2021试验检测师（含助理）考试题目下载8章 第1章
当竖向荷载作用于桩顶时，下列说法正确的是：()
A.桩侧摩阻力先于桩端阻力发挥
B.桩端阻力先于桩侧摩阻力发挥
C.桩侧摩阻力从上往下逐渐发挥
D.桩端阻力极限值比桩侧摩阻力极限值先表现出来
桥梁墩台承载能力检测评定，检算的内容至少应包括（ ）。
A.截面强度
B.裂缝宽度
C.结构变形
D.总体稳定性
答案：A,D
解析：
桥梁墩台受力明确、一般变形较小，使用中主要关注的是结构或构件的安全性，因此进行承载能力评定时墩台的检算内容为截面强度和总体稳定性。除此以外，规范还规定对墩台有环形裂缝的截面，还应检算抗倾覆和抗滑动稳定性。选项BC均为正常使用极限状态的检算内容，用于考察结构的适用性和耐久性。
需要进行弯曲试验的焊接方式有()。
A.点焊
B.闪光对焊
C.电弧焊
D.气压焊
E.电渣压力焊
答案：B,D
解析：
《钢筋焊接及验收规程》：（1）钢筋闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、气压焊、预埋钢筋T形接头进行拉伸试验；（2）闪光对焊、气压焊接头进行弯曲试验
粗集料磨光值试验中粗砂磨光金刚砂溜砂量控制为()；而细砂磨光金刚砂溜砂量为()。
A.3g/min±1g/min,27g/min±7g/min
B.27g/min±7g/min,3g/min土1g/min
C.3g/min±0.1g/min,27g/min±0.7g/min
D.27g/min±0.7g/min,3g/min±0.1g/min
答案：B
解析：
粗砂磨光金刚砂溜砂量控制为27g/min±7g/min，而细砂磨光金刚砂溜砂量为3g/min±lg/min。
需要进行弯曲试验的焊接方式有()。
A.点焊
B.闪光对焊
C.电弧焊
D.气压焊
E.电渣压力焊
答案：B,D
解析：
《钢筋焊接及验收规程》：（1）钢筋闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、气压焊、预埋钢筋T形接头进行拉伸试验；（2）闪光对焊、气压焊接头进行弯曲试验
砂的含泥量试验,恒重是烘干1小时以上,前后质量不超过0.2克。
答案：错
解析：
砂的含泥量试验,恒重是烘干3小时以上,前后质量不超过0.1克。
热固性粉末涂料成膜固化过程是（ ）。
A.合成树脂在固化剂作用下经烘烤成为不能熔融的质地坚硬的最终产物
B.过程可以反复进行多次
C.该过程可逆
D.粉体成膜过程无交联反应发生
答案：A
解析：
热固性粉末涂料是以热固性合成树脂为成膜物，它的特性是用某些较低聚合度含活性官能团的预聚体树脂，在固化剂存在下经一定温度的烘烤交联反应固化，成为不能溶解或熔融的质地坚硬的最终产物。当温度再升高时，产品只能分解不能软化，成膜过程属于化学交联变化。这种类型的树脂主要有聚酯树脂、环氧树脂、丙烯酸树脂和聚氨酯树脂等。
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（3）应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。（ ）
A.汽车-超20级
B.汽车-20级
C.公路-I级
D.公路-II级
认证机构认可是指认可机构依据法律法规，基于GB/T 27011的要求，并分别以（ ）为准则。对人员认证机构进行评审，证实其是否具备开展人员认证活动的能力。
A：GB/T 27025
B：GB/T 27024
C：GB/T 27065
D：GB/T 15000.7
答案：B
解析：
（1）认证机构认可是指认可机构依据法律法规，基于GB/T27011的要求，并分别以GB/T27021对管理体系认证机构进行评审，GB/T27065对产品认证机构进行评审，GB/T27024对人员认证机构进行评审。
2021试验检测师（含助理）考试题目下载8章 第2章
在测定路表弯沉时，我国采用的BZZ-100的测试车，其有关参数是()。
A后轴标准轴载为100kN±1kN
B后轴标准轴载为60kN±1kN
C轮胎充气压力为0.70MPa±0.05MPa
D轮胎充气压力为0.50MPa±0.05MPa
答案：A,C
解析：
按标准车参数要求，后轴标准轴载为100kN±1kN，轮胎充气压力为0.70MPa±0.05MPa。一侧双轮荷载50±0.5kN；单轮传压面当量圆直径21.3±0.5cm；轮隙宽度应满足自由插入弯沉仪侧头的测试要求。
连续式平整度仪自动采集位移数据时，()。
A.测定间距为10C.m
B.每一计算区间的长度为100m
C.100m输出一次结果
D.1km输出一次结果
答案：A,B,C
解析：
以连续式平整度仪进行平整度测定时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m并输出一次结果。
试验检测机构专用章是指试验检测机构专用标识章。（ ）
混凝土构件拆模后，其表面不得留有螺栓、拉杆、铁钉等铁件，因设计要求设置的金属预埋件，其裸露面必须进行防腐蚀处理，其范围为()。
A.从伸入混凝土内100mm处至露出混凝土的所有表面
B.露出混凝土的所有表面
C.从伸入混凝土内30mm处至露出混凝土的所有表面
D.从伸入混凝土内10mm处至露出混凝土的所有表面
砌体、片石混凝土挡土墙中浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的1.5%，单个最大换算面积不应大于0.08m2。()
答案：对
解析：
砌体、片石混凝土挡土墙中浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的1.5%，单个最大换算面积不应大于0.08m2。换算面积应按缺陷缝长度乘以0.1m计算。
检验检测机构能力验证就是采取机构间的比对。 （ ）
答案：错
解析：
题干的问题是把问题简单化、绝对化了，是方法之一，但不是全部。
答案：错
解析：
沥青软化点是反映沥青温度敏感性的重要指标,它表示沥青由固态变为黏流态的温度,此温度愈高,说明温度敏感性愈小,既环境温度较高时才会发生这种状态转变。
测定土的密度试验方法有（）。
A.环刀法
B.蜡封法
C.灌砂法
D.灌水法
答案：A,B,C,D
解析：
测定土的密度试验方法有环刀法、蜡封法、灌砂法、灌水法。所以答案为ABCD。
钢绞线应力松弛性能试验允许至少用（ ）的测试数据推算1000h的松弛率值。
A、10h
B、24h
C、48h
D、120h
答案：D
解析：
应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T21839-2008）的有关规定进行，试样的环境温度应保持在20℃±2℃内，标距长度不小于公称直径的60倍，试样制备后不得进行任何热处理和冷加工，允许用至少120h的测试数据推算1000h的松弛值。试样数量为不少于1根/每合同批，从每（任一）盘卷中任意一端截取。
2021试验检测师（含助理）考试题目下载8章 第3章
反压护道的填筑材料、护道高度、宽度应符合实际要求，压实度不低于百分（ ）。
A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
资质认定标志（CMA图案和资质认定证书编号）的颜色建议为（ ）。
A：红色
B：蓝色
C：朱红色
D：黑色
答案：A,B,D
解析：
见《标志及其使用要求》第三条。“资质认定标志的颜色建议为红色、蓝色或者黑色。”
水运工程预应力混凝土和钢筋混凝土用水pH值应大于（ ）。
A.1
B.4.5
C.5
D.6
管棚钢架超前支护，要求纵向两组管棚搭接长度应大于（ ）。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
答案：C
解析：
管棚与后续超前支护间应该有不小于3m的水平搭接长度。
下述特点，不属于连续级配的特点有()。
A.内摩阻力相对较小
B.温度稳定性好
C.细集料多，粗集料较少
D.空隙率较小，密实耐久
答案：B
解析：
级配的特点：细集料多，粗集料较少，悬浮于细集料中，不能形成嵌挤骨架，空隙率较小。连续级配混合料密实耐久、内摩阻力相对较小，高温稳定性较差。
探伤时采用较高的探测频率，可有利于()
A.发现较小的缺陷
B.区分开相邻的缺陷
C.改善声束指向性
D.以上全部
板式橡胶支座抗剪弹性模量试验方法和步骤。15）正式加载（ ）。（2018助理真题）
A.分级加载，从0.1~1.0MPa，剪应力每级增加0.1MPa，持荷1min，采集支座变形数据
B.以连续均匀速度卸载至剪应力为0.1MPa
C.将每级加载持荷过程绘制成应力-应变图
D.循环加载三次，每次循环间隔5min
答案：A,B,C
解析：
《公路桥梁板式橡胶支座》（JT∕T4-2004）：正式加载。每一加载循环自τ1=0.1MPa开始，每级剪应力增加0.1MPa，持荷1min，采集支座变形数据，至τ=1.0MPa为止，绘制的应力-应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1MPa。10min后进行下一循环试验。加载过程应连续进行三次。
采用76g锥做液限试验，在h-w图上，查得纵坐标入土深度h=20mm所对应的横坐标的含水率，即为该土样的液限。
答案：错
解析：
《JTGE40-2007》P87，采用76g锥做液限试验，在h-w图上，查得纵坐标入土深度h=17mm所对应的横坐标的含水率，即为该土样的液限。
2021试验检测师（含助理）考试题目下载8章 第4章
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（5）根据现阶段检算结果，以下结论中错误的是（ ）。
A.跨中正弯矩实际荷载效应小于实际抗力效应，承载能力满足要求
B.跨中正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求
C.跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0～1.2，承载能力不明确
D.跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.05，承载能力满足要求
答案：A,B,D
解析：
根据承载力极限状态检算，实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2，承载能力不明确，应进行荷载试验进一步明确，本题中承载能力检算系数评定标度D≥3，除进行承载力极限状态检算外，还应进行正常使用极限状态检算。
简述浅层平板荷载试验要点。（3）．试验精度应满足（ ）。（2014真题）（2014检师真题）
A.荷载精度不低于最大荷载1%，沉降测量精度不应低于0.01mm
B.荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.01mm
C.分荷载精度不低于最大荷载1%，沉降测量精度不应低于0.1mm
D.荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.1mm
正常固结土的最终沉降量包括（ ）。
A.主固结沉降量
B.瞬时沉降
C.次固结沉降量
D.以上三者
混凝土中掺入减水剂,如果保持工作性和强度不变的条件下可节约水泥用量。
答案：对
解析：
减水剂的主要功能有①配合比不变时显著提高流动性。②流动性和水泥用量不变时，减少用水量，降低水灰比，提高强度。③保持流动性和强度不变时,节约水泥用量，降低成本。配置高强高性能混凝土
下列（ ）指标用于判定黏土所处的稠度状态。
A.塑限
B.缩限
C.塑性指数
D.液性指数
答案：D
解析：
液性指数为IL=（w-wp）/Ip该指标能够表征土的天然含水率与界限含水率的相对关系，用于描述土的状态。当IL小于0时土呈坚硬状态（固态、半固态），IL=0时土为可塑状态，IL=1时土处于流动状态。
一般来说，无机结合料稳定材料振动压实试验确定的最佳含水率大于击实试验确定的最佳含水率，最大干密度大于击实试验确定的最大干密度。()
答案：错
解析：
一般来说，该振动压实试验确定的最佳含水率应小于击实试验确定的最佳含水率。所以答案为错。
为了防止在两次检定/校准的间隔期间使用不符合要求的且使用频率较高的仪器设备，可以通过在两次检定/校准的间隔期间增加一次检定/校准取代期间核查。（ ）
用贝克曼梁测定高速公路土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为95.5（0.01mm），计算得到的标准差为12.5（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（ ）（0.01mm）。
A.58
B.83
C.120.5
D.108
答案：C
解析：
JTGE60-2008P57，计算代表弯沉=舍弃不合要求测点所余各测点弯沉的算术平均值+保证率系数*舍弃不合要求测点测点后所余各测点弯沉的标准差=95.5+2*12.5=120.5（0.01mm）
属于国家选定的非国际单位制单位的“平面角”的单位名称是（ ）。
A：[平面]角
B：[角]秒
C：[角]分
D：度
答案：B,C,D
解析：
“平面角”是属于国家选定的非国际单位制单位，它有3个单位名称和相应的单位符号以及与SI单位的换算关系，希望通过这个题干引起大家的重视。
2021试验检测师（含助理）考试题目下载8章 第5章
某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表（5）若该柝下部结构、桥面系的技术状况评分分别为96.65、79.68，则该桥的总体技术状况评分为（ ）。
A.85.3
B.84.4
C.82.8
D.82.1
答案：B
解析：
全桥总体技术状况评分为：74.47×0.4+96.65×0.4+79.68×0.2=84.4
评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标是校验系数。（ ）
用建立强度与水灰比关系曲线的方法求水灰比,是指根据（ ）天龄期的混凝土立方体试件的极限抗压强度绘制强度与水灰比关系曲线,从曲线上查出与混凝土施工配制强度相应的水灰比。
A.7
B.14
C.28
D.56
答案：C
解析：
①用建立强度与水灰比关系曲线的方法求水灰比。按指定的坍落度,用实际施工应于材料,拌制数种不同水灰比的混凝土拌和物,并根据28d龄期的混凝土立方体试件的极限扌强度绘制强度与水灰比的关系曲线,从曲线上查出与混凝土施工配制强度相应的水灰比；
防眩板的抗风荷载试验中，C的值为（ ）。
A.1547.5N/m2
B.1647.5N/m2
C.1747.5N/m2
D.1847.5N/m2
答案：B
解析：
F应不小于CS的乘积，其中，C为抗风荷载常数，取值为1647.5N/㎡，S为该规格防眩板的有效承风面积。
桥梁荷载试验中，结构动力反应（响应）测定参数包括（ ）等。
A.自振频率
B.动应变
C.加速度
D.振型
E.动挠度
答案：B,C,E
解析：
动力反应表示桥梁在特定动荷载作用下的动态“输出”，桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等。
传感器多用互补技术,主要原因不在于互补技术能够使（ ）
A.传感器耐腐蚀性加强
B.传感器制造技术简单
C.符合传感器技术要求
D.传感器补偿性能稳定
在普通气候环境中，配制普通水泥混凝土应优先选用（ ）。
A.硅酸盐水泥
B.普通硅酸盐水泥
C.矿渣水泥
D.粉煤灰水泥
答案：B
解析：
普通气候环境中配制普通混凝土优选普通水泥。普通水泥的性能和应用与同强度等级的硅酸盐水泥极为相近，广泛用于各种混凝土或钢筋混凝土工程，是我国的主要的水泥品种之一。
采用超声回弹综合法检测混凝土强度，超声测试的方式不包括（ ）。
A.斜测法
B.对测法
C.角测法
D.单面平测法
答案：A
解析：
超声回弹综合法的超声测试，通过检测超声波在混凝土中的声速大小来反映混凝土的内部情况，而声速则通过实测的换能器间距（测距）和声时换算得到。超声测试宜优先采用对测或角测法，当不具备对测或角测的条件时可采用单面平测法，斜测法因难以确定测距，故不采用。
对桥梁结构进行耐久性检测评定，当钢筋锈蚀电位标度<3时，可不用进行（ ）检测评定。
A：混凝土碳化深度
B：钢筋保护层厚度
C：混凝土内部空洞
D：混凝土氯离子含量
E：混凝土电阻率
答案：A,D,E
解析：
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，当钢筋锈蚀电位评定标度≥3，即有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大时，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测。
为评价桥梁结构的耐久性，与钢筋锈蚀相关的检测项目主要有：钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，这也是进行桥梁承载力评定时，为确定承载能力恶化系数。需完成的检测项目。钢筋锈蚀只有在满足基本条件时才能发生，即当钢筋表面的钝化膜被破坏，且腐蚀介质、水分、空气侵入混凝土后钢筋才会发生锈蚀。仔细分析这5个检测指标的含义，通过钢筋锈蚀电位水平可以了解钢筋表面的钝化膜是否被破坏并形成活化的微电池，钢筋保护层厚度可评价混凝土是否具备阻止外界腐蚀介质、空气、水分渗入的能力，这是评价钢筋发生锈蚀的基本条件是否成立的两项关键指标；而混凝土碳化是使混凝土碱度降低，使混凝土对钢筋的保护作用减弱，氯离子含量过高会诱发并加速钢筋锈蚀，混凝土电阻率越小则锈蚀速率发展速度越快，当满足锈蚀的基本条件时，这3项指标变差会导致锈蚀的加速和恶化，但当锈蚀的基本条件不成立时，这3项指标不良并不会直接导致钢筋锈蚀。也就是说，满足基本条件是钢筋锈蚀的“主犯”，而混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率指标变差是钢筋锈蚀的“帮凶”。
因此规范规定，进行桥梁结构耐久性评价时，钢筋锈蚀电位和钢筋保护层厚度是必测指标，当钢筋锈蚀电位标度≥3时，认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，否则这3项指标可以不作检测，其评定标度值取1。
2021试验检测师（含助理）考试题目下载8章 第6章
某高速公路建设单位组织沥青路面的交工验收，请回答以下问题：（4）测定路面渗水试验的步骤有：①关闭开关，再次向量筒内注满水。②在测点上安放渗水仪。加上配重块。③将进入内圈的密封材料刮走。④将塑料圈置于试件中央或路面表面的测点上，用粉笔在内侧和外侧画上圈。⑤用密封材料对环状密封区域进行密封处理。⑥打开开关，待水面下降至100mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。⑦每一检测路段测定5点，计算平均值作为检测结果。⑧将开关关闭，向量筒内注满水，打开开关，使量筒内的水下流排出渗出仪底部内的空气。正确的顺序是（ ）。
A.④⑤③②⑧①⑥⑦
B.④③⑥②⑧①⑤⑦
C.④⑥③②①⑤⑧⑦
D.④⑤②⑥⑧③①⑦
答案：A
解析：
操作步骤如下：①将清扫后的路面用粉笔按测试仪底座大小画好圆圈记号。②在路面上沿底座圆圈抹-薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地黏结在路面上。③密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。（④关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600mL。⑤开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL时立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。若水面下降速度很慢，从水面下降至100mL开始，测得3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。⑥按以上步骤在同一个检测路段选择5个点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。
水泥标准稠度调整水量方法测定时,以试杆沉入净浆并距底板（ ）mm的水泥净浆为标准稠度净浆。
A.31
B.41
C.51
D.61
答案：D
解析：
在试杆停止沉入或释放试杆30s时记录试杆距底板之间的距离，升起试杆后，立即擦净;整个操作应在搅拌后1.5min内完成。以试杆沉入净浆并距底板6mm1mm的水泥净浆为标准稠度净浆。
简述浅层平板荷载试验要点。（1）．承载板尺寸为（ ）。（2014真题）
A：直径30cm圆板
B：70.7cm×70.7cm方板
C：直径80cm圆板
D：50cm×50cm方板
土的三轴压缩试验有（ ）方法。
A.固结排水剪
B.固结不排水剪
C.不固结不排水剪
D.固结慢剪
答案：A,B,C
解析：
土的三轴试验（JTGE40-2007T0144、T0145、T0146、T0176）包括不固结不排水、固结不排水、固结排水和一个试样多级加载试验方法。
桥梁技术状况评定依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）执行。请回答下列有关桥面铺装技术状况评定的相关问题。10.水泥混凝土桥面铺装多处坑洞，深度大于1cm，直径大于3cm，累计面积大于3%且小于等于10%，则沥青标度及扣分值为（ ）
A.3，40
B.4，50
C.4，60
D.5，100
答案：A
解析：
《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）P80-82页
气象检测器的数据传输性能用数据传输测试仪实测，要求为24h观察时间内失步现象不大于1次或BER≤10-8。()
答案：对
解析：
气象检测器的实测项目见表3-2-3。△数据传输性能标准为24h观察时间内失步现象不大于1次或BER≤10-8，检查方法:查日志或用数据传输测试仪
隧道通风设计主要是为了（ ）。
A：降低二氧化碳含量
B：降低有害气体含量
C：增加氧气含量
D：降低隧道内温度
答案：B
解析：
车辆通过隧道时，会不断地向隧道内排放废气，污染洞内空气，降低能见度。对于短隧道，由于受自然风和交通活塞风的作用，有害气体的浓度不会积聚太高，不会对驾乘人员的身体健康和行车安全构成威胁，一般不需要通风。但是对于长及特长隧道，自然风和交通活塞风对隧道内空气的置换能力不足，车辆排出的烟尘和带起的粉尘将不断恶化洞内环境，影响行车安全。因此，需要设置机械通风将新鲜空气送入隧道内，稀释有害气体，改善隧道运营环境。此
感量为0.1mg的天平称量质量为m的物品，电子天平显示数据为0.1752。根据规范要求保留0.01g，原始记录数据表达正确的是（ ）g。
A：m=0.17
B：m=0.1752
C：m=0.175
D：m=0.18
关于沥青的技术性能，请回答以下问题。（4）我国规范中，A级沥青增加了（ ）的动力黏度作为高温性能的评价指标。
A.40℃
B.50℃
C.60℃
D.70℃
答案：C
解析：
（4）我国规范中，A级沥青增加了60℃的动力黏度作为高温性能的评价指标。
2021试验检测师（含助理）考试题目下载8章 第7章
符合单向固结理论（太沙基单向固结理论）基本假定有（ ）。
A.土是均质、完全饱和各向同性材料
B.土粒和孔隙水是不可压缩的
C.土的压缩和排水仅在竖向发生
D.土的渗透系数为常量且孔隙水的排出符合达西定律
E.荷载一次骤然施加且维持不变F、加载后土体承受的总应力随时间变化
设计空隙率可达20%的沥青混合料类型是（ ）。
A.AC
B.SMA
C.OGFC
D.AM
答案：C
解析：
OGFC空隙率大于18%，用体积法测定沥青混合料的毛体积相对密度及毛体积密度，用于沥青混合料体积参数的计算。
夹具的静载锚固性能试验效率系数应满足（ ）。
A：ηg≥1.0
B：ηg≥0.95
C：ηg≥0.92
D：ηg≥0.9
答案：C
解析：
表2-2，夹具的静载锚固性能试验效率系数（ηg）不得低于0.92，而锚具、连接器的静载锚固性能试验效率系数（ηa）不得低于0.95，两者的差异应加以注意。
在配筋混凝土结构中，均不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。
关于钢管桩的阴极保护电位检测，下列叙述正确的是()。
A.参比电极可采用A.g/A.gC.l电极
B.参比电极可采用C.u/饱和C.uSO4电极
C.电位检测应采用高内阻数字万用表
D.检测时参比电极应与被测钢管桩直接接触
E检测时参比电极应放置到被测钢管桩的表面附近
试回答高密度聚乙烯硅芯管型式检验的问题。(5)硅芯管物理化学性能检验复检判定规则为()。
A.型式检验时任一项指标不合格
B.则需重新抽取双倍试样对该项指标复检
C.复验结果合格，判该型式检验为合格
D.复验结果不合格，判该型式检验为不合格
使用手工铺砂法进行路面构造深度的测定时，同一处平行测定应该（ ）次。
A.不少于2
B.不少于3
C.不少于4
D.不少于5
答案：B
解析：
使用手工铺砂法进行路面构造深度的测定时，同一处平行测定不少于3次,3个测点均位于轮迹带上，测点间距3-5m.
电动栏杆的起落总时间为（）。
A.F级：小于1.4s
B.F级：小于1.0s
C.O级：1.4s-4s
D.S级：4s-5s
答案：A,C,D
解析：
电动栏杆的起落总时间分为如下3档：
（1）F级：小于1.4s。
（2）O级：1.4~4s（不含4s）。
（3）S级：4~5s。
钢管、钢板、钢带的热塑性粉末涂料单涂涂层厚度为（ ）。
A.0.28～0.70mm
B.0.33～0.75mm
C.0.38～0.80mm
D.0.43～0.85mm
答案：C
解析：
见表2-11-1，钢管、钢板、钢带的热塑性粉末涂料单涂涂层厚度为0.38～0.80mm。
2021试验检测师（含助理）考试题目下载8章 第8章
当实测的力波和速度波峰值相差较大时,应首先使两个峰值调整在重合位置。（）
结合有关数理统计方法评定项目及规定内容，回答下列有关问题。（3）实测项目表述正确的是（ ）。
A.用摆式仪测得的摆值表征的是路面抗滑能力
B.颠簸累积仪所测得结果表示的是路面平整度指标，单位是mm
C.回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小
D.采用路面钻芯机在现场钻去试样时，钻取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍
答案：A,C,D
解析：
用摆式仪测得的摆值表征的是路面抗滑能力，颠簸累积仪所测得结果表示的是路面平整度指标，单位是VBI。回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小。采用路面钻芯机在现场钻取试样时，钻取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍
检验检测机构可以使用的检测方法有（）。
A.行业标准方法
B.非标准方法
C.检验检测机构制定的方法
D.国家标准方法
隧道开挖，当围岩自稳时间在12-24h之间必须采用先支护后开挖的措施（ ）。
答案：对
解析：
由于围岩的自稳时间较短，为了保证施工安全，必须进行支护后再开始下一循环的开挖。
下列关于沥青密度与相对密度试验的说法，请回答以下问题。（1）非经说明，测定沥青密度的标准温度为（ ），而沥青的相对密度是指（ ）时与相同温度下水的密度之比。
A.15℃；20℃
B.15℃；25℃
C.20℃；25℃
D.20℃；30℃
答案：B
解析：
测定沥青密度的标准温度为15℃，而沥青的相对密度是指25℃时与相同温度下水的密度之比。
在砂土的相对密度计算公式中，需要的已知量是()。
A.最大孔隙比
B.最小孔隙比
C.天然含水率
D.天然状态孔隙比
答案：A,B,D
解析：
其计算公式为Dr=（emax-e）/（emax-emin）看出,需要的已知量最大孔隙比,最小孔隙比,天然状态孔隙比。
塑料排水板滤膜等效孔径095的指标要求为<0.075mm,对该批塑料排水板滤膜进行等效孔径的试验时,其中粒径为0.060-0.075mm标准砂的过筛为10%,粒径为0.075-0.090mm标准砂的的过筛率为5%,请问该塑料排水板滤膜等效孔径095为多少？是否满足指标要求？（ ）
A.0.082mm；不满足要求
B.0.075mm；不满足要求
C.0.090mm；不满足要求
D.O.060mm；满足要求
答案：B
解析：
以每组标准颗粒材料粒径的下限值作为横坐标（对数坐标）。相应的平均过筛率作为纵坐标，描点绘制过筛率与孔径的分布曲线，找出曲线上纵坐标10%所对应的横坐标值即为O0，找出曲线上纵坐标5%所对应的横坐标值即为Oo5。读取两位有效数字
试回答防眩板的抗风荷载 F 试验的问题。（4） 试验准备工作有（ ）。
A.防眩板底部固定于试验平台
B.板中部用标准夹具夹持并以夹具中点为牵引点
C.通过定滑轮、牵引线与力学试验机牵引系统牢固连接
D.牵引点应与定滑轮下缘在同一直线上，且牵引方向应垂直于防眩板板面
关于CBR试验的叙述有：①CBR试验是对压实试件泡水后的贯入试验；②CBR值是规定贯入量时的荷载压强与贯入量的比值；③处于路基不同深度位置的土，其CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时。正确的是()。
A.②④⑤
B.①③④
C.①②③④
D.①②③⑤
答案：B
解析：
土的CBR值一般采用贯入量为2.5mm时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比(CBR)
