21年试验检测师（含助理）经典例题9节

衬砌及围岩状况检查包括无损检查和钻孔检查，钻孔检查是通过钻孔测定衬砌厚度等，内窥镜观测衬砌及围岩内部状况，无损检测主要采用地质雷达对衬砌及围岩的状况进行检测。

模拟报告应是对真实样品按照规范标准检测所得结果的报告，与业绩报告的差异只是缺少资质印章。

公路桥梁养护规范规定，桥梁检查的方式有：经常检查、定期检查和特殊检查。其中，特殊检查的要求最高，其工作内容包含有承载能力检算和荷载试验，其成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。选项BD，桥梁定期检查和桥梁技术状况评定结果可作为承载力评定的依据之一，但都不能直接评判桥梁承载能力。

《公路水运试验检测机构等级评定及换证复核工作程序》第一十九条在评议的基础上，评审专家独立打分，评审组长评分权重为40%。评审组长汇总计算加权平均分。

这四种矿物遇水后均能起水化反应，但由于它们本身矿物结构上的差异以及相应水化产物性质的不同，各矿物的水化速率和强度，也有很大的差异。按水化速率可排列成：铝酸三钙>铁铝酸四钙>硅酸三钙>硅酸二钙。

步骤⑤应在步骤①之前，步骤②应在步骤④之前。所以答案为B。

数据的统计特征量。用来表示统计数据分布及其某些特征的特征量分为两类，-类表示数据的集中位置，即表示其规律性，称为位置特征值，主要有算术平均值、中位数、加权平均值等；另-类表示数据的离散程度即差异性，称为离散特征值，主要有极差、标准偏差、变异系数等。

进行沥青混凝土面层检测时，需进行沥青设计总厚度和沥青上面层设计厚度检测。

活性混合材掺量:＞5且≤20,其中允许用不超过水泥质量8%且符合GB175-2007要求的非活性混合材或不超过水泥质量5%且符合GB175-2007的窑灰。

通过拌和厂对混合料生产质量的总量检验，计算摊铺层的平均压实层厚度。

水泥品种不同，达到规定状态所需的用水量不同，因此标准稠度用水量不同。

C:随后进行抗压试验。将折断的半截试件放在抗压夹具里，试件受压面为试件成型时的两个侧面，面积为40mm×40mm。

隔离设施按构造形式可分为隔离栅（钢板网、焊接片网、焊接卷网、编织片网、编织卷网、刺钢丝网）、绿篱、隔离墙、刺钢丝网和绿篱相结合等几大类。

JTGF80/1-2017新标准:在填石路基实测项目中，压实用密度仪法测定时，每200m每压实层测1处。

表2-9，盆式橡胶支座竖向承载力试验包括压缩变形、径向变形、残余变形三个指标，规范对三个指标做出了如下规定；
（1）对于压缩变形：竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；
（2）对于径向变形：在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%；
（3）对于残余变形：卸载后残余变形小于支座设计荷载下相应变形的5%。
另盆式支座竖向承载力试验的正式加载分三次进行，三次测试结果的平均值为该支座试样的测试结果。

评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。厚度代表值为厚度的算数平均值的下置信界限值。

收缩率比以28天龄期受检混凝土与基准混凝土的收缩率比值表示。

CBR试验根据3个平行试验结果计算得的承载比变异系数大于12%时，则去掉一个偏离大的值，取其余2个结果的平均值。

B级碰撞能量为70kJ；A级、Am级碰撞能量为160kJ；SB级、SBm级碰撞能量为280kJ；SA级、SAm级碰撞能量为400kJ；SS级碰撞能量为520kJ。同时需注意的是在综合分析公路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。

隧道-氧化碳检测，无论是比长式检知管还是比色式检知管，每支检知管可以使用一次。

路基断面形式可分为路堤、路堑和填挖结合三种类型。所以答案为错。

硅酸盐水泥的物理指标主要包括细度、凝结时间、安定性。硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥细度采用比表面积表示。

基准水泥是检验混凝土外加剂性能的专用水泥，是由符合要求的硅酸盐水泥熟料与二水石膏共同粉磨而成的42.5强度等级的PI型硅酸盐水泥。基准水泥必须由经中国建材联合会混凝土外加剂分会与有关单位共同确认具备生产条件的工厂供给。

《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)适用于等级公路（中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路），等外公路可参照执行。

LSPM、ATPB、级配碎石都可以用作沥青路面的柔性基层。LSPM是大粒径透水式沥青混合料，ATPB是排水式沥青碎石。

外观和尺寸偏差检查,抽查数量不少于10%,且不得少于10套锚具。当有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差时,应另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求,则应逐套检测,合格者可使用。

“平面角”是属于国家选定的非国际单位制单位，它有3个单位名称和相应的单位符号以及与SI单位的换算关系，希望通过这个题干引起大家的重视。

均值=31.85，S=1.45，取S=2.5。31.85＜30+1.152.5=32.88，极值为300.9=27，未突破极值，但均值不满足要求，因此不合格。

公路安全护栏按其在公路中的纵向位置设置，可分为设置于路基上的路基护栏和设置于桥梁上的桥梁护栏；按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏；根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

施工通风旨在将炮烟、运输车辆排放的废气以及施工过程中产生的粉尘排至洞外，为施工人员输送新鲜空气。

（1）选项A解析如下：首先，由于回弹仪的构造是利用弹击装置以固定的动能撞击混凝土表面，测量反弹回来的距离得到回弹值，回弹仪向上弹击时，弹击杆在回弹时受自重影响，其回弹值较水平状态偏大，同理向下弹击时回弹值偏小，对此偏差的修正称为角度修正；其次，由于混凝土集料在凝固前具有流动性，经过振捣凝固后，相对于浇筑侧面来说，浇筑底面硬度较高的粗骨料含量多，而浇筑表面粗骨料含量少而砂浆较多，就会造成弹击浇筑底面时回弹值偏大，而弹击浇筑表面时回弹值偏小的情况，此时需对回弹值进行修正，称为测面修正。回弹仪处于非水平状态弹击混凝土浇筑表面或底面的回弹值，经过两次修正后，可理解为回弹仪处在水平方向弹击混凝土浇筑侧面的回弹值。规范中规定的角度修正值和浇筑面（测面）修正值均为依据大量试验结果得到的经验数据，而由于混凝土集料组成多样、材质离散性大，修正结果也难免存在偏差，因此回弹测区应优先选择在能使回弹仪处在水平方向的混凝土浇筑侧面，以避免修正误差，当现场条件受限时，才允许使回弹仪处于非水平状态的混凝土浇筑表面或底面。采用超声回弹综合法检测混凝土的抗压强度，测区应优先选在混凝土浇筑面的侧面，超声测试采用对测或角测，在这种情况下回弹值和声速值都不作浇筑面修正。当测区位于混凝土顶面或底面时，回弹值需进行修正，并且对声速值也应进行修正。试验表明，当超声测点沿混凝土浇筑表面和底面对测时，测得的声速偏低，需要乘以修正系数1.034；当采用平测法确定声速时，由于在混凝土浇筑、振捣过程中，浇筑表面的砂浆含量多石子含量少，浇筑底面的情况则相反，这就会造成在浇筑表面平测得到的声速偏小，在浇筑底面平测得到的声速偏大，需分别乘以1.05和0.95的系数进行修正。选项B，采用超声回弹综合法检测结构混凝土强度时，对结构或构件的每一测区，应先进行回弹测试，后进行超声测试。因为超声测试时在混凝土表面需涂抹耦合剂，以保证换能器与混凝土表面的良好耦合，如先完成超声测试则混凝土表面残留的耦合剂将影响回弹测值的准确性。选项C，超声回弹综合法不考虑碳化深度对结果的影响。选项D，超声测试应优先采用对测或角测，不具备条件时才采用单面平测。

根据规范规定，人车混合通行的隧道中，中间段亮度不应小于2.0cd/m2。

玻璃纤维增强塑料管箱的压缩强度为≥130MPa。

根据检测报告中的注图中数据表示距离，正值表示超挖，负值表示欠挖,结合隧道拱顶、边墙和仰拱位置的定义可知：隧道拱部有超挖，有欠挖，最大超挖132mm，最大欠挖122mm，边墙均为超挖，最大超挖宽度148mm，仰拱均为超挖，最大超挖120mm，其位置于仰拱和边墙的接触处。

交通标志产品的各项试验，其检测频率及结果判定应符合的规定包括三方面的内容：（1）每项试验至少检测三个数据（宜在不同试样上进行），取其平均值为检测结果。（2）检测数据全部符合标准要求，则判定该批产品合格。（3）检测数据有一项不符合标准要求，抽取双倍数量的产品对该项指标进行复检，若复检合格，则判定该批产品合格；若复检不合格，则判定该批产品不合格。

步骤②应在步骤①之前，步骤⑦应在步骤⑤之前。所以答案为D。

P99页：二、取样方法：合成高分子防水卷材均应成批提交验收。以同类同型的10000m2卷材为一批，不满10000m2也可作为一批。在该批产品中随机抽取3卷进行尺寸偏差和外观检查，在上述检查合格的样品中任取一卷，在距外层端部500mm处裁取3m（出厂检验为1.5m）进行理化性能检验。试样截取前，在温度23℃±2℃、相对湿度60%±15%的标准环境下进行状态调整，时间不少于24h。裁取试件的部位、种类、数量及用作试验的项目，应符合要求。试样应牢固地粘贴标签，并用样品袋封装，注明标签及样品袋。

T0505-2005:用维卡仪测定水泥标准稠度用水量时，当试杆距离玻璃板小于5mm时，应适当减水,重复水泥浆的拌制和测试，若距离大于7mm时，则应适当加水，并重复水泥浆的拌制和测试，以试杆沉入净浆距底板6mm±1mm的水泥净浆为标准稠度净浆。

亚甲蓝值（MBV）=V/G×10。其中，MBV指每千克0-2.36mm粒级试样所消耗的平甲蓝质量（g/kg）；G为试样质量（g）；V为所加入的亚甲蓝溶液的总量（mL）；10为用于每千克试样消耗的亚甲蓝溶液体积换算成亚甲蓝质量。

报告唯一性编码采用“2+2+2+2”四段位的编码形式，即用“专业编码+分类编码+项目编码+格式区分码”的形式表示。与记录的编码规则不一样。

交通安全设施包括：道路交通标志、道路交通标线、安全护栏、隔离设施、防眩设施、突起路标、轮廓标等。考虑到与土建工程施工配合，在高速公路建设中，通常将地下通信管道也列入交通安全设施部分。