试验检测师（含助理）经典例题9节

依据(JTGF40-2004)，当采用水泥、石灰等作沥青混合料填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

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《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P60页，表7.9.3泌水率的规定中，24h自由泌水率为0，3h钢丝间泌水率为0。

检验检测机构应通过实施质量方针、质量目标，应用审核结果、数据分析、纠正措施、预防措施、内部审核、管理评审来持续改进管理体系的有效性。

是否取得试验检测师资格或助理试验检测师资格是公路水运工程试验检测机构等级评审的要求，检验检测机构资质认定评审准则没有此方面的要求

防水混凝土属于隧道自防水材料，而注浆材料、高分子合成卷材、排水管属于附加防水材料。二次衬砌是隧道防水的最后一道防线，二次衬砌混凝土自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）规定二次衬砌混凝土的抗渗等级在有冻害地段及最冷月份平均气温低于-15℃的地区不低于P8，其余地区不低于P6。此外，为防止二次混凝土衬砌施工缝渗水，隧道中采用了中埋式止水带、背贴式止水带等施工缝止水材料。

交流220（115%）V。

采用反射法进行焊缝超声探伤时，可使用一个探头检测，兼作信号的发射和接受。

见表2-2-1，在Ⅰ类逆反射系数RA值表中最小逆反射系数值要求最低的颜色为棕色。最高的为白色。

《检验检测机构资质认定管理办法》第二十三条。“检验检测机构及其人员应当独立于其出具的检验检测数据、结果所涉及的利益相关各方，不受任何可能干扰其技术判断因素的影响，确保检验检测数据、结果的真实、客观、准确。”

反光膜一般都是由表层（保护膜）、反射层（功能层）、基层（承载层）、胶黏层和底层（保护层）等多层不同的物质组成的膜结构物体。反光膜的表层一般选用透光性良好的树脂薄膜；反射层则根据不同类型的反光膜，其组成也各不相同，有微小玻璃珠、微棱镜或金属反光镀层等；基层多为树脂有机化合物制成的薄膜；胶黏层一般是环氧树脂胶；底层是厚纸做的保护层。

采用3m直尺测定水泥混凝土面层平整度时，以最大间隙值作为指标。所以答案为B。

正态分布图具有单峰性、对称性、有界性和抵偿性。

JTGE41-2005中根据岩石的结构分为岩浆岩、沉积岩、变质岩。

P278页：试件的径高比一般为l：1，根据需要也可成型1：1.5或1：2的试件。试件的成型根据需要的压实度水平，按照体积标准，采用静力压实法制备。

“工地试验室授权负责人的信用评价实行定期检查累计扣分制。”选项D是针对试验检测人员的。

目前，对于道路交通标线相关技术要求、质量要求和评定标准的依据主要包括以下三个标准：《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）。由于三个标准的编制年代和编制目的不同，其相关技术要求、质量要求和评定标准也有所区别。《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)主要用于道路交通标线的设计；《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)主要用于道路交通标线的施工质量控制，施工单位、监理单位和检测单位质量可依据此标准进行自检和质量判断；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)主要用于公路交通标线的交竣工验收，为目前我国公路领域应用最广的强制性施工过程控制和交竣工标准。

计算试件的毛体积相对密度和毛体积密度，取3位小数。

根据地表纵向坡度确定地表量测断面数量，一般不少于3个，断面间距5~10m。

钢材的力学性能指标主要指屈服强度、抗拉强度和伸长率。

3.2.3用于每次试验的试样，应从样品中长度和宽度方向均匀裁取，且距样品边缘至少100mm。

粗集料压碎值试验，应将试样分3次（每次数量大体相同）均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。

沥青面层弯沉修正时，沥青面层的平均温度决定于沥青面层的厚度、基层类型、测定当天的路表温度、测定前时段（期）的气温。

检验检测机构应建立和保持控制其管理体系的内部和外部文件的程序，应明确文件的批准、发布、变更，防止使用无效、作废的文件。

新划路面标线初始逆反射亮度系数的取样，应执行《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》(GB/T21383-2008)。

恒水头法测定其垂直渗透性能试验(JTGE50-2006T1141)不适用于土工织物、复合土工织物的测定。

以同一厂家，同一炉罐号、同一规格、同一交货状态，每60t为一批，不足60t也按一批计；允许由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇铸方法的不同炉罐号组成混合批，但各炉罐号含碳量之差不大于0.02%，含锰量之差不大于0.15%。混合批的重量不大于60t

我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。第一层次：综合基础标准，如《工程结构可靠性设计统一标准》（GB50153），是指导制定专业基础标准的国家统一标准。第二层次：专业基础标准，如《公路工程技术标准》（JTGBO1）、《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283），是指导专业通用标准和专业专用标准的行业统一标准。第三层次：专业通用标准。第四层次：专业专用标准。公路工程标准体系分为：公路工程行业标准体系（JTG）和公路工程行业推荐性标准体系（JTG/T），共包括12大类，分别是：综合类（A类）、基础类（B类）、勘测类（C类）、设计类（D类）、检测类（E类）、施工类（F类）、监理类（G类）、养护管理类（H类）、评价与加固类（J类）、制图类（K类）、改扩建类（L类）、造价类（M类）。

玻璃纤维增强塑料管箱的压缩强度为≥130MPa。

当湿土法测定土的最大干密度比干土法高时，应采用湿土法测试结果的平均值。

检验检测机构资质认定标志由CMA图案和资质认定证书编号组成。

（1）深层平板载荷试验用于确定深部地基及大直径桩桩端在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。该法适用于埋深等于或大于3.0m和地下水位以上的地基土。承压板的直径为800mm的刚性板，如采用厚约300mm的现浇混凝土板，紧靠承压板周围外侧的土层高度不应小于0.8m。加载反力装置有压重平台反力装置、地锚反力装置、锚桩横梁反力装置、地锚压重联合反力装置等。

（1）隧道模注混凝土衬砌应满足抗渗要求，混凝土的抗渗等级一般不小于P8。（2）当衬砌处于侵蚀性地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于0.8。

测定总影响量a。总影响最是指汽车自重对土基变形的影响大小。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值即为总影响量a。

试样形状与尺寸要求：（1）一般要求：试验使用圆形、方形、矩形或多边形横截面的试样。样坯的切取位置和方向按照相关产品标准的要求。如未具体规定，对于钢产品，应按照GB/T2975的要求。试样应通过机加工去除由于剪切或火焰切割等影响了材料性能的部分。

《公路水运工程试验检测管理办法》（交通运输部令2016年第80号）第14条试验检测机构存在伪造检测报告、试验检测数据造假、人员冒名顶替、借（租）用试验检测设备等弄虚作假行为的，取消换证复核资格、注销《等级证书》，且2年内不得再次申报。

JTGF80/1-2017:水泥混凝土抗压强度评定，当试件≥10组时，以数理统计方法评定，满足①.同批n组试件强度平均值≥设计强度等级+λ?Sn；②n组强度最低一组的值≥λ?设计强度等级。

根据等跨径连续梁桥受力特点，活载作用时边跨为最不利桥跨，边跨最大正弯矩截面的活载弯矩约为中跨跨中的1.25倍左右，因此必须选一边跨进行试验，故A选项错误；因三个中跨跨中的活载正弯矩基本相等，且三个中跨的结构状况基本相同，因此任选其中一跨均具有代表性，考虑到操作的方便性，一般选一边跨和相邻的一中跨作为试验桥跨，故B选项正确；边跨的最大正弯矩截面不位于跨中，因此排除C选项，D选项正确。

实测项目及检测方法见表3-17-1。检查项目：△手动/脚踏报警功能技术要求：按动报警开关可驱动报警；报警器故障监测功能技术要求：信号电缆出现断路故障时产生报警；报警器向CCTV系统提供报替输出信号技术要求：报警器可向闭路电视系统提供报警输出信号；报警器自检功能技术要求：报警器具有自检功能

AD选项正确。采用随机取样方法对水泥稳定碎石基层进行钻芯取样，芯样直径为150mm，芯样高度应不小于实际摊铺厚度的90%；水泥稳定碎石基层取芯龄期为7d，对于水泥粉煤灰稳定中（粗）粒材料基层，以及水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料底基层取芯龄期为7—14d。

标准贯入试验的目的是周测得的标准贯入锤击数，判断沙土的密实程度或黏性土的稠度，以确定地基土的容许承载力、评定沙土的振动液化势和估计单桩承载力，并可确定土层剖面和取扰动土样进行一般物理性试验。

正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。①每次检测时预加设计承载力的0.5%作为初始荷载，分10级加载到检验荷载。②每级加载稳压2min后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始荷载。

空隙率大对高温稳定性有利，空隙率小对水稳定性有利。

P32：施工单位必须按照工程设计要求、施工技术标准和合同约定，对建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土进行检验，检验应当有书面记录和专人签字；未经检验或者检验不合格的，不得使用。

无上述说法，超声法可用于检测混凝土裂缝的深度。检测时，裂缝中应没有积水和其他能够传声的夹杂物，且裂缝附近混凝土应相当匀质。7

吸水率的测试应在最后一次喷涂硅烷后至少7d,钻取直径为50mm、深度为405mm芯样。现场测试要点：应在涂层涂装完毕经7d后进行。按每50㎡面积随机找三个测点进行检测，具体试验方法应参照内试验方法的有关规定进行

对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥，为使结构达到或接近计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试对下一阶段控制变量进行预测和制订调整方案，实现对结构的施工控制，而试验检测是施工制的重要手段。

圬工桥梁是指以砖、石、混凝土（素混凝土，无配筋）等场工材料作为主要建造材料的桥梁，因此检算时无需考虑钢筋的截面折减影响。与配筋混凝土桥梁相比，圬工桥梁承载能力极限状态评定检算时，除了不考虑承载能力恶化、钢筋的截面折减两个影响因素以外，其他相同。

地质雷达是一种多用途设备，其工作天线的频率应根据检测对象和目的不同以及探测距离进行选择。天线频率越高，探测分辨率越高，有效探距越短；反之天线频率越低，则分辨率越低，探距越长。400MHz天线可用于隧道衬砌结构探测，目前尚无4MHz、4GHz规格的雷达天线。B选项正确，40MHz天线预报距离大约为20~30m。

龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积，即裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m。

超声波遇到缺陷时的声学参数变化特征为：当超声波遇到内部缺陷或裂缝时会绕射，声时变大而导致声速降低；超声波在缺陷处会转换和叠加，造成波形畸变；超声波在缺陷界面上的反射或绕射，会造成能量显著衰减，波幅降低；混凝土内部的缺陷是类似于滤波器的介质，超声波脉冲的各频率成分在遇到缺陷时衰减程度不同，从而造成接收频率的明显变异，其中高频超声波衰减较大。