21年试验检测师（含助理）每日一练6卷

无机结合料稳定材料击实试验（JTGE51-2009T0804）制备试样的浸润时间：黏性土12-24h;粉性土6-8h；砂性土、砂砾土、红土砂砾、级配砂砾等可以缩短到4h左右；含土很少的未筛分碎石、砂砾和砂可缩短到2h。

无机结合料稳定土击实试验分为甲法、乙法和丙法三种试验方法，均为重型击实试验。

l单位立体角内发射1流明的光，光强为1坎德拉。

气象检测器的实测项目见表3-2-3。湿度误差为±5%RH，检查方法:湿度计实地测量比对

（5）依据规范，当钢筋锈蚀电位评定标度小于3时，可不进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，但本题中提到已进行了回弹测试，则必须检测混凝土碳化深度，因此正确选项为AB。

《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T50082 2009），收缩试验应在恒温恒湿环境中进行，室温应保持在（20±2）℃，相对湿度应保持在（60±5）%。试件应放置在不吸水的搁架上，底面应架空，每个试件之间的间隙应大于30mm。

复合硅酸盐水泥的特性是：早期强度较低，后期强度增长较快，水化热较小；抗冻性较差；抗碳化能力较差；耐硫酸盐腐蚀及耐软水侵蚀性较好。

水泥稳定碎石和级配碎石能用于高速公路基层。

如果在断面仪自动扫描断面的测量过程中，发现轮廓线上的某特征点漏测，还可以随时用断面仪配置的手持式控制器发出一个停止命令，然后用控制器操纵断面仪测距头返回预测的特征点，完成该点的测量后继续扫描下去，如果事先在控制器中输入了设计断面形状、隧道轴线、平面、纵面设计参数以及断面仪实测时的定向参数，则完成某一开挖断面的实际测量后，可以立即在控制器的屏幕上显示图形。

混凝土中的水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙，其碱性介质对钢筋有良好的保护作用。混凝土碳化是指空气中的CO2渗透到混凝土内，中和其碱性物质后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程，使碱性介质对钢筋的保护作用减弱，当碳化深度超过钢筋保护层厚度时，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，在水与空气存在的条件下，钢筋容易发生锈蚀。

时间单位的表述按照国际单位制表述应该是6min23s。

当出现老产品转厂生产、停产一年或一年以上的产品再生产、正常生产的产品经历两年生产、合同规定、国家授权的质量监督部门提出质量抽查以及产品结构、材料、工艺有较大改变任意一种情况时，应按《道路交通标志板和支撑件》(GB/T23827-2009)的要求，对产品全项性能进行型式检验。

盆式支座竖向承载力试验的计算结果有如下规定：（1）每次、每级竖向变形应取该次、该级加载时四个竖向位移传感器（百分表）读数的算术平均值；（2）每次、每级径向变形应取该次、该级加载时四个径向位移传感器（千分表）读数的绝对值之和的一半；（3）三次测试结果的平均值为该支座试样的测试结果。

电涡流测厚仪用于测量非磁性金属基体上的涂层厚度。

最新文件【交安监发[2017]113号】对从事涉及结构安全的基桩、钢结构、混凝土结构、桥梁隧道工程等检测项目的主要操作人员进行现场考核。

评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。该等级公路土基压实度标准为95%，则规定极值应为90%，某测点89%的压实度小于规定极值（90%）,为不合格并要返工直到合格。

《公路沥青路面施工技术规范》，当采用水泥、石灰等作沥青混合料填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。

在附着式轮廓标安装中，应使其逆反射材料表面与道路行车方向垂直。

只有母体或其所设的工地试验室在允许的资质范围内开展的试验检测项目才能作为业绩。

在数据通信中，未对载波调制的待传信号称为基带信号，它所占的频带称为基带。基带传输是指一种不搬移基带信号频谱的传输方式，也可理解为，在信道中将基带信号不经过载波调制和解调过程而直接进行传输就称为基带传输。

P316：永久突起路标，在长期应用条件下，为道路使用者提供夜间警示诱导和信息的突起路标，通常在重车使用环境下，使用寿命大于一年。临时突起路标，用于道路施工区和维护区，在白天和夜间为道路使用者提供警示诱导和信息的突起路标，通常在重车使用环境下，使用寿命大于四个月。

公路系统接地形式通常为TN或TT系统，其中，TN-S或TN—C-S系统多用于室内电子信息、通信网络等系统的配电线路；Tr系统则常用于野外（外场）设备的配电系统。

芯样的直径应符合规范要求，钻孔深度必须达到层厚。

检定周期属于强制性约束的内容。而校准周期由组织根据使用计量器具的需要自行确定。

选项A，规范规定当钢筋锈蚀电位评定标度≥3时，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测；选项C，混凝土碳化会增大混凝土的表面硬度，使回弹值变大，需根据碳化深度对测试结果进行修正；选项D，超声回弹综合法不考虑碳化深度对结果的影响。通过本题，应注意到在进行结构耐久性评价和回弹测强时都需要检测混凝土碳化深度，但测试目的和所反映的问题实质是不同的。

P284：水运工程标准体系结构共分为三个层次。分为工程管理类标准、工程建设类标准和工程维护类标准。

见《公路工程试验检测仪器设备检定/校准指导手册》（2013年）四有关说明（六）管理方式。（Ⅱ-1）：仪器设备名称为黑体（7种）。表明已取得质量技术监督部门授权的交通运输部部门最高计量标准。国家道路与桥梁工程检测设备计量站是国家质检总局授权建立的交通运输行业最高层级的计量检定单位，负责此类仪器设备的检定、校准，同时负责向各省设立的交通运输专业检定站进行量值传递的工作。试验检测机构可以将此类仪器设备送至国家道路与桥梁工程检测设备计量站（或参加其集中检定/校准活动），或送至经过其量值传递的地方交通运输专业检定站进行检定/校准，并取得检定或校准证书。

环刀法测定压实度，对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d。

正常使用期间的反光标线：白色反光标线≥80mcd·m-2·lx-1；黄色反光标线≥50mcd·m-2·lx-1。新施划的反光标线：白色反光标线≥150mcd·m-2·lx-1；黄色反光标线≥100mcd·m-2·lx-1。

参见《公路桥梁技术状况评定标准》（JTGH21-2011）第5.3.1条。评定标准没有明确剪切角的允许值，但将剪切角达到45°定为3级标度，并解释为剪切角偏大，可以理解为45°是剪切角的最大允许值。不同规范对剪切角允许值的规定也不尽相同，重庆市地方标准《城市桥梁养护技术规程》（GB50/231-2006）把剪切角的正切不大于0.45（即24.230）定为其允许值，笔者认为这个规定较为合理，当剪切角小于该值时应认为支座工作正常。

监控量测必测项目监控量测频率应根据测点距开挖面的距离及位移速度分别按下表确定。由测点距开挖面的距离决定的监控量测频率和由位移速度决定的监控量测频率之中，原则上采用较高的频率值。出现异常情况或不良地质时，应增大监控量测频率。

授权签字人应具有中级及以上相关专业技术职称或同等能力，并经资质认定部门批准，非授权签字人不得签发检验检测报告或证书。

GB2893-2008安全色P3页，4.3.4绿色与白色相间条纹表示安全环境的安全标记。

土的比重定义为土粒在温度105~110℃，烘至恒重时的重量与同体积4℃时蒸馏水重量的比值。所以答案为错。

76×0.4+86×0.4+83×0.2=81.4，属于2类。

水泥标准稠度用水量测定（JTGE30-2005：T0505）规定，维卡仪滑动部分的总质量为300g±lg。

钢筋的焊接，应优先选用闪光对焊，当闪光对焊缺乏时也可选用电弧焊、压力焊、气压焊。

公式：不圆度=（最大外径-最小外径）×200%/（最大外径+最小外径）=（41.03-41.01）×200%/（41.03+41.01）=0.025。