试验检测师（含助理）考试试题题库9章

(5)B选项应为：动稳定度的英文简写为DS；D选项应为：当动稳定度的值大于6000次/mm时，记作：>6000次/mm。

有效孔径是指能有效通过土工布的近似最大颗粒直径，例如O90表示土工布中90%的孔径低于该值。试验步骤：1.试验前应将标准颗粒材料与试样同时放在标准大气下进行调湿平衡；2.将同组5块试样平整、无皱折地放入能支撑试样而不致下凹的支撑网筛上；3.选用较细粒径的标准颗粒材料称取50g，然后均匀地撒在试样表面上；4.将筛框、试样和接收盘夹紧在振筛机上。开动机器，摇筛试样10min；5.关机后，称量通过试样的标准颗粒材料质量，并记录，然后更换新的试样；6.用下一组较粗标准颗粒材料重复2~5规定的程序，直至取得不少于三组连续分级标准颗粒材料的过筛率。并有一组的过筛率低于5%

检测前，应首先检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力，百分表灵敏情况，以保障检测过程中的安全及检测的准确性。

现场检测技术的准备工作有：现场踏勘及资料收集、桩头处理、传感器的安装。

衬砌结构检查主要检查衬砌的材质劣化情况、强度、结构缺陷等，检查工具常用锤子、回弹仪、超声波仪、地质雷达等。

粗集料坚固性试验(GB/T14685-2011)规定，将试样浸入盛有硫酸钠溶液的容器中浸泡20h后，取出试样放在干燥箱中于105℃±5℃烘干4h，完成了第一次试验循环，待试样冷却至20-25℃后，再重复进行第二次循环。从第二次循环开始，浸泡与烘干时间均为4h，共循环5次。

预应力锚具及夹具,必检:硬度、静载锚固能力。其他:外观、疲劳荷载、周期荷载。

应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T21839-2008）的有关规定进行，试样的环境温度应保持在20℃±2℃内，标距长度不小于公称直径的60倍，试样制备后不得进行任何热处理和冷加工，允许用至少120h的测试数据推算1000h的松弛值。试样数量为不少于1根/每合同批，从每（任一）盘卷中任意一端截取。

超声波在混凝土中传播的同时也会衰减，衰减除了与混凝土质量有关外，还与发射的超声波主频有关，较高主频的超声波在混凝土中传播以及遇到内部缺陷时声能衰减更快，首波幅度变化更明显，判别缺陷的灵敏度更高。因此，在工程检测中，在满足首波幅度测读精度的条件下，选用较高主频的换能器。但要注意“满足首波幅度测读精度”这个限定条件，如换能器主频过高或混凝土内缺陷严重时，超声波衰减过快会造成首波微弱，无法辨别波幅的变化，也不能有效判别混凝土缺陷。

(5)关于施工质量评定与控制，ABC选项正确。水泥稳定碎石基层养生7d结束后的工作内容包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。

桥梁承载力检算系数Z1是根据桥梁技术状况、材质强度及自振频率的检测评定结果确定，Z2是根据荷载试验的校验系数确定；荷载试验的检验系数越大，结构的状况相对越差，检算系数Z2取值越小，修正后结构的实际抗力效应也越小；基于安全和相对保守的考虑，《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）规定，取用应变校验系数和挠度校验系数中的较大者，查表得到检算系数Z2。

依据（JTG F40-2004），通常较热地区、交通较繁重地区、细粒式沥青混合料、渠化交通道路情况，预计可能产生较大的车辙，应选用稠度较高的沥青加以防御。（气温和标号成反比，和稠度成正比）

EDTA滴定法用来测定水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰的剂量，所用试剂有EDTA标准液、10%氯化铵溶液、1.8%氢氧化钠溶液和钙红示剂。

土方路基二级公路路床规定值为95%。

选项B和C说法没有依据。

全数检验是对一批产品的逐个产品进行试验测定，从而判断这批产品的质量状况。抽样检验是从一批产品中抽出少量的单个产品进行检验，从而判断这批产品的质量状况。全数检验检验可靠性好，但检验工作量大、费用高。抽样检验法而且经济，工程中大部分检验采用抽样检验。

见《中华人民共和国标准化法》第四十二条社会团体、企业未依照本法规定对团体标准或者企业标准进行编号的，由标准化行政主管部门责令限期改正；逾期不改正的，由省级以上人民政府标准化行政主管部门撤销相关标准编号，并在标准信息公共服务平台上公示。

土工试验从试验环境和方法出发，可分为室内试验、原位测试和原型试验三类。室内试验是指对从现场取回的土样或土料进行物理、力学试验，取得可塑性、密度、透水性和压缩性、抗剪强度、泊松比等指标，由此对岩、土地基进行分类，计算地基的稳定性和承载力。原位测试是在现场进行，土层基本保持天然结构、含水率及应力状态，如平板静载试验、动力触探、原位直剪试验、十字板剪切试验、旁压试验、波速测试等，可对地基进行分层和评价地基稳定性和承载力。原型试验是指通过现场基础足尺试验或工程原型试验，监测受力、变形及孔隙水压力等土工参数及反算土的各种静、动力特性参数等，如桩的荷载试验、动力基础的模态试验等，是评价地基基础承载力和稳定性的有效方法。

反光膜的逆反射系数按《逆反射系数测试方法共平面几何法》(JT/T689-2007)规定的方法进行测试。一般情况下，测试时的旋转角ε取0°或90°。也可按生产厂商或委托方的要求，选取不同的旋转角进行测试。

土的筛分试验（JTGE40-2007T0115）结果精密度与允许误差要求：各级筛上和筛底土总质量与筛前试样质量之差不应大于1%，否则应重新试验。

水性路面标线涂料的成膜过程与溶剂型路面标线涂料的成膜过程相似，是通过是涂料中的溶剂（水）挥发来实现的。但其成膜机理却完全不同，水性路面标线涂料的成膜物乳液粒子在分散介质水挥发后相互接近、挤压变形等过程聚集起来，最终由乳液颗粒状态的聚集体转变成分子状态的凝聚物而形成连续平整的涂膜。热熔型路面标线涂料、溶剂型路面标线涂料和水性路面标线涂料的成膜过程发生的都是物理变化，也称非转变型成膜过程。

《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ T152-2008），遇到下列情况之一时，应选取不少于30%的已测钢筋，且不应少于6处（当实际检测数量不到6处时应全部选取），采用钻孔、剔凿等方法验证。
1、认为相邻钢筋对检测结果有影响；
2、钢筋公称直径未知或有异议；
3、钢筋实际根数、位置与设计有较大偏差；
4、钢筋以及混凝土材质与校准试件有显著差异。
知识点扩展：
基于电磁感应原理的钢筋无损检测技术，其测试结果受使用条件、外界干扰的影响较大，如箍筋影响、钢筋间距过小、上下层钢筋互相干扰、预应力束干扰、外界电磁干扰等都会影响测试结果。当实测结果与设计有较大偏差时，不能过于依赖测试数据妄下结论，应采用更为可靠、直接的手段验证仪器是否正常、干扰造成的偏差是否过大、工作环境是否适用等。在得到验证前，即使抽检数量加倍也难以说明测试数据的可靠性，因此D选项也是错误的。

细集料根据细度模数将砂分成粗中、细三种类型,再根据级配的不同分成I、II、II个区,其中II区的砂由中砂和部分偏粗的细砂组成,采用II区砂配制的混凝土有较好的保水性和捣实性,且混凝土的收缩小，耐磨性高,是配制混凝土优先选用的级配类型。

见最下面表格备注，波形梁板的长度负偏差不超过千分之一，正偏差不作限定。

灌注桩声波透射法检测分析和处理的参数主要有声时t。、声速v、波幅Ap及主频f，同时要观测和记录实测波形。目前使用的数字式声波仪有很强的数据处理和分析功能，可以直接绘制出声速一深度（v-z）曲线、波幅一深度（Ap-z）曲线和PSD判据图来分析桩身质量情况。下面简单地介绍数据整理的方法，将有助于我们对桩身缺陷的判定。

《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T 529-2016）环刚度：管壁单位变形所需要的力。当管壁局部在外力作用下产生变形，这个变形是管在整体的环形组合抵抗作用下产生的变形，而非管局部独立抵抗作用，所以计算管壁变形要采用环刚度。

无气压要求。

本试验是采用80μm筛对水泥试样进行筛析试验,用筛网上所得筛余物的质量站试样原始质量的百分数来表示水泥样品的细度。

水泥样品按GB12573进行取样,先通过0.9mm方孔筛，再在110Y5Y下烘干lh,并在干燥器中冷却至室温。试验室条件:要求相对湿度不大于50%o

P327：根据《检验检测机构资质认定管理办法》第六章第四十六条，申请资质时提供虚假材料或隐瞒情况的检验检测机构，一年内不得再次申请资质认定。

硅酸盐水泥中熟料矿物与水发生水化的速度由快至慢依次是：铝酸三钙、硅酸三钙、铁铝酸四钙、硅酸二钙。

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》P306页，该试验的目的是用于评价沥青用量或黏结性是否不足。

有条件的地区和部门，应制定本地区的测强曲线或专用测强曲线。使用地区或专用测强曲线时，被检测的混凝土应与制定该类测强曲线混凝土的适应条件相同，不得超出该类测强曲线的适用范围。

P72表2-10

坑洞是水泥混凝土桥面铺装的评定指标。

“检测机构被评为丙级、乙级后须满1年且具有相应的试验检测业绩方可中报上一等级的评定。”

低温弯折性、抗穿孔性、不透水性所有试件都符合标准规定，判该项合格，若有一个试件不符合标准规定则为不合格。

见《检验检测机构资质认定评审员管理要求》第三条国家认监委负责评审员管理制度的建立和组织实施，培训评审员师资，并负责国家认监委所使用评审员的确认、培训和监督管理工作。省级资质认定部门负责所使用评审员的确认、培训和监督管理工作。

随着水泥细度的提高，需水量随之增加，水泥水化过程中产生的收缩变形明显加大，且不易长期存放。同时，提高水泥细度必定加大粉末的投入，增加成本。因此，水泥细度应控制在合理范围。

公路安全护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向，阻止车辆越出路外或进入对向车道，最大限度地减少对乘员的伤害。

根据规范规定，人车混合通行的隧道中，中间段亮度不应小于2.0cd/m2。

（JTGE20-2011）

施工过程中的试验检测
（1）地基承载力试验检测。
（2）基础位置、尺寸和高程检测。
（3）钢筋位置、尺寸和高程检测。
（4）钢筋加工检测。
（5）混凝土强度抽样试验。
（6）砂浆强度抽样试验。
（7）桩基检测。
（8）墩、台位置、尺寸和高程检测。
（9）上部结构（构件）位置、尺寸检测。
（10）预制构件张拉、运输和安装强度控制试验。
（11）预应力张拉控制检测。
（12）桥梁上部结构高程、变形、内力（应力）监测。
（13）支架内力、变形和稳定性监测。
（14）钢结构连接加工检测。
（15）钢构件防护涂装检测。

实测项目及检测方法见表3-9-1数字程控交换系统实测目录表中检查项目1、△工作电压的规定值为-57~-40V，检查方法：用万用表实测

液限碟式仪法试验中，根据试验结果，以含水率为纵坐标，以击实次数的对数为横坐标，绘制曲线，查得曲线上击数25次对应的含水率，即为该试样的液限。

P30页：4.0/（1-1.465*13%）=5.1；试件的平均强度5.0小于5.1，所以不合格，相应的分项工程也不合格。

矿渣粉按质量高低分为S105、S95和S75三个级别，其中的数字是代表矿渣粉的28d活性指数。

水泥与ISO砂的质量比为1：3，水灰比0.5，每锅胶砂材料组成为水泥：标准砂：水=450g：1350g：225ml。

按浆液的分散体系划分，以颗粒直径为0.1mm为界。大者为悬浊液，如水泥浆；小者为溶液，如化学浆。

GB/T17671-1999

盲样管理，是指在试验检测过程中，试验检测员不知道样品的委托单位、工程名称等信息，这些具体信息只有收样人和样品管理员知道，而收样人和样品管理员不得参与试验检测工作，从而杜绝试验检测人员伪造数据等现象的发生，保证试验检测过程的科学、公正、公平和试验检测结果的准确性。

隧道施工监控量测的任务包括：确保安全、指导施工、修正设计、积累资料。

测混凝土结构表面应变，一般选用10mm×（80-100）mm（B×L）的应变计。

土工合成材料单位面积质量的单位是g/m2。

依据沥青延度试验（JTGE20—2011T0605），在沥青延度试验中，如发现沥青细丝浮于水面或沉入槽底，应向水中加入酒精或食盐，调节水的密度与沥青的密度接近后，重新试验。

矿粉筛分试验的标准筛孔径为0.6mm、0.3mm、0.15mm和0.075mm。

根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》的规定，混凝土为自然养护且龄期为14～1000d。

一般情况下，当OAC?及OAC?的结果接近时，可取两者的平均值作为计算的最佳沥青用量OAC。可根据实践经验和公路等级、气候条件、交通情况，调整确定最佳沥青用量OAC。

本题考查弯沉测试的主要方法。弯沉测试的主要方法有：贝克曼梁法、自动弯沉仪法以及落锤式弯沉仪法。所以答案为ACD。

表9-4，隧道开挖超欠挖测定的方法有直接量测开挖断面积的方法（以内模为参照物直接测量法、使用激光束的方法、使用投影机的方法）和非接触观测法（断面仪法）。

混凝土坍落度试验(JTGE30-2005T0526)，混凝土棍度评定，可按插捣混凝土拌和物时的难易程度分为上、中、下三级。上：指插捣容易；中：指插捣时稍有石子阻滞的感觉；下：指很难插捣。

D选项应为完成5次循环后，将试样在清水中冲洗掉硫酸钠。所以答案为ABC。

热固性粉末涂料涂层单涂厚度为0.076~0.150mm，双涂为0.076~0.120mm。

依据《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01-2014），公路隧道通风的基本要求如下【详细的隧道照明系统设计要求请见《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01-2014）】。

分项工程的实测项目检验采用合格率制，对关键项目、一般项目、机电工程有不同的要求，所有检查项目合格率满足要求且符合BDE选项（还包括检测值不得突破规定极值）时，该分项工程才能评定为合格。因此C选项错误。