21年试验检测师（含助理）预测试题8辑

振弦式应力计是一种与前面所述应变测试技术（电阻应变测量技术）原理上完全不同的应力传感器。

因信号中包含有一、二阶自振频率成分，不能从实测时程信号中直接求取自振频率，否则会产生较大的误差，因此A选项错误；实测得到的是自振信号，而非共振曲线，D选项错误。BC选项则为正确的数据处理方法。

施工前对施工现场考察工作的主要内容如下：(1)施工时的气象条件；(2)施工路面状况和交通流特点；(3)业主的施工要求；(4)与监理单位和其他配合单位的协调工作；(5)在已通车路段施工时，应避开交通高峰时段；(6)结合施工现场气象条件，尽量选择在路面干燥和气温10℃以上的白天进行施工。

P245-246页。基桩极限承载力的确定方法有静载荷试验和桩的动力试验两大类。静载荷试验是确定单桩承载力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代发展起来的一些新的基桩承载力试验方法，如高应变动力试桩法、自平衡测试法和静动法等，都是在与静载荷试验的成果对比基础上，建立相关关系，从而提高其成果的可靠性。因此，国内外规范一致规定，凡属于重要工程都要通过静载荷试验确定单桩承载力。

地震波反射法采用小药量爆破激发地震波，药量大小根据直达波信号强弱进行调整。在激发前，炮孔应用水或其他介质填充，封住炮孔，确保激发能量绝大部分在地层中传播。炮点激发按序进行，一次激发一个炮点。

P43页：浆砌挡土墙实测项目：砂浆强度（MPa）平面位置（mm）墙面坡度（%）断面尺寸（mm）顶面高程（mm）表面平整度，其中关键项目砂浆强度（MPa）断面尺寸（mm）

根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》的规定，混凝土为自然养护且龄期为14～1000d。

隔离设施按构造形式可分为隔离栅（钢板网、焊接片网、焊接卷网、编织片网、编织卷网、刺钢丝网）、绿篱、隔离墙、刺钢丝网和绿篱相结合等几大类。

沥青混合料的沥青含量是沥青质量在沥青混合料总质量中的比例。当采用油石比时，它表示沥青质量与混合料中的矿料总质量的比例，均以质量百分率表示。

见《检验检测机构资质认定评审准则》。无论是三层次或者四层次的体系文件构成，安全作业程序应该归在程序文件范畴。

抗剪老化试验计算承载力时，按支座有效承压面积（钢板面积）计算；计算水平拉力时，按支座平面毛面积（公称面积）计算。

电压是使电路中电荷定向移动形成电流的原因

在结构上钻、截取试件应尽量选择承重构件的次要部位或次要承重构件，并应采取有效措施，确保结构安全，钻、截取试件后，应及时进行修复或加固处理。

等级评定现场操作考核时，新增参数占参数总量应不低于30%，若随机抽取的新参数不足30%，应调整至30%，若超过30%时则不做调整。

JT/T391-2019《公路桥梁盆式支座》P6页，5.1.3水平设计承载力固定支座、纵向活动支座和横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力分2级，即支座竖向设计承载力的10%和15%。减震型支座、减震型纵向活动支座和减震型横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力为设计承载力的20%。

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P37页，宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。

异常情况不包括气候条件。

标志板面与标志底板的附着性能该项试验包括反光膜及黑膜与标志底板的附着性能测试和涂料对标志底板的附着性能测试两项内容。前者是裁取200mm×25mm的反光膜及黑膜，将反光膜及黑膜粘贴到标志底板上制成附着性能试样，标志底板尺寸为200mm×50mm，按照《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的方法进行测试；后者是由涂料涂敷到标志底板上制成试样，按《漆膜附着力测定法》（GB/T1720-1979）的方法进行测试。

反光膜的技术要求包括一般要求、外观质量、光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、附着性能、收缩性能、防黏纸可剥离性能、抗拉荷载、耐溶剂性能、耐盐雾腐蚀性能、耐高低温性能、耐候性能十四项要求

因为比重瓶的玻璃和瓶中的水，在不同温度下其膨胀系数和水的密度都在变化，因而需进行校正求得瓶加水重在不同温度下的关系曲线。

JTGF80-2-2004P17页

路基横坡为路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。

表2-11注释：经过24h后检查有无渗水、漏水现象。

橡胶片：当用于测定路面抗滑值时，其尺寸为6.35mm×25.4mm×76.2mm。橡胶质量应符合要求。当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨耗超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm或有油类污染时，即应更换新橡胶片，新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试；橡胶片的有效使用期从出厂日期起算为12个月。

公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）第二册机电工程表4.3.2收费站设备及软件实测项目检查项目12、查断网试验的数据上传，技术要求：与收费中心计算机通信故障时，数据可存贮在移动存储器上并可在收费中心计算机上恢复。

沥青材料是一种非晶质高分子材料，它由液态凝结为固态，或由固态熔化为液态时，没有敏锐的固化点或液化点，通常采用条件的硬化点和滴落点来表示。沥青材料在硬化点至滴落点之间的温度阶段时，是一种黏滞流动状态，在工程实际中为保证沥青不致由于温度升高而产生流动变形，取硬化点和滴落点之间温度间隔的87.21%（即0.8721）作为沥青软化点。

根据现行桥规，0.67、0.78分别为四车道、三车道的横向车道折减系数，对于单车道，取1.20倍的荷载提高系数。该题的桥面行车道宽为7.5m，为双车道设计，不需要进行车道横向折减。

（3）选项ABCD均为监控量测设计应包含内容。

构件断面要求：各构件外形应无明显的扭转；切口应垂直，边缘及端部毛刺应清除，切口垂直度公差：立柱不大于1°，其他构件不大于30′。

巨粒土中巨粒组质量为总质量50%~75%（含75%）的土称漂石夹土。所以答案为A。

GB/T31439.2-2015P10页，4.2.4.8：方管立柱端面切口应垂直，其垂直度公差应不超过1°。

我国规范采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来评价沥青混合料的水稳定性。评价水稳定性的指标有浸水残留稳定度和劈裂强度比。

P265页：（5）对高速公路和一级公路的基层、底基层，应在养生7~l0d内检测弯沉；不满足要求时，应返工处理。高速公路和一级公路，7~l0d龄期的水泥稳定碎石基层的代表弯沉值是根据实际工程经验总结得到的。对极重、特重交通荷载等级，应不大于0.15mm；对重交通荷载等级，应不大于0.20mm；对中等交通荷载等级，应不大于0.25mm。

见《数值修约规则与极限数值的表示和判定》（GB/T8170-2008）第4.3.2条。应该用全数值比较法。

JTG F80/1-2017P3规定：在单位工程中，按路段长度、结构部位及施工特点等划分的工程为分部工程。

砂的细度模数表示砂总体粗细程度，级配相同，累计筛余结果相同，细度模数肯定相同，反之，相同的细度模数，级配不一定相同。

支座抗剪弹性模量试验试样的放置。将试样放置于压力机的承载板与中间钢拉板上按双剪组合配置好，对准中心，偏差应小于1%的试样短边尺寸或直径；当试样为矩形支座，应使支座顺其短边方向受剪。

1.基本要求（1）消防设施的火灾探测器、消防控制器、火灾报警器、消火栓、灭火器、加压设施、供水设施及消防专用连接线缆、管道、配（附）件等器材的产品质量应符合国家或行业标准，其数量、型号规格应符合设计要求，部件完整。（2）消防设施的安装支架、预埋锚固件、预埋管线、在隧道内安装孔位、安装间距等应符合设计要求。（3）明装的线缆、管道保护措施应符合设计要求。（4）所有安装设施应安装到位、方位正确、不侵入公路建筑限界，设备标识清楚。（5）按规范要求连接消防设施的保护线、信号线、电力线，线缆应排列规整、无交叉拧绞；标识应完整、清楚；消防系统应经过通电测试、联调，工作状态正常。（6）隐蔽工程验收记录、分项工程自检和设备调试记录、安装和非安装设备及附（备）件清单、有效的设备检验合格报告或证书等资料应齐全。

采用超声法检测混凝土结合面质量，分别测试声波经过结合面与不经过结合面两种情况下的声学参数，通过比较来判定混凝土结合面的质量，在有缺陷混凝土区域一般会出现声速降低（即声时增大）、接收波幅（接收能量）衰减、接收频率降低、波形畸变等现象，若声学参数有明显差异时说明该点为异常测点。当然在现场还应明确无其他因素影响时（如探头与混凝土表面耦合不到位、钢筋的影响等），才可判定混凝土结合面在该部位结合不良。

混凝土抗渗等级分为：S2、S4、S6、S8、S10、S12。

依据JT/T281-2007P15根据表15可以看出：波形梁板、立柱、端头用三点法试验平均锌附着量（单面）为600g/m2；用三点法试验最低锌附着量（单面）为425g/m2；紧固件、防阻块、托架用三点法试验平均锌附着量（单面）为350g/m2；用三点法试验最低锌附着量（单面）为275g/m2。

普通混凝土配合比设计规程(JGJ55-2011)中关于单位用水量的选择方法，根据设计坍落度、粗集料品种（碎石、卵石）和公称最大粒径确定。

回弹模量试验制备：根据工程要求选择轻型或重型法，视最大粒径用小筒或大筒进行击实试验，得出最佳含水率和最大干密度，然后按最佳含水率用上述试筒击实制备试件。

:对突起路标产品质量的检验分型式检验、出厂检验和验收检验三种形式。型式检验的样品应在生产线终端随机抽取，型式检验为每年进行一次。

根据《公路桥涵养护规范》（JTG/TH11-2004），在以下情况下应做专门检查：（1）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；（2）桥梁技术状况为4、5类者；（3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁；（4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂浮物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查。特殊检查分为专门检查和应急检查。专门检查：根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作。应急检查：当桥梁受到灾害损伤后，为了查明破损状况，采取应急措施，组织恢复交通，对结构进行的详细检查和鉴定工作。

交通标志产品的各项试验，其检测频率及结果判定应符合的规定包括三方面的内容：(1)每项试验至少检测三个数据（宜在不同试样上进行），取其平均值为检测结果。(2)检测数据全部符合标准要求，则判定该批产品合格。(3)检测数据有一项不符合标准要求，抽取双倍数量的产品对该项指标进行复检，若复检合格，则判定该批产品合格；若复检不合格，则判定该批产品不合格。

隧道白天照明划分成接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段这五个区段。

（5）对于煤层瓦斯、岩溶，应采用以地质调查法为基础，超前钻探法为主的综合超前地质预报法；地下水和导水结构应采用红外探测法或高分辨直流电法或瞬变电磁法进行探测。

洞内外观察是必测项目。当h≤2b时，地表下沉是必测项目；当h>2b时，地表下沉是选测项目。

最后一段，各项量测作业均应持续到变形基本稳定后14-21d结束。