2021试验检测师（含助理）历年真题8辑

要求反复灼烧试样，直至两次试验称量之差小于0.0005g，即达到恒量。

声时值是基桩完整检测的重要参数，超声检测仪从生成相应的电信号、经换能器发射超声波、接受换能器将收到的超声波再转回为电信号、最后由仪器对电信号进行分析处理都需要一定的时间，这就是仪器系统的延迟时间t。。超声波从换能器发射出来，要经过耦合水、声测管才能进入基桩混凝土体内，然后要再次进过声测管、耦合水才能被换能器所接收，超声波在声测管壁、耦合水中传播的时间就是应该修正的时间t’。为了准确测得超声波在混凝土内部传播的时间，因此应对t0.t'进行标定，并在仪器参数设置时予以调整。

无机结合料击实法甲（5×27次）、乙法（5×59次）,丙法（3×98次）;振动压实法应分2次装料。

水泥混凝土用粗集料振实空隙率Ve=（1-ρ/ρa）×100%。其中，ρa、ρ分别为粗集料的表观密度和振实堆积密度。沥青混合料用粗集料骨架捣实间隙率VCA=（1-ρ/ρb）×100%。其中，ρb、ρ分别为粗集料的毛体积密度和自然堆积密度。水泥混凝土用粗集料以表观密度作为评价指标，沥青混合料用粗集料以表观相对密度作为评价指标。

在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分的工程为分项工程。

为使预加固有较好的效果，锚固砂浆在达到设计强度的70%以上时，才能进行下方隧道的开挖。

普通钢筋混凝土桥梁允许带裂缝工作，其裂缝宽度的限值为0.25mm，本题中空心板横向裂缝的宽度并未超过限值，不能作为承载力不满足要求的判据。

测定拉伸性能，如试样在夹具中滑移，或者多于1/4的试样在钳口附近5mm范围内断裂，可采取相应措施。所以答案为C。

标准养生方法，对无侧限抗压强度试验是养生龄期7d，最后一天泡水

所选用的新方法应满足客户需求，并满足检验检测的要求，包括抽样。

电缆沟盖板是隧道土建结构的一部分，且盖板位于检修道上，因而电缆沟盖板的清洁维护纳入隧道土建结构“检修道”。

常规检测项目有：硬度和静载锚固性能试验。

落锤式弯沉仪包括荷载发生装置、弯沉检测装置、运算及控制装置牵引装置。

根据检测结果和相关评价指标，该桥跨中的挠度校、应力校验系数均处于合理范围，相对残余小于20%，最大裂缝宽度小于规范限值，因此跨中截面结构性能正常，满足要求。

依据《公路路面技术状况自动化检测规程》(JTG/TE61-2014)，路面构造深度自动化检测宜采用单轮迹检测法，也可以同时采集左轮迹带、右轮迹带、车道中间3条线的构造深度。

有效数字概念。

病害处治主要技术工作程序包括检查、评定、设计、施工和验收，新建隧道工程工作程序相比，病害处治多了检查和评定两个工序，改部分工作主要对结构各分项分段检查、分析病害产生原因，为处置提供依据。

混凝土的抗渗等级以每组6个试件中有4个未发现有渗水现象时的最大水压力表示。抗渗等级按下式计算：P=10H-1式中：P——混凝土抗渗等级；H——6个试件中有3个试件渗水时的水压力（MPa）。由上式计算可知该组试件的混凝土抗渗等级为P10。

当路面温度为T(℃)时测得的摆值，必须换算成标准温度20℃的摆值。计算公式：BPN20=BPNt+ΔBPN=78+3=81。

隧道定期检查的周期应根据隧道技术状况确定，当经常检查中发现重要结构分项技术状况评定为3或4时，立即开展一次定期检查。

以一组三个棱柱体上得到的六个抗压强度测定值的算术平均值为试验结果。如六个测定值中有一个超出六个平均值的土10%,就剔除这个结果，而以剩下五个的平均数为结果。如果五个测定值中再有超过它们平均数10%的，则此组结果作废。各个半棱柱体得到的单个抗压强度结果计算至0.1MPa,按规定计算平均值，计算精确至0.1MPa。

工程实践证明，当沥青的黏度在(0.17±0.02)Pa．s时，对应的温度适宜进行沥青混合料的拌和。

透镜埋入型的逆反射亮度不高，密封胶囊型逆反射亮度较高，微棱镜型亮度最高。

软岩、收敛变形较大的围岩地段，可采用预应力锚杆，预应力锚杆的预加应力不应小于100kPa。预应力锚杆的锚固端必须锚固在稳定岩层内。

测定粗集料抵抗摩擦、撞击的综合能力。粗集料有专门的磨光试验。.

洞内外观察属于监控量测必测项目，其包含洞内掌子面观察，隧道已施工区间的支护状态及施工状态，洞外地表及周边建筑变形观察。

D选项应为该配合比的混凝土生产间断半年以上时。所以答案为ABC。

检测机构被评为丙级、乙级后须满1年报上-等级的评定。

《公路隧道设计细则》（JTG∕T D70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分为四类：B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。

由于气体放电光源一般为非连续光谱，与黑体辐射的连续光谱不能完全吻合，所以都采用相关色温来近似描述其颜色特性。色温（或相关色温）在3300K以下的光源，颜色偏红，给人一种温暖的感觉。色温超过5300K时，颜色偏蓝，给人一种清冷的感觉。通常气温较高的地区，人们多采用色温高于4000K的光源，而气温较低的地区则多用4000K以下的光源。

土的含水率没有最大值。

P303，影响混凝土强度的因素：（1）水泥强度和水灰（胶）比。（2）集料特性。（3）浆集比。（4）养护条件。（5）试验条件。

交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通运输部工程质量监督机构（以下简称部质量监督机构）具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构（以下简称省级交通质监机构）具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。部质量监督机构和省级交通质监机构以下称质监机构。

测试准备包括试样的制备和测试环境条件的保证两方面的内容。

对于裂缝深度超过500mm，被检测混凝土允许在裂缝两侧钻测试孔的情形，可采用钻孔对测法检测裂缝深度。
知识点扩展：
当结构物的裂缝部位具有两个相互平行的测试表面时，可采用双面穿透斜测法检测裂缝深度。不具备此条件时，可采用单面平测法或钻孔法检测裂缝深度。其中单面平测法适用于检测深度不超过500mm的裂缝（称为浅裂缝），超声波自发射换能器在混凝土中传播，绕过裂缝末端后到达接收换能器，通过测试声时推算裂缝深度（见下图）；而对于深度超过500mm的深裂缝，超声波绕射距离过长，脉冲信号衰减剧烈，接收换能器接收到的信号过小，难以得到准确结果，因此对于深裂缝一般采用钻孔法检测其深度，即在裂缝两侧钻孔后放置径询换能器进行测试，按孔中对测法。

允许客户或代表进入不影响工作质量的区域观察

表2-8，板式橡胶支座力学性能试验检测项目包括抗压弹性模量、抗剪弹性模量、抗剪黏结性能、抗剪老化、摩擦系数、转角、极限抗压强度。支座的检测还包括外观质量及尺寸检测。

（1）回弹仪宜处于水平方向测试混凝土浇筑的侧面，当不能满足这一要求时，亦可按非水平方向测试。（2）每个测区应弹击16个测点。当测区具有两个侧面时，每个侧面可弹击8个测点；当不具有两个侧面时,可在一个侧面上弹击16个测点。（3）弹击回弹值测点时，应避开气孔或外露石子。一个回弹值测点只允许弹击一次，回弹值测点间的间距不宜小于30mm。

弹性柱式轮廓标柱体经不小于30次折弯后，不应出现裂缝或折断的现象，其顶部任意水平方向的残余偏斜应不大于70mm。

交通标志产品的各项试验，其检测频率及结果判定应符合的规定包括三方面的内容：(1)每项试验至少检测三个数据（宜在不同试样上进行），取其平均值为检测结果。(2)检测数据全部符合标准要求，则判定该批产品合格。(3)检测数据有一项不符合标准要求，抽取双倍数量的产品对该项指标进行复检，若复检合格，则判定该批产品合格；若复检不合格，则判定该批产品不合格。

回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上做率定试验，率定值应为80±2。

气象检测器的实测项目见表3-2-3。△温度误差为±1.0℃，检查方法:温度计实地测量比对

水泥基浆体任意一组的强度不低于设计强度等级的85%。所以答案为B。

对于用钻爆法开挖的隧道，其爆破效果应符合系列规定：开挖轮廓圆顺、开挖面平整；周边炮痕迹保存率应满足规定；周边炮眼痕迹要在开挖轮廓面上均匀分布；两茬炮衔接时，出现的台阶形误差不得大于150mm；爆破进尺达到设计要求，对于炮眼深度大于3m的情况，可根据实际情况另行确定。

（3）目前隧道净空变化量测可采用接触量测和非接触量测两种，其中接触量测主要用收敛计进行量测，非接触量测则主要用全站仪进行。隧道激光断面仪也可用于隧道净空变化量测，通过固定测量基点及固定测量点可实现，但其精度相对于全站仪和收敛计较低，且操作烦琐，故不是常用的测量方法。

混合后，还应按四分法取样至足够数量。查拌合质量时不得混合。

校验系数的为实测弹性值（加载测值与卸载测值之差）与计算值的比值。两座完全相同的桥梁，相同荷载作用下，校验系数越小，则说明应力、挠度实测值越小，结构刚度相对越大或强度储备越足。

线形诱导标志用于引导车辆驾驶人改变行驶方向，视需要设于易肇事之弯道路段，小半径匝道曲线或中央隔离设施及渠化设施的端部。

长度尺寸为6000、5000、4000、3000、的标线尺寸允许偏差分别为0-30、0-25、0-20、0-10（单位均为mm）。