试验检测师（含助理）考试真题及答案8卷

仪器的分辨力是指设备能检出的最小输入物理量，即仪器最小刻度值（示值）所对应的被测量。而精度是指测量值与真值的符合程度，因此分辨力与精度不是一个概念，两者没有必然关系。分辨力为0.001mm的千分表，其测试精度是可能达不到±0.001mm的（这一点在选用仪器时应加以注意），原因是影响仪器精度是多方面的，像千分表除了分辨力因素外，还有诸如非线性误差、机械式仪器回程误差、读数误差等因素。

关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷，整座桥应评为5类桥。

见《公路水运工程试验检测管理办法》第十条。公路水运工程试验检测机构等级评定工作分为受理、初审、现场评审3个阶段。

衬砌及围岩状况检查包括无损检查和钻孔检查，钻孔检查是通过钻孔测定衬砌厚度等，内窥镜观测衬砌及围岩内部状况，无损检测主要采用地质雷达对衬砌及围岩的状况进行检测。

依据沥青针入度试验（JTGE20-2011T0604），沥青针入度试验结果等于或大于50(0.1mm)时，重复性试验和复现性试验的允许差是平均值分别为4%、8%。

水泥凝结时间是指水泥从加水到水泥浆失去可塑性的时间，分初凝时间和终凝时间。

对合金钢的焊接产品必须进行两次外部检查，即紧接着焊接之后和经过15~30d以后。这是因为有些合金钢内产生的裂纹形成得很慢，以致在第二次检查时才发现裂缝。

反光标线的面撒玻璃珠应均匀，其性能和粒径分布符合《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）的要求。

普通连通管通常配普通（毫米刻度的）钢卷尺，采用人工读数。仪器的最小刻度值为1mm，挠度测试分辨率也为1mm。

车辙是路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度用mm计。

千分表引伸计为机械式应变测试仪器，采用人工读数，不能进行动应变测试；振弦式应变计是静应变测试的常用仪器，该类传感器的原理是：在一定时间内通过测定弦的振动频率（测定时间一般为数百毫秒，因为要精确测定频率值，需要一定的脉冲计数时间），然后根据弦振动频率与张力的相关性换算应变值，因此响应速度较慢，不能满足桥梁动应变测定的要求。

JTGF80/1-2017:丁坝、护岸可参照挡土墙的相关规定进行检验。

P193：扩展不确定度：是合成标准不确定度与一个大于1的数字因子的乘积。

评审准则要求内部审核通常每年至少1次。

连续式平整仪适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。所以答案为对。

GB/T26941.1-2011《隔离栅第1部分：通则》

如配置C60混凝土，按《公路桥涵施工技术规范》对集料的分级，应选取Ⅰ级以上粗集料,对于实心混凝土板,集料的最大粒径不宜超过板厚的1/3,且不得超过31.5mm。

新颁布的《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定：新建桥梁和进行了加宽或加固后的桥梁，可通过荷载试验来检验桥梁结构的正常使用状态和承载能力是否符合设计要求。对在用桥梁，除按《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第3.2.4条规定（即经检算“作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应根据本规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力”）进行荷载试验外，存在下列情况之一时，可进行荷载试验：
（1）技术状态等级为四、五类。
（2）拟提高荷载等级。
（3）需要通过特殊重型车辆荷载。
（4）遭受重大自然灾害或意外事件。
（5）采用其他方法难以准确判断其能否承受预定荷载。

按批量进行检测时，应随机抽取构件，抽检数量不宜少于同批构件总数的30%且不宜少于10件。

106页：对于土工织物，试样一般应置于温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%和标准大气压的环境中调湿24h。对于塑料土工合成材料，在温度为23℃±2℃的环境下，进行状态调湿。

试验应包括下列主要仪器和设备：（1）万能材料试验机：等级不低于1级；（2）高低温湿热试验箱：高温上限不低于100℃，低温下限温度不高于-40℃，温度波动范围不超过±1℃；最大相对湿度不低于95%，相对湿度波动范围不超过±2.5%；（3）人工加速氩弧灯老化试验箱：应符合《塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氩弧灯》（GB/T16422.2-2014）的相关要求；（4）盐雾试验箱：80cm2的接收面内每小时盐雾沉降量为1~2mL；（5）钢构件镀锌层附着性能测定仪：应符合《钢构件镀锌层附着性能测定仪》（JT/T684-2007）的相关规定；（6）磁性测厚仪：分辨率不低于1um；（7）试验平台：等级不低于1级；（8）天平：感量要求精确到0.001g；（9）钢卷尺：等级不低于2级；（10）其他长度、角度计量器具：等级不低于1级

静载试验各台加载车辆的轴重、轴距、轮距、加载位置等都会影响控制截面的试验内力，显然对静力荷载效率的取值也有影响。静载试验的荷载等效计算就是合理确定车辆参数、加载位置的反复试算过程。

标志板面油墨与反光膜的附着性能试验的印刷方法为丝网印刷。

用于指导检测过程、设备使用操作，样品准备和处置、数据处理等。

热拌沥青混合料的施工温度测试包括拌和厂沥青混合料的出厂温度、施工现场的摊铺温度、碾压开始时混合料的内部温度及碾压终了的内部温度等，供施工质量检验和控制使用。

拉力试验机，能同时测定拉力与延伸率，保证拉力测试值在量程的20%~80%间，精度1%；能够达到250mm／min±50mm/min的拉伸速度，测长装置测量精度1mm。

见《检验检测机构资质认定评审工作程序》第6条。选项A是在现实评审工作中经常出现的情形。“6．终止评审遇到如下情况，评审组应请示下达评审任务的资质认定部门或其委托的专业技术评价组织，经同意后可终止评审。（1）检验检测机构无合法的法律地位；（2）检验检测机构人员严重不足；（3）检验检测机构场所与检验检测要求严重不满足；（4）检验检测机构缺乏必备的仪器、设备、标准物质；（5）检验检测机构管理体系严重失控；（6）检验检测机构存在严重违法违规问题。”

C选项压力机使用时不能超过设备额定压力。所以答案为ABD。

玻璃钢防眩板生产工艺流程为：原材料准备→压制→脱模定型→磨边打孔→成品检验→包装入库。

①标线实际位置与设计位置的横向允许误差为±30mm。②多标线的宽度允许误差为0~5mm。④其他标线尺寸的允许误差不超过±5%。⑤标线设置角度的允许误差为±3°。

评定标准专门指出：当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤D，<60时，桥梁总体技术状况等级应评定为3类。

（2）混凝土拌和物均匀性JTS202-2-2011中的3.1.10混凝土中砂浆密度测值的相对误差不应大于0.8%；体积混凝土中粗骨料含量测值的相对误差不应大于5%

根据《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）规定，，二次衬砌宜采用全断面衬砌模板台车或先墙后拱法浇筑混凝土。

如跳桌在24h内未被使用，先空跳一个周期25次。

阻锈剂是指能抑制或减轻混凝土中钢筋或其他预埋金属锈蚀的外加剂。

A选项应为:细度模数在2.3-3.0之间为中砂。

预应力混凝土桥梁用塑料波纹管试验检测结果的判定：（1）外观质量检测抽取的5根（段）产品中，当有3根（段）不符合规定时，则该5根（段）所代表的产品不合格；若有2根（段）不符合规定时，可再抽取5根（段）进行检测，若仍有2根（段）不符合规定，则该批产品不合格。（2）在外观质量检验后，检验其他指标均合格时则判该产品为合格批。若其他指标中有一项不合格，则应在该产品中重新抽取双倍样品制作试样，对指标中的不合格项目进行复检，复检全部合格，判该批为合格批；检测结果若仍有一项不合格，则该批产品为不合格。复检结果作为最终判定的依据。

根据矿料级配的级配类型及特点，不仅可以采用连续级配类型混合料，也可以采用间断级配类型混合料。

认可的概念，认可是正式表明检查机构具备实施特定检查工作能力的第三方证明。需要正确理解认可的本质内容和认可的行为特征。

《公路隧道设计细则》（JTG∕T D70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分为四类：B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。

热塑性粉末涂料是以热塑性合成树脂作为成膜物，它的特性是合成树脂随温度升高而变化，以至熔融，经冷却后变得坚硬。这种过程可以反复进行多次。粉体成膜过程无交联反应发生。

P56：防雷系统通常由接闪器（避雷针、避雷带、避雷线和避雷网）、引下线、接地装置（包括接地极和接地体）组成。

检测机构应当建立健全档案制度，保证档案齐备，原始记录和试验检测报告内容必须清晰、完整、规范。

为区别试验时浸水条件的不同，将其分别称为标准马歇尔试验、浸水马歇尔试验及真空饱水马歇尔试验三类。

隧道衬砌裂缝包括荷载裂缝、混凝土收缩裂缝、衬砌错台及各种施工缝发展而成的衬砌裂缝，是典型的隧道病害，裂缝发展可能导致衬砌局部失去稳定而产生坍塌、掉块，威胁到隧道的运营安全。但究其原因，大部分衬砌开裂都是由于施工管理不当所造成的。

施加水平荷载①以0.002~0.003MPa/s的加载速率施加水平荷载，当剪应力达到2MPa时，持荷5min。②水平力以连续均匀地速度卸载。③试验过程中随时观察试样受力状态及变化情况。④水平力卸载后检查试样是否完好无损。

天然稠度=（土的液限-天然含水率）/塑性指数=（43-25）/（43-10）=0.55