是()。
A.水泥稳定碎石
B.级配碎石
C.石灰稳定碎石
D.水泥混凝土
围绕土的击实试验原理和方法回答下列问题。2)在黏性土中加入砂后，其击实特性的变化是()。
A.最大干密度减小，最佳含水率增大
B.最大干密度增大，最佳含水率减小
C.最大干密度增大，最佳含水率不变
D.最大干密度和最佳含水率都基本不变
答案：B
解析：
不同的土类其最佳含水率和最大干密度也是不同的。一般粉粒和黏粒含量多，土的塑性指数越大，土的最佳含水率也越大，同时其最大干密度越小。因此，一般砂性土的最佳含水率小于黏性土，而砂性土的最大干密度大于黏性土。
每盘硅芯管出厂长度可由供需双方商定，盘中接头不应大于2个。()
试验检测师（含助理）答疑精华8辑 第6辑
关于路基工程质量检验评定请回答以下问题。（3）填石路基基本要求包括（ ）。
A.填石路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，上路床不得有明显碾压轮迹，不得亏坡
B.修筑填石路基时应进行地表清理，填筑层厚度应符合规范规定并满足设计要求，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定
C.填石路基应通过试验路确定沉降差控制标准
D.上边坡不得有危石
答案：A,B,C
解析：
填石路基基本要求①填石路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，上路床不得有碾压轮迹，不得亏坡。②修筑填石路基时应进行地表清理，填筑层厚度应符合规范规定并满足设计要求，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。③填石路基应通过试验路确定沉降差控制标准。
钢筋的冷弯试验，不仅能检查钢筋冷加工性能和显示钢筋内部缺陷，同时也是考查钢筋在复杂应力状态下发展塑性变形能力的一项指标。
如选用石灰煤渣土做路面基层或底基层时，混合料中石灰应不少于10%，并应通过试验选取强度较高的配合比。（ ）
造成隧道通风与照明不良的原因有（ ）。
A.设计欠妥
B.隧道断面太大
C.器材质量存在问题
D.运营管理不当
答案：A,C,D
解析：
造成隧道通风与照明不良的原因有以下三个方面：设计欠妥、器材质量存在问题和运营管理不当。
修建某特长双车道公路隧道的过程中，由于地下水比较丰富，出现了涌水现象。根据上述内容，回答下列问题。（1）隧道涌水处理可采用（ ）。
A、超前围岩预注浆堵水
B、开挖后补注浆堵水
C、超前钻孔排水
D、坑道排水
E、井点降水
答案：A,B,C,D,E
解析：
（1）超前支护与预加固措施包括围岩稳定措施和涌水处理措施。涌水处理措施：超前围岩预注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水、井点降水等。
岩溶预报应以地质调查法为基础，以弹性波反射法为主，结合多种物探手段进行综合超前地质预报，并应采用宏观预报指导微观预报、长距离预报指导中短距离预报的方法。（ ）
答案：错
解析：
岩溶预报应以地质调查法为基础，以超前钻探法为主，结合多种物探手段进行综合超前地质预报，并应采用宏观预报指导微观预报、长距离预报指导中短距离预报的方法。所有不良地质体的预报均以地质调查法为基础，其中断层预报以弹性波反射法探测为主，岩溶、煤层瓦斯、涌水、突泥预报以超前钻探法为主，结合多种物探手段进行综合超前地质预报。超前钻探法可以真实揭露隧道前方水文地质情况，相对物探法其准确度更高，受干扰较小。
试验检测师（含助理）答疑精华8辑 第7辑
在计算机系统中，构成虚拟存储器（ ）。
A.只需要一定的硬件资源便可实现
B.只需要一定的软件即可实现
C.既需要软件也需要硬件方可实现
D.既不需要软件也不需要硬件
答案：C
解析：
要存储就要用硬件单元，而安排区域引导数据等就是软件的工作范围。
核子密度湿度仪测定压实度用于测定沥青混合料面层的压实密度或硬化混凝土等难以打孔材料的密度时，宜使用（ ）；用于测定土基、基层材料或非硬化水泥混凝土等可以打孔材料的密度及含水率时，应使用（ ）。
A.散射法；间接透射法
B.间接透射法；散射法
C.散射法：直接透射法
D.直接透射法；散射法
答案：C
解析：
核子密度湿度仪测定压实度用于测定沥青混合料面层的压实密度或硬化混凝土等难以打孔材料的密度时，宜使用散射法；用于测定土基、基层材料或非硬化水泥混凝土等可以打孔材料的密度及含水率时，应采用直接透射法。所以答案为C。
结构试验宜进行预加载，预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的70%()。
工地试验室的()应满足试验检测工作和环境条件要求。对有温度、湿度条件要求的功能室，必要时可(），以便降低有效高度、提高保温保湿效果。
A.空间和面积
B.进行吊顶处理
C.仪器设备
D.加保温层
答案：A,B
解析：
工地试验室的空间和面积应满足试验检测工作和环境条件要求，一般应综合考虑仪器设备放置、人员操作和行动通道所占用空间和面积以及门窗位置等因素。对有温度、湿度条件要求的功能室，必要时可进行吊顶处理，以便降低有效高度、提高保温保湿效果。
空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。（计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3）（4）当上述理论最大密度和标准马歇尔试件都是在最佳沥青掺量下的结果，则三种混合料空隙率由小到大的排序是（ ）。（2013助理真题）
A.混合料2（小于）混合料1（小于）混合料3
B.混合料1（小于）混合料3（小于）混合料2
C.混合料3（小于）混合料1（小于）混合料2
D.混合料3（小于）混合料2（小于）混合料1
答案：B
解析：
P374：混合料1的空隙率=2.390/2.450=2.4%；混合料2的空隙率=2.249/2.412=6.8%；混合料3的空隙率=2.387/2.492=4.2%
试验检测师（含助理）答疑精华8辑 第8辑
某桥梁工程桥台用混凝土，设计强度为C40，施工采用机械拌合和振捣，坍落度为40-50mm，初步配合比为水泥：水：砂：石=345:195:663:1179，为保证拌合物满足工作性及强度的要求，对其进行试配、调整与确定。回答以下问题：（1）根据以上配合比，在实验室试拌15L检验其工作性，则下列说法正确的有（ ）
A.试拌15L，各材料用量应分别为：水泥5.175kg；砂9.945kg；石17.685kg；水2.925kg
B.若流动性偏小，粘聚性及保水性适中，预提高5%水的用量，则调整后配合比应为1:1.83:3.25，W/C=0.57
C.若流动性适中，粘聚性较差，预提高1%砂率，则调整后的配合比应为345:195:682:1160
D.若流动性适中，粘聚性较差，预提高1%砂率，则调整后的配合比应为345:195:670:1172
答案：A,B,C
解析：
砂率指混凝土中砂的质量占砂、石总质量的百分率。流动性适中，粘聚性较差时，应保持原有水泥和水的用量，并且保持砂、石总量不变的条件下，调整砂率，即提高1%砂率，降低1%粗石料比例。
《公路工程质量检验评定标准》包含( )和评定准则两部分内容。
A.检查项目B.检验标准C.质量等级制度D.检验数量
桥梁用球型支座水平承载力试验后如支座变形不能恢复，则该支座不合格。()
答案：对
解析：
成品球型支座试验结果的判定：（1）试验支座竖向压缩变形、盆环径向变形应满足要求。（2）试验支座水平力应满足有关要求。（3）支座水平承载力试验，在拆除装置后，检查支座变形是否恢复。变形不能恢复的产品为不合格。（4）试验支座摩擦系数应满足要求。（5）试验支座实测转动力矩应小于计算的设计转动力矩。（6）整体支座的试验结果若有2个支座各有1项不合格，或有1个支座2项不合格时，应取双倍试样对不合格项目进行复检，若仍有1个支座1项不合格，则判定该批产品不合格。若有1个支座3项不合格则判定该批产品不合格。
桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是（ ）。
A.构件截面损伤折减系数
B.钢筋截面损伤折减系数
C.承载能力恶化系数
D.活载影响修正系数
答案：C
解析：
承载能力恶化系数主要反映了配筋混凝土桥梁结构的质量状况衰退，主要体现的是对结构耐久性的影响，根据对缺损状况、钢筋锈蚀、混凝土电阻率、混凝土碳化、钢筋保护层厚度、氯离子含量、混凝土强度等指标的检测结果，按桥梁所处的环境条件加以确定。选项AB分别是构件截面和钢筋截面损伤折减系数，反映的是因材料风化、碳化及物理与化学损伤、钢筋锈蚀所引起的有效面积损失。选项D，活载影响修正系数则是根据实际交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况对设计汽车荷载效应的修正系数。
电液伺服阀能根据输入电流的极性控制液压油的流量，根据输入电流的大小控制液压油的流向。
回答抽样检验一般规定的有关问题。(3)公路交通安全设施有缺陷的产品分为()。
A.A类、主要质量特性不符合产品技术标准要求
B.B类、外观有较明显缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求
C.C类，外观有轻微缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求
D.D类，外观无缺陷，其他个别质量特性基本符合产品技术标准的要求
答案：A,B,C
解析：
(1)公路交通安全设施有缺陷的产品可分为A、B、C三类。A类：主要质量特性不符合产品技术标准要求。B类：外观有较明显缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求。C类：外观有轻微缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求。
