试验检测师（含助理）考试答案9篇

根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）附录C，预应力用锚具和夹具，以同一类产品、同一厂家、同一批原材料、同一种生产工艺，每1000套为一批.不足1000套也按一批计；连接器每500套一批，不足500套也按一批计；非定型产品每批不超过200套。

桥梁主要由上部结构、下部结构和附属结构组成。

（4）钢弦式传感器种类众多，在隧道监控量测中应用十分广泛。钢弦式钢筋应力计可用于锚杆轴力和钢架应力测量；钢弦式表面应变计可用于型钢钢架应力测量；钢弦式压力盒（大多采用双模式）可用于围岩接触压力测量；钢弦式应变计（混凝土内部预埋式）可用于衬砌内部应力测量。钢弦式应变计称谓较多，也不统一，但其基本原理相同，都是通过对钢弦振动频率的测量来换算应变，再得到应力或压力，只是在结构形式、安装方式、量测对象上有差异。

表2-13，抗冲击性：塑料波纹管低温落锤冲击试验的真实冲击率TIR最大允许值为10%。

以单位面积贯入阻力为纵坐标，测试时间为横坐标，绘制单位面积贯入阻力与测试时间的关系曲线，经3.5MPa及28MPa画两条与横坐标平行的直线，该直线与关系曲线交点对应的横坐标分别为混凝土的初凝时间和终凝时间。

浸烘8次后,掺阻锈剂比未掺阻锈剂的混凝土试件中钢筋腐蚀失重率减少40%以上

检定具有法制性，其对象是法制管理范围内的测量仪器，分为强制检定和非强制检定。

为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

土的体积压缩系数计算公式为Mv=a/(l+e0)=0.985/（1+1.102）=0.469MPa-1。

碳化使混凝土表面硬度增加，回弹值增大，但对混凝土强度影响不大。碳化深度值的测量应符合下列规定：可采用工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度；应清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗。

JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》P5页，粉煤灰的烧失量不应超过20%。所以答案为ABC．

一般来说，基层或砂石路面的厚度可采用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应采用钻孔法测定。所以答案为对。

水泥的安定性是一项表示水泥浆体硬化后是否发生不均匀性体积变化的指标。

锚具静载锚固性能试验的加载速率为100MPa/min，以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载，加载到钢绞线抗拉强度标准值的80%后，持荷1h，然后用低于100MPa/min的加载速率缓慢加载至试样破坏。

纵向裂缝、横向裂缝用影响宽度0.2m换算成面积；车辙用影响宽度0.4m换算成面积。

能力验证结果的统计处理和能力评价。∣z∣≤2.0满意，2.0小于∣z∣小于3.0有问题，∣z∣≥3.0不满意或离群∣En∣≤1.0能力满意，∣En∣>1.0能力不满意。

应采用快剪法。由于施工速度快，且土层排水不良，所以土样所受到的剪切作用较快，且来不及排水固结。

试件的含水状态可根据需要选择烘干状态、天然状态、饱和状态。

膨胀剂的品种和掺量应通过试验确定。掺入膨胀剂的混凝土宜采取有效的持续保湿养护措施，且宜按不同结构和温度适当延长养护时间。

这里的两次是指在同一检测机构，注意检测人员不得同时受聘于两家及以上检测机构。

土工合成材料在加筋（低透水性土）土坡中的应用前景是将土工合成材料作为含有活性炭纤维的载体，使土工合成材料成为具有导水性的填充聚合物或金属纤维，从而通过电泳、离子转移、电渗改善加筋区内细粒土的性质。所以答案为ABC。

病害处治工程施工完毕后，被处治段落各分项状况值应达到0或1，才能达到病害处治的目的。

产品出厂前，应随机抽样，对结构尺寸、外观质量、标志板面色度性能、反光型标志板面光度性能、标志板抗冲击性能各项性能进行自检，合格者附合格证才可出厂。

桩底反射信号不明显，可见缺陷二次反射波；或有桩底反射，但波速明显偏低，应判定为Ⅲ类桩，桩身完整性差，其缺陷对桩身结构承载力有影响。如下图所示。

（4）牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，不得左右摆动，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h；不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。

量砂:粒径0.30~0.60mm清洁干燥的砂,取20~40kg。使用前须洗净烘干,并放置足够的时间,使其与空气的湿度达到平衡。

YDT841.1-2016P2页—栅格管：横截面为若干个正方形结构组成的多孔矩形（角部有一定弧度）塑料管；

洛杉矶磨耗损失=（m1-m2）/m1，计算得70%。所以答案为C。

P85页。公路桥梁伸缩装置（简称伸缩装置）按伸缩结构分为模数式伸缩装置，代号M；梳齿板式伸缩装置，代号S；无统式伸缩装置，代号W。模数式伸缩装置按橡胶密封带的数量分为单缝、多缝，代号MA、MB。梳齿板式伸缩装置按梳齿板受力状况分为悬臂、简支，代号SC、SS。简支梳齿板式伸缩装置分为活动梳齿板的齿板位于伸缩缝一侧的SSA和活动梳齿板的齿板跨越伸缩缝的SSB。

在覆盖所有检测项目的基础上，抽取不少于10%的必选参数和5%的可选参数的试验检测记录和报告。

见《检验检测机构资质认定评审准则》第4.5.33条。“检验检测机构有下列情形之一，应当向资质认定鄯门申请办理变更手续：a）机构名称、地址、法人性质发生变更的；b）法定代表人、最高管理者、技术负责人、检验检测报告授权签字人发生变更的；c）资质认定检验检测项目取消的；d）检验检测标准或者检验检测方法发生变更的；e）依法需要办理变更的其他事项。”具有5种情形之一的，应该向资质认定部门申请办理变更手续。

P2页：路基工作区：路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于0.l的应力分布深度范围。

材料在进行强度试验时，加荷速度快者的试验结果值偏大。

JTG E42-2005:T0325-1994 1.1测定水泥砂浆试件的长度变化，以鉴定水泥中的碱与活性集料间的反应所引起的膨胀是否具有潜在危害。

同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3-5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。

突起路标型式检验包括：外观质量；结构尺寸；色度性能；逆反射性能；整体抗冲击性能；逆反射器抗冲击性能；抗压荷载；纵向弯曲强度；耐磨损性能；耐温度循环性能；碎裂后状态；金属反射膜附着性能；耐盐雾腐蚀性能；耐候性能；标识、包装。

光度性能：150*150mm；色度性能：150*150mm；抗冲击性能：150*150mm；弯曲性能：230*70mm；附着性能：25*200mm；收缩性能：230*230mm；可剥离性能：25*150mm；抗拉荷载：25*150mm；耐溶剂性能：25*150mm；盐雾性能：150*150mm；耐高低温性能：150*150mm；耐候性能：自然：150*250mm/人工65*142mm

普通气候环境中配制普通混凝土优选普通水泥。普通水泥的性能和应用与同强度等级的硅酸盐水泥极为相近，广泛用于各种混凝土或钢筋混凝土工程，是我国的主要的水泥品种之一。

步骤⑤应在步骤①之前，步骤②应在步骤④之前。所以答案为B。

新版划分方式为：交通安全设施以每20km或每标段划定单位工程；其下包含分部工程有：标志标线突起路标轮廓标（5km-10km路段）、护栏（5km-10km路段）、防眩设施隔离栅防落物网（5km-10km路段）、里程碑和百米桩（5km路段）、避险车道（每处）。

隧道结构构造由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供配发电、通风、照明、监控、通信、安全等建造的。

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。

根据各工况的加载分级，按结构各测点在不同荷载等级下的理论应变（或变形），对加载试验过程进行分析和控制。对结构变形或应变较大的测点，应实时绘制测点变形或应变与荷载的关系曲线，以分析结构所处的工作状态。

根据《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）的规定，正等边三角形用于警告标志；圆形用于禁令和指示标志；倒等边三角形用于“减速让行”禁令标志；八角形用于“停车让行”禁令标志；叉形用于“铁路平交道口又形符号”警告标志；方形用于指路标志，部分警告、禁令和指示标志，旅游区标志，辅助标志，告示标志等。

凡由硅酸盐水泥熟料、5%~20%混合料、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料为普通硅酸盐水泥。

在室温条件下，对有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，屈服阶段中，应力一伸长率曲线会发生波动，取首次下降前的最大应力为上屈服强度，不计初始瞬时效应，取其最小应力为下屈服强度。通常将下屈服强度R作为屈服强度特征值。

目前，对于道路交通标线相关技术要求、质量要求和评定标准的依据主要包括以下三个标准：《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）。由于三个标准的编制年代和编制目的不同，其相关技术要求、质量要求和评定标准也有所区别。《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）主要用于道路交通标线的设计；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）主要用于道路交通标线的施工质量控制，施工单位、监理单位和检测单位质量可依据此标准进行自检和质量判断；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）主要用于公路交通标线的交竣工验收，为目前我国公路领域应用最广的强制性施工过程控制和交竣工标准。

标准的复审周期一般不超过5年。

首先理解作业指导书的概念，其次应该知道作业指导书是用于检测人员在检验检测活动中具体实施操作而制定的手册。无论是检测活动还是仪器设备的管理活动都需要作业指导书规范人员的活动。

选项D错误，孔中平测法为钻孔测试的方法之一，使用径向换能器。

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设备按《电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法试验Fc:振动（正弦）》(GB/T2423.10-2008)的方法进行扫频试验。在2～9Hz时按位移控制，位移幅值3.5mm（峰峰值7.0mm，下同）；9N~150Hz时按加速度控制，加速度为20mm/s2。2Hz~9Hz~150Hz~9Hz~2Hz为一个循环，扫频速率为每分钟一个倍频程，在XYZ三个方向各经历20个循环后，检查并给设备通电测试，结构不受影响、零部件无松动，功能正常。

自校准是试验检测机构使用自有人员.设备.及环境等条件，为保证仪器设备量值准确可靠而开展的校准活动。自校准一般是利用测量设备自带的校准程序或者功能或者设备厂商提供的没有溯源证书的标准样品所进行的校准活动，通常情况下，其不是有效的量值溯源活动。

本标准规定了公路电子收费系统中基于专用短程通信（DSRC）的车载单元初始化设备的应用总则、设备技术要求以及应用交易流程。 本标准适用于公路电子收费系统，车辆出入管理、城市道路收费等领域可参照使用。

授权签字人应具有中级及以上相关专业技术职称或同等能力，并经资质认定部门批准，非授权签字人不得签发检验检测报告或证书。

进行灌砂法标定量砂单位质量的测试时，用水确定标定罐的容积，精确至1mL。标定过程中无法使流出的体积与工地所挖试洞的体积相等，只能大致相当。

日常巡查频率宜不少于1次/d，雨季、冰冻季节和极端天气，应增加日常巡查频率。隧道日常巡查可与路段日常巡查一起进行。

P122：资质认定证书有效期为6年，需要延续资质认定证书有效期的，应当在其有效期届满3个月前提出申请。

干密度是指现场干密度，最大干密度是指标准密度。