2021试验检测师（含助理）考试题免费下载6节

电磁波反射法超前地质预报主要采用地质雷达法（GroundPenetratingRadar，GPR）。地质雷达法探测是利用电磁波在隧道开挖工作面前方岩体中的传播及反射，根据传播速度、反射走时和波形特征进行超前地质预报的一种物探方法。地质雷达法用于探测浅部地层、岩溶、空洞、不均匀体，具有快速、无损伤、可连续可单点方式探测、实时显示等特点。2）探测仪器地质雷达探测系统由发射单元、接收单元、天线、主控器、专用笔记本电脑、信号线、数据采集软件、后处理软件等组成。3）探测方法（1）通过试验选择雷达天线的工作频率，确定相对介电常数。当探测对象情况复杂时，应选择两种及以上不同频率的天线。当多个频率的天线均能符合探测深度要求时，应选择频率相对较高的天线

对煤层瓦斯的预报应采用地质调查法为基础，以超前钻探法为主，结合多种物探手段进行综合超前地质预报。

桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括：
控制测点应变值已达到或超过计算值；（2）控制测点变位（或挠度）超过计算值；
结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加；
实测变形分布规律异常；
结构发生异常声响或其他异常情况；
斜拉索或吊索（杆）实测索力增量超过计算值。

使用摩擦系数测定车测定横向力系数时，测速为50km/h，测试轮静态标准荷载为2kN。

量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。

反光膜如不具备旋转均匀性，即在不同旋转角条件下的光度性能存在差异时，制造商应沿其逆反射系数值较大方向做出基准标记。

桥梁承载力检算系数Z1是根据桥梁技术状况、材质强度及自振频率的检测评定结果确定，Z2是根据荷载试验的校验系数确定；荷载试验的检验系数越大，结构的状况相对越差，检算系数Z2取值越小，修正后结构的实际抗力效应也越小；基于安全和相对保守的考虑，《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）规定，取用应变校验系数和挠度校验系数中的较大者，查表得到检算系数Z2。

工程监理规范要求监理工程师采取旁站、巡视和平行检验等形式，对建设工程实施监理。

隧道通风方式按送风形态、空气流动状态、送风原理等可分为自然通风和机械通风两种方式。机械通风又可分为纵向通风、半横向通风和横向通风。

JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》P5页，用于高速公路和一级公路的石灰应不低于Ⅱ级，用于二级公路的石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级；高速公路和一级公路基层，宜采用磨细的消石灰；二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。

当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内应力工况分为4~5级。

GB/T 5224-2014 预应力混凝土用钢绞线，

地表水每6个月检验1次；地下水每年检验1次；.再生水每3个月检验1次，质量稳定1年后，可每6个月检验1次。

依据《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)，粗集料表观密度，毛体积密度精密度要求两次试验结果相差不得超过0.02，两次吸水率结果相差不得超过0.2%，本试验均满足要求。粗集料的表观相对密度γa=ma/（ma-mw）、毛体积相对密度γb=mb/（mf-mw），计算结果均准确值3位小数。

机电工程为单独的单位工程。其中包含的分部工程为：监控设施、通信设施、收费设施、低压配电设施、照明设施、隧道机电设施。《交通工程》教材的编写顺序也是按照分部工程的顺序进行编排。

沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。

结构厚度过小，温度低对回弹影响较大。

试验检测的基本原则，即采用科学先进的试验检测技术和管理手段，严谨的试验检测程序，独立公正的试验检测活动，保证真实客观的试验检测结果。

玻璃纤维增强塑料管箱的弯曲（管箱宽度方向）强度为≥102MPa。

耐候性能试验后光度性能要求：反光膜级别Ⅰ类不低于50%；Ⅱ类不低于65%；Ⅲ类不低于80%；Ⅳ类不低于80%；Ⅴ类不低于80%；Ⅵ类不低于50%；Ⅶ类不低于50%。

根据玻璃珠的折射率不同，将玻璃珠可分为低折射率玻璃珠、中折射率玻璃珠、高折射率玻璃珠，其折射率依次分别为1.50≤RI＜1.70、1.70≤RI＜1.90、RI≥1.90。

5m长标线的长度允许误差为±25mm。

当路面温度大于20℃时，温度修正系数K小于1。

支点变形是指试验荷载作用下支点（支座）的竖向压缩变形，挠度测试结果是这部分变形与结构真实变形的叠加，因此应加以扣除。