试验检测师(含助理)预测试题7辑

发布时间:2021-09-02
试验检测师(含助理)预测试题7辑

试验检测师(含助理)预测试题7辑 第1辑


扰动的粘质土在饱和状态下,因干燥收缩至体积不变时的含水率称为()

A.液限
B.塑限
C.缩限
D.塑性指数

答案:C
解析:
当土达塑限后继续变干,土的体积随含水率的减少而收缩。但达某一含水率后,土体积不再收缩,这个界限含水率称为缩限。当土的含水率低于缩限时,土将是不饱和的。


关手板式橡胶支座抗剪弹性模量的试验检测,请回答下列问题。
若某类型橡胶板式支座3 次加载测得的综合抗剪弹性模量分为1.03MP、1.04MPa、1.08MPa,则该板式橡胶支座的综合抗剪弹性模量应取( )。

A.1.03MPa
B.1.04MPa
C.1.05MPa
D.1.08MPa

答案:C
解析:
每对检验支座所组成的试样的综合抗剪弹性模量G1,为该对试样3次加载所得到的3个结果的算术平均值。但各项结果与算术平均值之间的偏差应不大于算木平均值的3%,否则该试样应重新复核试验一次。因此选顶C正确。


为提高石灰工业废渣的早期强度,可外加1%-2%的水泥。( )

答案:对
解析:
为提高石灰工业废渣早期强度,可外加1%-2%的水泥。


与粗集料力学性质有关的计算值有()。

A.AAV
B.Q
C.Q'a
D.Qe

答案:A,B,C
解析:
D选项Qe为针片状颗粒含量。所以答案为ABC。


弯沉测试时,影响路表弯沉测定的主要因素为( )。

A.荷载大小
B.轮胎尺寸
C.轮胎间距
D.轮胎压力

答案:A,B,C,D
解析:
影响路表弯沉测定的主要因素为荷载大小、轮胎尺寸、轮胎间距和轮胎压力。所以答案为ABCD。


试验检测师(含助理)预测试题7辑 第2辑


《公路水运工程试验检测人员继续教育办法》规定公路水运工程试验检测继续教育周期为( )年(自取得证书的次年起计算)。每个周期内接受继续教育的时间累计不应少于( )学时。

A、1、24
B、2、12
C、1、12
D、2、24

答案:D
解析:
“公路水运工程试验检测继续教育周期为2年(自取得证书的次年起计算)。试验检测人员在每个周期内接受继续教育的时间累计不应少于24学时。”需要准确记忆时间量。


为了防止流砂现象的发生,在基坑开挖时可采用井点法降水。

答案:对
解析:


下列不属于检查(雨水)井砌筑基本要求的有()。

A.砌筑材料及井基混凝土强度应满足设计要求
B.井盖质量应满足设计要求
C.井框、井盖安装不应松动,井口周围不得有积水
D.砌筑砂浆配合比准确,井壁砂浆饱满,灰缝平整

答案:C
解析:


普通混凝土必试项目有( )。

A:坍落度试验和抗压强度试验
B:坍落度试验、抗压强度试验及抗拉强度试验
C:坍落度试验及抗拉强度试验
D:抗压强度试验

答案:A
解析:


组合单位“牛顿米”符号书写正确的是( )。

A、N.m
B、牛-米
C、Mn
D、N-m

答案:A
解析:
见《中华人民共和国法定计量单位》(1984年2月27日国务院发布,)。文件里的4个组合单位之一。这是曾经考过的内容。


试验检测师(含助理)预测试题7辑 第3辑


混凝土电阻率的单位是Ω/cm。( )

答案:错
解析:
混凝土电阻率可采用四电极阻抗法测量法测定,根据公式ρ=2πdV/I计算电阻率,其中V为电压电极间的实测电压,I为电流电极的实测电流,d为电极间距,电阻率的单位为Ω·cm。


某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。(3)可以采用的激励方法包括( )。

A.行车强迫振动激励
B.跳车激励,但需对车辆的附加质量影响应作修正处理
C.环境随机振动激励
D.共振法

答案:B,C,D
解析:
行车强迫振动激励不宜用于自振频率测定,原因是此类信号包含有车辆自振频率成分和其他随机振动成分;跳车激励可用于自振频率测定,但激励车辆的附加质量会对测试结果造成误差,因为此时振动系统的质量已经发生改变,跨径越小,这种影响越大,需进行必要修正;环境随机振动激励(脉动法)是实桥自振参数测定的最常用激励方法;D选项也正确,对于阻尼参数设别,具有比其他方法更高的精度,但此方法涉及大型激振设备的运输和安装不便等问题,现场操作复杂,在实桥试验中应用很少。


立柱尺寸为(Ф140mm×4.5mm)的安全护栏级别有()。


A.A
B.Am分设型
C.Am组合型
D.SBm

答案:A,B,C
解析:


隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于或等于( )时,围岩不稳定,应加强初期支护。

A:0.6
B:0.7
C:0.8
D:0.9

答案:C
解析:
初期支护承受的应力、应变、压力实测值与允许值之比大于或等于0.8时,围岩不稳定,应加强初期支护;初期支护承受的应力、应变、压力实测值与允许值之比小于0.8时,围岩处于稳定状态。


某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目,用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分:热轧带肋钢筋》进行检测。

已知钢筋的实测最大力值为123.576kN,求出钢筋的抗拉强度,修约至1MPa;抗拉强度结果为()MPa。

A.540
B.610
C.615
D.625

答案:C
解析:


试验检测师(含助理)预测试题7辑 第4辑


水泥终凝时间的测定方法规定,测终凝时间两试件直径( )端向上,临近终凝时间时每隔15分钟(或更短时间)测定一次.当试针沉入试体( )时.即环形附件开始不能在试件上留下痕迹时,为水泥达到终凝状态。

A.大,0.5mm
B.小,0.5mm
C.大,1.0mm
D.小,1.0mm

答案:A
解析:


依据《公路水运工程试验检测管理办法)),检测机构可以将某种产晶的个别参数,如需要使用价格昂贵的设备,进行分包,分包方的能力应符合有关要求。( )

答案:错
解析:


回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。(5)下列有关弯沉仪的支点变形修正说法不正确的有( )。

A.当采用长度为5.4m的弯沉仪进行弯沉测定时,若支点变形则需要进行支点变形修正
B.当采用长度为3.6m的弯沉仪测定时,可不进行支点变形修正
C.当在同一结构层上测定时,可在不同位置测定5次,求取平均值,以后每次测定时以此作为修正值
D.5.4m的弯沉仪和3.6m的弯沉仪测定时均需要进行支点变形修正

答案:A,B,D
解析:
(5)当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时,可不进行支点变形修正;当采用长度为3.6m的弯沉仪测定时,需要进行支点变形修正。


破坏性检验不可能对全部产品都检验。( )

答案:对
解析:


试回答反光膜的色度性能测试问题。(1)单色反光膜试样尺寸为()。



A.100mm×100mm
B.100mm×150mm
C.150mm×150mm
D.150mm×250mm

答案:C
解析:
光度性能:150×150mm;色度性能:150×150mm;抗冲击性能:150×150mm;弯曲性能:230×70mm;附着性能:25×200mm;收缩性能:230×230mm;可剥离性能:25×150mm;抗拉荷载:25×150mm;耐溶剂性能:25×150mm;盐雾性能:150×150mm;耐高低温性能:150×150mm;耐候性能:自然:150×250mm/人工65×142mm。


试验检测师(含助理)预测试题7辑 第5辑


修建某双车道公路隧道,已知洞口地质条件为破碎的V级围岩,雨季地表水丰富,洞顶覆土为10m,结合上述内容,回答下列问题。(2)本工程可采用( )施工。

A:全断面法
B:台阶法
C:中隔壁法
D:台阶分部法
E:双侧壁导坑法

答案:B,D
解析:
(2)可选择超短台阶法或台阶分部开挖法开挖隧道断面。


由于工件表面与试块的表面粗糙度不一致,因此在超声波探伤时应考虑()

A.通过机械加工使工件表面与试块表面的光洁度一致
B.补偿因表面耦合损耗而引起的分贝差值
C.采用黄油作耦合剂
D.以上都不是

答案:B
解析:


出口车道主要设备有( ),

A.车道控制器
B.读写卡机
C.费额显示器
D.收费终端

答案:A,B,C,D
解析:
依据此收费模式,收费入口车道内主要有如下设备:车道控制机、收费终端、收费键盘、亭内摄像机、IC卡读写器、对讲设备、报警设备、自动栏杆机、车道通行灯、车道摄像机、抓拍线圈、计数线圈等,此外,出口车道增加票据打印机与费额显示器。


试回答型式检验的问题。(2)型式检验样品抽取地点()。



A.生产线中某点
B.生产线终端
C.生产单位的成品库
D.工地仓库

答案:B,C
解析:


砂的相对密度中最大、最小孔隙比的测定方法不适用于黏土。()

答案:对
解析:
求无凝聚性土的最大与最小孔隙比,用于计算相对密度,借此了解该土在自然状态或经压实后的松紧情况和土粒结构的稳定性。


试验检测师(含助理)预测试题7辑 第6辑


根据《水运工程质量检验标准》,硅灰的必检指标是( )。

A.二氧化硅含量
B.含水量
C.烧失量
D.细度
E.活性指数
F.均匀性

答案:A,C,D
解析:


下列检测中属于施工过程中的试验检测的有()。

A. 桥梁荷载试验 B.砌体材料性能试验C.地基与基础的检测D.地基承载力试验检测

答案:D
解析:


岩石是公路桥梁地基岩土的一种常见类型,可按地质和工程两种方式进行分类。( )

答案:对
解析:
岩石为颗粒间连接牢固、呈整体性或具有节理裂隙的地质体。岩石可按地质和工程两种方式进行分类。地质分类主要根据其地质成因、矿物成分、结构构造及风化程度表达;工程分类主要根据岩体的工程性状,在地质分类的基础上,概括其工程性质,便于进行工程评价。因此,在评价公路桥涵地基时,除应确定岩石的地质名称外,尚应按其坚硬程度、完整程度、节理发育程度、软化程度和特殊性岩石进行细分。


钢质金属基材防眩板热固性涂层单涂层厚度为( )。

A.0.056~0.130mm
B.0.066~0.140mm
C.0.076~0.150mm
D.0.086~0.160mm

答案:C
解析:
表2-7-6钢质金属基材防眩板热固性涂层单涂层厚度为(0.076~0.150)mm。


下列基层与底基层材料中,没有根据力学行为进行分类的是( )。

A.柔性基层
B.半刚性基层
C.刚性基层
D.无机结合料稳定类

答案:D
解析:
基层与底基层材料根据力学行为可以分为柔性基层、半刚性基层和刚性基层。


试验检测师(含助理)预测试题7辑 第7辑


概率是描述随机事件在试验中的可能性大小的量,其大小是变动的。( )

答案:错
解析:


拌合20L水泥混凝土,分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg,用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度,因此需增加3%的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证,按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时,测得当时的砂、石含水率分别是5%和2%。

进行强度验证时,配合比调整方法操作正确的是( )。

A.当水胶比增加0.05%。混凝土的配合比水泥:水:砂:石=365.18:200.85:588:1176(kg/m3)
B.当水胶比增加0.05%,拌和30L混凝土,各组成材料的用量是水泥:水:砂:石=12.05:6.63:17.64:35.28(kg)
C.当水胶比减少0.05%。混凝土的配合比水泥:水:砂:石=401.75:108.79:588:1176(kg/m3)
D.当水胶比减少0.05%,拌和30L混凝土,各组成材料的用量是水泥:水:砂:石=13.39:6.03:17.64:35.28(kg)

答案:A,D
解析:


在进行无机结合料混合材料无侧限抗压强度试验验证时,宜在摊铺机后取样,且应从()台不同的料车取样,混合后再按四分法取样。


A.2
B.3
C.2-3
D.3-4

答案:D
解析:
依据(JTGE51-2009T0841)规定,施工过程中混合料取样方法:在进行混合料验证时,宜在摊铺机后取样,且取料应分别来源于3—4台不同的料车,混合后再按四分法取样,进行无侧限抗压强度成型及试验。


《水运工程质量检验标准》符合国家标准的生活饮用水,拌制混凝土不需要进行检验。

答案:错
解析:
《水运工程质量检验标准》要求,饮用水使用前抽检一次,当采用非饮用水时,定期检验。


超前锚杆施工质量检查实测项目包括( )。

A.长度
B.数量
C.锚杆抗拔力
D.孔径

答案:A,B,D
解析:
依据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1一2017),超前锚杆施工质量检查实测项目包括长度、数量、孔位、钻孔深度、孔径。