2021试验检测师（含助理）考试答案7节

止水带通常在先浇的一环衬砌端头由挡头板固定。止水带出现转角时应做成圆弧形，转角半径橡胶止水带不小于200mm，钢边止水带不小于300mm。

《水运工程混凝土试验规程》细骨料碱活性试验方法有化学方法和砂浆长度法。

吸水率的测试应在最后一次喷涂硅烷后至少7d,钻取直径为50mm、深度为405mm芯样。现场测试要点:应在涂层涂装完毕经7d后进行。按每50㎡面积随机找三个测点进行检测,具体试验方法应参照内试验方法的有关规定进行

公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）第二册机电工程表4.3.2收费站设备及软件实测项目检查项目12、查断网试验的数据上传，技术要求：与收费中心计算机通信故障时，数据可存贮在移动存储器上并可在收费中心计算机上恢复。

测定矿粉的密度及相对密度，用于检验矿粉的质量，供沥青混合料配合比设计计算使用，同时适用于测定供拌制沥青混合料用的其他填料如水泥、石灰、粉煤灰的相对密度。

需要知道系统抽样的几种类型。

“工地试验室授权负责人的信用评价实行定期检查累计扣分制。”选项D是针对试验检测人员的。

常用的填料有重质碳酸钙、轻质碳酸钙、硫酸钡、滑石粉、石英粉、硅灰石、高岭土等。

测量值的采集：测点读数变动不超过2mV，可视为稳定。在同一测点，同一支参考电极重复测读的差异不应超过10mV；不同参考电极重复测读的差异不应超过20mV。若不符合读数稳定要求，应检查测试系统的各个环节。

公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2017）P130:突起路标实测项目有：安装角度、纵向间距、横向偏位；无关键实测项目。

劈裂强度试验以50mm/min的速率加载，故B错误；冻融劈裂强度比为经冻融循环后有效试件劈裂抗拉强度平均值除以未冻融循环的有效试件劈裂抗拉强度平均值以百分比表示故D错误。

土的天然稠度指液限与天然含水率之差和塑性指数之比。

第二十条检测人员证书有效期5年，证书到期，发证部门应对其参加继续教育情况、业绩及信用记录进行核查，不合格的责令限期整改，整改期间检测人员不得从事试验检测业务。

水泥浆液只能注入粗砂中。

除上述五方面的内容以外，该阶段工作还包含仪器准备、测试平台搭设（工作脚手架和桥检车等）、现场仪器调试、加载位置线标注、交通管制、供电和照明等内容。

混凝土的电阻率反映其导电性。混凝土电阻率大，若钢筋发生锈蚀，则发展速度慢，扩散能力弱；混凝土电阻率小，锈蚀发展速度快，扩散能力强。选项A，四电极法是通过检测混凝土表面的电阻率推测其内部电阻率，混凝土碳化层会使表面电阻率降低，因此为提高量测的准确性，应去除混凝土表面的碳化层；由四电极法的原理和电阻率对钢筋锈蚀速率的影响可知，选项BC正确；选项D，桥梁结构状况及各项材质评定的标度越小表示状况越好，评定标度越大表示状况越差，混凝土电阻率评定标度分为1~5级，电阻率越大，对结构耐久性越有利，评定标度就越小。

A选项应为：沥青试样分别注入4个已称质量的盛样皿中50g±0.5g，并形成沥青厚度均匀的薄膜。

钢筋的介电常数趋于无穷大∞，C正确。

对含有机质超过干土质量5%的土,应将温度控制在65-70℃的恒温下烘至恒重。

洞内、外观察为隧道监控量测必测项目。洞内观察可分为开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。洞内掌子面观察，隧道已施工区间的支护状态及施工状态观察，洞外地表及周边建筑变形观察。1）掌子面观察（1）岩性、岩层产状。（2）地层结构面（节理、裂隙）形态、规模、产状及充填物。（3）不良地质（溶洞、断层、采空区、有害气体等）揭露情况。（4）地下水类型、涌水量、涌水位置、涌水压力等。（5）开挖工作面的稳定状态、坍塌、掉块、明显变形、挤出等。2）支护状态及施工状态观察（1）开挖方法，台阶长度、高度、宽度。（2）初期支护、二次衬砌、仰拱衬砌施作时机、一次开挖长度、距开挖面的距离。（3）初期支护、二次衬砌开裂及渗水情况（位置、状态、水量等）。（4）钢拱架有无悬空及悬空长度、钢拱压曲、歪斜。（5）仰拱衬砌底鼓、开裂、渗水现象。（6）施工中存在的其他缺陷。3）洞外观察（1）地表开裂、滑移、沉陷。（2）边坡仰坡开裂、滑塌、碎落、渗水。（3）地面植物、树木倾斜和移动。（4）地表水水流变化。

实行强制检定的计量器具包括所使用的最高计量标准器具和列入强制检定目录的工作计量器具。

根据施工工序、工艺或材料等划分的工程为分项工程，这里水泥稳定级配碎石基层属于分项工程。

防水混凝土结构应满足：
①裂缝宽度应不大于0.2mm，并不贯通。
②迎水面主钢筋保护层厚度不应小于50mm。
③衬砌厚度不应小于30cm。

色彩色差计可以测量亮度因数、色品坐标。亮度计是测定光度性能的设备。

A、B选项为该试验的目的与适用条件；计算结果用洛杉矶磨耗损失Q表示，结果精确至0.1%。所以答案为ABCD。

静力荷载试验结构校验系数，是试验荷载作用下测点的实测弹性变位或应变值与相应理论计算值的比值，校验系数小于1，表明桥梁的实际状况要好于理论状态，校验系数越大，说明桥梁的实际状况越差，则Z2取值越小。规范规定根据主要测点校验系数的较大值来确定检算系数Z2，体现了以较差状况为基准进行桥梁承载能力评定的理念。

桥梁伸缩装置目前使用较多的是模数式伸缩装置。

隧道衬砌材质检查是隧道结构检查的一部分，隧道衬砌主要为混凝土或钢筋混凝土，碳化深度是混凝土检查的重要参数，常采用酚酞液检查混凝土碳化深度。

本试验须进行两次平行测定，其平行差值不得大于0.03g/cm3，求其算术平均值。

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）附录E:“结构实体钢筋保护层厚度检验”：（1）当全部钢筋保护层厚度检验的合格率为90%及以上时，可判为合格；（2）当全部钢筋保护层厚度检验的合格率小于90%但不小于80%时，可再抽取相同数量的构件进行检验；当按两次抽样总和计算的合格率为90%及以上时，仍可判定为合格；（3）每次抽检不合格点的最大偏差不应大于允许偏差的1.5倍。