21年试验检测师（含助理）历年真题6辑

本题考查混凝土流动性的测量方法。所以答案为ABC。

见《数值修约规则与极限数值的表示和判定》 。

测量不确定度的来源很多，这里选取其中的4个来源，提醒大家既要理解哪些因素会造成测量不确定度，也让大家知道怎么去分析计算不确定度。

P384页。公路隧道按隧道跨度或车道数可分为：（1）一般跨度隧道，指两车道隧道。（2）中等跨度隧道，指三车道隧道。（3）大跨度隧道，指四车道及以上隧道。

充分理解什么是变量之间的相关关系，以及相关或者不相关变量具备的特征。

通信管道是用来保护光电缆线路的管道。通信管道主要有水泥管、塑料管以及钢管等，其中塑料管主要有硬聚氯乙烯（PVC-U）管、聚乙烯（PE）管和塑料合金复合型管。

标准温度为25℃±0.5℃。

（1）喷射混凝土集料中的粗砂，其细度模数宜大于2.5。

见表2-11-1，涂层理化性能试验有：涂层厚度、涂层附着性能、涂层耐冲击性、涂层抗弯曲性、涂层耐化学腐蚀性、涂层耐盐雾性能、涂层耐湿热性能、涂层低温脆性。

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）钢筋闪光对焊接头、电弧焊接头、电渣压力焊接头、气压焊接头、箍筋闪光对焊接头、预埋件钢筋T形接头的拉伸试验，应从每一检验批接头中随机切取三个接头进行试验并应按下列规定对试验结果进行评定：1、符合下列条件之一，应评定该检验批接头拉伸试验合格：1）3个试件均断于钢筋母材，呈延性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值。2）2个试件断于钢筋母材，呈延性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值；另一试件断于焊缝，呈脆性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值的1.0倍。

数据处理:(1)抗折强度：三个平均值，当三个中有超出平均值±10%，剔除后取平均值，记录至0.1MPa；(2)抗压强度：六个取平均值，若有一个超出平均值±10%，剔去再平均，再有超出，则此结果作废。（3）抗压加载速度2400±200N/s.

沥青属于有机类。

根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中，所以钢结构的抗力效应无需考虑承载力恶化系数。

《计量法》第一章第三条规定。这里容易出错的选项是A，选项C、D是地域的管理者。"国际单位制计量单位和国家选定的其他计量单位，为国家法定计量单位。国家法定计量单位的名称、符号由国务院公布。"

《外壳防护等级（IP代码）》（GB/T4208-2017）P14，被试外壳按正常工作位置放入试验箱内，但不与真空泵连接。在正常情况下开启的泄水孔，试验期间应保持开启。试验持续8h。

细节：在160-300S均匀加荷到200kN，稳定5s；采用孔径2.50mm筛； 以三次试验结果的算术平均值作为测定值。

突起路标型式检验包括：外观质量；结构尺寸；色度性能；逆反射性能；整体抗冲击性能；逆反射器抗冲击性能；抗压荷载；纵向弯曲强度；耐磨损性能；耐温度循环性能；碎裂后状态；金属反射膜附着性能；耐盐雾腐蚀性能；耐候性能；标识、包装。

表12-15V2达+650mV左右、经过15min电位跌落不超过50mV的电极,可以认为是钝化电极,所用的外加剂或水泥不含有对钢筋有害的物质。若经过15min,电位跌落超过50mV,为介于钝化与活化之间的电极,说明钢筋的钝化膜已受损坏。损坏程度可用V2~V15段曲线的斜率,即电位向负方向移动的斜率来判断,斜率愈大,损坏愈甚。若电极通电后,V2小于+650mV,并很快地向负方向下落,表明钝化膜破坏较厉害,为活化电极,其活化程度,可用V,来衡量。V2值下降越大活化越强。对于活化电极和介于钝化与活化之间的电极,可以初步认为所用的外加剂或水泥对钢筋是有害的。其有害作用的大小,可从钝化膜的破坏程度来定性地相对比较

沥青混合料车辙试验适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用。

如无特殊需要，可不做破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。需要指出的是，用中空千斤顶进行锚杆拉拔试验，一般都要求做破坏性试验。

适宜的亮度、对象的大小、对象和背景的亮度对比、颜色对比的影响、环境亮度的影响、空气对能见度的影响、透过率、观察时间的长短等均会影响驾驶员视觉。