21年试验检测师（含助理）历年真题解析9篇

沥青材料是一种非晶质高分子材料，它由液态凝结为固态，或由固态熔化为液态时，没有敏锐的固化点或液化点，通常采用条件的硬化点和滴落点来表示。沥青材料在硬化点至滴落点之间的温度阶段时，是一种黏滞流动状态，在工程实际中为保证沥青不致由于温度升高而产生流动变形，取硬化点和滴落点之间温度间隔的87.21%（即0.8721）作为沥青软化点。

P69页：路基沉|降：深度大于30mm的沉降。损环按处相长度（m）计异。长度小于或等于5m为轻度损坏，5~l0m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。

沥青贯入式面层的实测项目包括：平整度、弯沉值、厚度、沥青总用量、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配、沥青含量，其中厚度、矿料级配和沥青含量是关键项目。

印章应包含母体试验检测机构名称、建设项目标段名称及工地试验室的信息。

毛细水是土颗粒间微管道中的水，而重力水是重力作用下在土中移动的自由水。

环形线圈车辆检测器主要由环行线圈、线圈调谐回路和检测电路等组成，其工作原理如图3-1-1所示。埋设在地下的线圈通过变压器连接到被恒流源支持的调谐回路，并在线圈周围的空间产生电磁场。当车体进入线圈磁场范围时，车辆铁构件内产生自闭合回路的感应电涡流，此涡流又产生与原有磁场方向相反的新磁场，导致线圈的总电感变小，引起调谐频率偏离原有数值；偏离的频率被送到相位比较器，与压控振荡器频率相比较，确认其偏离值，从而发出车辆通过或存在的信号。相位比较器输出信号控制压控振荡器，使振荡器频率跟踪线圈谐振频率的变化，从而使输出为一脉冲信号。输出放大器对该脉冲信号放大，并以数字、模拟和频率三种形式输出。频率输出可用来测速，数字信号便于车辆计数，模拟量输出用于计算车长和识别车型。

实桥动载试验包括行车动力反应和结构动力特性测定两个方面内容，ABD均属于行车动力反应测定试验的相关内容。

灌注桩声波透射法检测分析和处理的参数主要有声时t。、声速v、波幅Ap及主频f，同时要观测和记录实测波形。目前使用的数字式声波仪有很强的数据处理和分析功能，可以直接绘制出声速一深度（v-z）曲线、波幅一深度（Ap-z）曲线和PSD判据图来分析桩身质量情况。下面简单地介绍数据整理的方法，将有助于我们对桩身缺陷的判定。

单位体积包括开口孔隙体积、闭口孔隙体积和材料的实体矿物成分。

SB与SBm的设计值是一样的，区别为SB为路侧护栏，SBm为中央分隔带护栏。

JTGF80/1-2017:P30进行水泥混凝土面层平整度检查用3m直尺时，每半幅车道每200米测2处×5尺。

工地试验室授权负责人的管理。（四）工地试验室授权负责人信用等级被评为信用较差的，2年内不能担任工地试验室授权负责人。信用等级被评为信用很差的，5年内不能担任工地试验室授权负责人。”

对于裂缝深度超过500mm，被检测混凝土允许在裂缝两侧钻测试孔的情形，可采用钻孔对测法检测裂缝深度。知识点扩展：当结构物的裂缝部位具有两个相互平行的测试表面时，可采用双面穿透斜测法检测裂缝深度。不具备此条件时，可采用单面平测法或钻孔法检测裂缝深度。其中单面平测法适用于检测深度不超过500mm的裂缝（称为浅裂缝），超声波发射换能器在混凝土中传播，绕过裂缝末端后到达接收换能器，通过测试声时推算裂缝深度（见下图）；而对于深度超过500mm的深裂缝，超声波绕射距离过长，脉冲信号衰减剧烈，接收换能器接收到的信号过小，难以得到准确结果，因此对于深裂缝一般采用钻孔法检测其深度，即在裂缝两侧钻孔后放置径向换能器进行测试，按孔中对测法。

因果图概念，又称特性要因图、鱼骨图、树枝图，是一种逐步深入研究和讨论质量问题的图示方法。

根据题述已知实测弹性应变和残余应变，则实测应变总值为两者之和，相对残余应变为实测残余应变与实测总应变之比，正确选项为C。

全断面法可用于I～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全断面法开挖。台阶法可用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，V级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用台阶法开挖。环形开挖留核心土法可用于Ⅵ—V级围岩或一般土质的中小跨度隧道。

交通要素：人、车辆、道路、交通流。

量测的目的在于了解以下内容：地表下沉范围、量值；地表及地中下沉随工作面推进的规律；地表及地中下沉稳定的时间；施工方法及支护结构的合理性。

软化点检测结果偏高，可能是试验过程中升温速率偏高造成；当软化点在80℃以上时，应采用甘油进行加热，升温起点温度从32℃开始；软化点是沥青达到条件黏度时的温度，因此，与沥青热稳定性和黏稠性有关；软化点越高，温度稳定性越好，有利于提高沥青混合料的高温稳定性。

见《标志及其使用要求》第三条。“资质认定标志的颜色建议为红色、蓝色或者黑色”。

以上四个选项为标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量的试验步骤。

（JTG/TF20-2015）规定，用于高速公路和一级公路的石灰应不低于Ⅱ级，用于二级公路的石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级；高速公路和一级公路基层，宜采用磨细的消石灰；二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。

《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）P31页，试件制备：从岩石试样中制取直径为50mm±2mm、高径比为2：1的圆柱体试件。

P398页：

二灰土是指石灰粉煤灰土。

塞尺的刻度精度不小于0.2mm。操作时用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确到0.2mm。

P38：《公路水运工程试验检测机构等级证书》（简称《等级证书》）有效期为5年。换发等级证书需提前3个月向原发证机关提出换证申请。

钢拱架应垂直于隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm。

弹性波反射法适用于划分地层界限、查找地质构造、探测不良地质体的厚度和范围。而地下水的情况不适用弹性波反射法。

选项全部正确。

锚杆加工后质量检验包括锚杆材料（抗拉强度、延展性与弹性）、杆体规格、加工质量。

超前围岩深孔预注浆适用于软弱围岩及富水断层破碎带、堆积土地层；隧道可能引起掌子面突泥、流塌地段，进行隧道堵水及隧道周边或全断面预加固。