2021试验检测师（含助理）考试试题题库9章

碰撞加速度是指碰撞过程中，车辆重心处所受冲击加速度10ms间隔平均值的最大值，为车体纵向、横向和铅直加速度的合成值。

以预估沥青用量为中值，按一定间隔（对密级配沥青混合料通常为0.5%，对SMA混合料可适当缩小间隔为0.3%-0.4%），取5个或5个以上不同的油石比分别成型马歇尔试件。每一组试件的试样数按现行规程的要求确定（通常不少于4个），对粒径较大的沥青混合料宜增加试件数量。

混凝土用粗集料的最大粒径应不大于结构截面最小尺寸的1/4，并且不超过钢筋最小净距的3/4。所以答案为D。

反向弯曲试验:先正向弯曲90度再反向弯曲20度,两个弯曲角度均应在去载之前测量。

GBT26941.1-2011P6-P7页

JTG/TJ21-2011指出：桥梁结构检算应针对结构主要控制截面、薄弱部位和出现严重缺损部位。

（2）直接测量法就是在混凝土衬砌中打孔或凿槽，从而直接量测衬砌的厚度。该方法是量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法。不足之处在于该方法具有破坏性，会损伤衬砌及复合式村砌结构中的防排水设施。

表3-6：注：根据《公路工程试验检测机构等级标准》，强制性要求的检测参数和仪器，少一项视为不通过。可选参数的申请数量不低于本等级可选参数总量的60%。

监控量测控制基准包括隧道内位移、地表沉降、爆破震动等，应根据地质条件、隧道施工安全性、隧道结构的长期稳定性，以及周围建（构）筑物特点和重要性等因素制定。分3个管理等级。

水泥混凝土用砂通过干筛法可以测定水泥混凝土用砂的颗粒级配，并确定砂的粗细程度。

国务院标准化行政主管部门统一管理全国标准化工作。国务院有关行政主管部门分工管理本部门、本行业的标准化工作。注意“国务院标准化行政主管部门”与“国务院有关行政主管部门”区别。

单桩轴向抗压极限承载力：是指单桩在轴向荷载作用下到达破坏状态前，或出现不适合于继续承载的变形时所对应的地基土最大支承力。

2桩板式、锚杆、锚碇板等组合挡土墙应作为分部工程进行评定。

轻型圆锥动力触探试验一般用于贯入深度小于4m的黏性土、黏性土组成的素填土和粉土，可用于施工验槽、地基检验和地基处理效果的检测。重型圆锥动力触探试验一般适用于砂土、中密以下的碎石土和极软岩。超重型圆锥动力触探试验一般适用于较密实的碎石土、极软岩和软岩。

“质量方针声明应经最高管理者授权发布，至少包括下列内容：a）最高管理者对良好职业行为和为客户提供检验检测服务质量的承诺．b）最高管理者关于服务标准的声明；c）质量目标；d）要求所有与检验检测活动有关的人员熟悉质量文件，并执行相关政策和程序；e）最高管理者对遵循本准则及持续改进管理体系的承诺。

标准筛由17种不同孔径筛子组成。所以答案为C。

压缩试验中，饱和土体所受到的总应力为有效应力与空隙水压力之和。

JTG/TF60-2009硬岩隧道爆破后，距掌子面一倍洞径处的洞内拱顶地点垂直向振动速度小于120mm/s。

充电装置：充电装置的直流输出电压（通常称为标称电压）一般指220V或110V，而实际上长期连续工作电压为230V或115V，应该高出额定电压的5%。故选C。

见《公路工程标准体系》JTG是交、通、公三字汉语拼音的首字母；推荐性标准的编号在标准代号后加“/T”表示；后面的第一位数字为标准的板块序号，其中1代表总体、2代表通用、3代表公路建设、4代表公路管理、5代表公路养护、6代表公路运营；第二位数字为标准的模块序号。

通常情况用木质素纤维或矿物纤维。

用摆式仪测得的摆值表征的是路面抗滑能力，颠簸累积仪所测得结果表示的是路面平整度指标，单位是VBI。回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小。采用路面钻芯机在现场钻取试样时，钻取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍

一般在(10～35)℃范围内进行，对温度严格的试验，应为18~28℃。

这里把对仪器设备进行期间核查可以采用的方法都罗列在4个选项中了，目的是全面记忆期间核查的方法。

宏观构造指路面表层深度大于0.5mm的构造即路面表面的凹陷与凸起，也称为表面构造深度。宏观构造主要反映了路面排水能力的大小，对临界水膜厚度有决定性的作用，因此宏观构造对高速行车、潮湿条件下的抗滑性起主要作用。宏观构造的大小决定于路面表面层沥青混合料集料特性，它包括颗粒尺寸、级配、形状及棱角性。

P161页。钢筋锈蚀电位测试结果表明，应对可能存在钢筋锈蚀活动的区域（钢筋锈蚀电位评定值为3、4、5）进行混凝土碳化深度测量。另外，碳化深度的检测也是混凝土强度检测中需要进行的一项工作。混凝土碳化状况的检测通常采用在混凝土新鲜新面喷洒酸碱指示剂，通过观察酸碱指示剂颜色变化来确定混凝土碳化深度的方法。

超前锚杆长度宜为3~5m，拱部锚杆纵向两排之间应有1m以上的水平搭接段。首先用凿岩机或钻孔台车沿隧道外轮廓线向外钻孔，然后安设锚杆或用钻机将小钢管顶入。充填砂浆宜采用早强砂浆，其强度等级不应低于m20。

P435-436页，车载式颠簸累积仪测定平整度的原理是：测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面凹凸不平，引起汽车的激振，通过测量车后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI（以cm/km计）来表征路面的平整度状况。累积值VBI越大，说明路面平整度越差，行车舒适性越不好。

原位测试是在现场进行，能对地基进行分层和评价地基稳定性和承载力，如平板静载试验、动力触探等。

,贝克曼梁弯沉仪有3.6m和5.4m两种，当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为5.4m贝克曼梁弯沉仪。

见《检验检测机构资质认定评审员管理要求》第四条检验检测机构资质认定评审员分为评审员和主任评审员两个级别。评审员能够独立承担相关领域的评审工作，主任评审员可以担任评审组长。

见《公路水运工程试验检测管理办法》第四十三条。"检测人员不得同时受聘于2家以上检测机构，不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备。"

弯曲度：波形粱板应不大于1.5mm/m、立柱2.0mm/m，总弯曲度：波形梁板不大于定尺长度的0.15%、立柱0.20%。

由交通部发布的标准编号为JTGXXX-XXXX。JTG--一是交、通、公三字汉语拼音的第一个字母，后面的第一个字母为标准的分类，A、B类标准后的数字为序号。C-H类标准后的第一个数字为种类序号，第二个数字为该种标准的序号，如JTGD54表示交通部公路工程标准D类第5种的第4项标准，破折号后是发布年。

超前地质预报可划分为：长距离预报、中距离预报和短距离预报。长距离预报：对不良地质及特殊地质情况进行长距离宏观预测预报，预报距离一般在距掌子面前方200m以上，并根据揭示情况进行修正。中距离预报：在长距离预报基础上，采用地震波反射法、超声波反射法、瞬变电磁法、深孔水平钻探等，对掌子面前方30一200m范围内地质情况较详细的预报。短距离预报：在中长距离预报的基础上，采用红外探测、瞬变电磁法、地质雷达和超前钻孔，微观地探明掌子面前方30m范围内地下水出露、地层岩性及不良地质情况等。

公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）第二册机电工程表4.1.2入口车道设备实测项目检查项目1、设备机壳防腐涂层及厚度，技术要求符合设计要求，无要求时按GB/T18226；2、△设备强电端子对机壳绝缘电阻，技术要求≥50MΩ；3、△车道控制器安全接地电阻，技术要求≤4Ω；4、△电动栏杆机安全接地电阻，技术要求≤4Ω；5、收费亭防雷接地电阻，技术要求≤10Ω；6、收费天棚信号灯色度和亮度（红色|绿色），技术要求符合GB14887；7、收费车道内通行信号灯色度和亮度（红色|绿色），技术要求符合GB14887；8、△车道信号灯动作，技术要求按规定的触发状态正常工作；9、电动栏杆起落总时间，技术要求≤4.0s或符合设计要求；10、△电动栏杆动作响应，技术要求按规定操作流程动作，具有防砸车和水平回转功能；11、△车道车辆检测器计数精度偏差，技术要求≤0.1%；12、环形线圈电感量，技术要求符合设计要求；13、摄像机清晰度，技术要求符合设计要求；14、读写卡设备响应时间及对异常卡的处理，技术要求符合设计要求；15、△闪光报警器，技术要求按规定的触发状态正常工作；16、专用键盘，技术要求标记清楚、牢固，键位划分合理，操作灵活，响应准确、可靠；17、手动栏杆与天棚信号灯的互锁功能，技术要求车道控制标志显示车道关闭，车道栏杆处于水平关闭状态，收费员显示器显示内容齐全正确；18、△初始状态动作，技术要求车道控制标志显示车道关闭，车道栏杆处于水平关闭状态，收费员显示器显示内容齐全正确；19、△车道打开动作，技术要求按“交班”键，识别操作员身份，登录成功后，可打开车道，处于正常工作状态，并具有防止恶意登录功能；20、△入口正常处理流程，技术要求符合规定的操作流程；21、公务车处理流程，技术要求符合规定的操作流程；22、军车处理流程，技术要求符合规定的操作流程；23、车队处理流程，技术要求符合规定的操作流程；24、其他紧急车处理流程，技术要求符合规定的操作流程；25、△违章车报警流程，技术要求符合规定的操作流程；26、修改功能流程，技术要求有车型判别错误时，可按规定的流程修改；27、车道维修和复位操作流程，技术要求维护菜单允许维护员进行车道维护和复位操作等；28、△车道关闭操作流程，技术要求按“交班”键，识别操作员身份，可关闭车道，处于关闭状态；29、对车道控制设备状态监测功能，技术要求运行过程中，车道控制器（车道计算机）可对车道设备进行监测，故障时应给出报警信号，提醒收费员和站内监控人员；30、△断电数据完整性测试，技术要求任意流程时关闭车道控制器（车道计算机）电源，车道工作状态正常，加电后数据无丢失； 31、△断网测试，技术要求断开车道控制器（车道计算机）与收费站的通信链路，车道工作状态正常、加电后数据无丢失；32、图像抓拍，技术要求车道关闭时，抓拍检测器处于启动状态，车辆进人入口车道时，图像抓拍检测器侦获“来车”信号，触发图像抓拍，抓拍信息符合要求，能按规定格式存储转发；33、每辆小客车平均处理时间，技术要求≤8s或符合设计要求。

刮除试模顶部多余的混凝:混凝土临近初凝时,用抹刀抹平。

超前锚杆是沿隧道拱部开挖轮廓线布置，向纵向前方外倾5°~12°角度打设的密排砂浆锚杆，采用超前锚杆进行围岩稳定处治时，纵向两排之间水平搭接长度应不小于1m。

通过计算可以得到小于10mm孔径土质量百分比为0.6%。而粗粒组的粒径范围为0.075-60mm，所以该土样粗粒组数量约占总质量的99.4%。

本试验过程中比重瓶的恒温温度为15℃±0.1℃；应采用新煮沸并冷却的蒸馏水。

机电百分表是机械式百分表与应变式电测位移计的组合，外形与机械式百分表相同，即可直接指针读数，也可配合电阻应变仪进行电测，灵敏度为100×10-6/mm，分辨力为0.01mm，量程有10、30、50mm等规格，应用较为广泛，但需要搭设支架作为安装仪器的不动参考点，适用场合受到限制；可用于桥梁挠度检测的还有光电式桥梁挠度仪（可测静、动挠度）、张丝式挠度计等。

一级试验机,量程使用范围10%-90%

测点一般是开挖后埋设的，为尽早获得围岩开挖初始阶段的变形动态，测点应紧靠工作面快速埋设，尽早测量。一般埋设在距开挖工作面2m范围内，开挖后24h内、下次爆破前测取初读数。

题目中，1号含水率平均值错误，应该是9.40；干密度=湿密度/（1+0.01w），计算得到5个编号的干密度分别为（g/cm3）：1.76、1.80、1.84、1.89和1.83。

试验检测仪器设备权属证明材料及检定/校准证书；（≥所申请必选总量的40%）

样品1和样品2差值：P=2×（24-20）/（20+24）×100%=18.2%。

浸马歇尔试验方法与标准马歇尔试验方法的不同之处在于，试件在已达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余步骤均与标准马歇尔试验方法相同。

对于具有较大不规则空隙或坑槽的沥青路面和具有防滑沟槽结构的水泥路面，不宜使用手工铺砂法测定路面构造深度。所以答案为ABC。