21年试验检测师（含助理）考试题免费下载8篇

根据色品坐标图可以看出，白色和灰色在色品图中间。

选项全部正确。

水底隧道常用施工方法有钻爆法、盾构法、沉管法。

表观密度指的是单位体积（实体体积和闭口孔隙体积）的质量。

（4）选项A错误，碳化深度测点数不应少于构件测区数量的30%，而非抽检构件数量的30%；选项D错误，每个测点碳化读数3次，精确至0.25mm，该测点碳化深度值取3次读数的平均值，精确至0.5mm，该测点碳化深度值应为0.5mm。

按照使用环境温度条件分为A型、B型和C型三种：A型为常温型，最低使用温度为-20℃；B型为低温型，最低使用温度为-40℃；C型为超低温型，最低使用温度为-55℃。

（5）选项AB正确；选项C错误，混凝土表面碳化使得表面硬度增大，对强度测试结果的影响需进行修正，但不是直接修正回弹值，而是在通过测强曲线查表时，根据碳化深度修正混凝土强度换算值（测区混凝土强度换算表中，对于同一回弹值Rm，碳化深度越大，混凝土强度换算值越小）；选项D错误，回弹值为无单位量纲的测试值，并非强度值，对回弹值的修正也是无量纲的数字。

P30页：高速公路、一级公路为95%，Za=1.645。

黏性土的状态可用液性指标来判断

钻爆设计应根据工程地质、地形环境、开挖断面、开挖方法、循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑，并根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整。钻爆设计的内容应包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。

沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度迸行评定，高速公路和一级公路分2-3层评定时，还应进行上面层厚度检查和评定。

锚喷巷道的离层和塌方冒顶事故多是由于锚杆安装中锚杆锚固后拉紧螺母没达到紧固指标，紧固螺母的紧固程度是锚杆发挥作用的关键，其紧固程度的评判，只有凭借锚杆预应力扭力扳手的检测数据确定。

平整度测试报告应包括颠簸累积值VBI、国际平整度IRⅡ平均僮和现场测试速度。所以答案为ABD。

土建结构技术状况评定时，当洞口、洞门、衬砌、路面和吊顶及预埋件项目的评定状况值达到3或4时，对应土建结构技术状况应直接评定为4类或5类。

贝克曼梁法适用于土基厚度不小于1m的粒料整层表面的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验。

溶剂型标线涂料、双组份标线涂料、水性标线涂料均为液态，热熔型标线为固态粉末状。

根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中，所以钢结构的抗力效应无需考虑承载力恶化系数。

细粒土中粗粒组质量少于或等于总质量25%的土称粉质土或黏质土。所以答案为C。

2海港工程所采用的高性能混凝土,除应具有高耐久性,高抗氣离子渗透性、高尺稳定性外,尚应具有良好的工作性及较高的强度。

击实试验过程中会将土样内的部分颗粒破坏，从而改变土体的级配及结构，导致粒径变细、比表面积增大;而击实试验后土样难分散更不利于被水浸透，击实功越大其干密度差别也越大，其恢复到原来的状态更为困难，因此将影响试验精度，所以不能重复使用。

设备测试报告显示示值误差的测量不确定度不符合要求时，但当设备的示值误差的绝对值大于等于其最大允许误差的绝对值（MPEV）与示值误差的扩展不确定度之和时，可以评定为不合格。

距离标定是对承载车辆使用超过1年的有标定要求，芯样标定是为了获取路面材料的介电常数。

依据GB/T26941.1-2011P4根据表1可以看出：钢丝直径Φ为2.0<Φ≤2.2范围内的Ⅰ级镀锌层单位平均镀锌层附着量为110g/m2。

检验检测机构应当对检验检测原始记录、报告、证书归档留存，保证其具有可追溯性。检验检测原始记录、报告、证书的保存期限不少于6年。

表2-10，水平承载力：固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的10%。

P150页：当一个测区内相邻测点的读数超过150mV时，通常应减小测点的间距。

根据应变的定义：ε=ΔL/L，式中L为测量标距，ΔL为标距范围内的变形，因千分表的最小刻度值为0.001mm，将此最小刻度值代入公式即可得到应变引伸计的分辨力，D选项正确。另外还应注意：应变为无量纲指标，电测法的应变测试分辨力一般为1×10-6，机械式仪器的分辨力则较低。本题中，显然分辨力与标距有关，如将标距调整到200mm，则分辨力可提高到5×10-6。需要说明的是，利用千分表制成的引伸计是难以很好满足一般桥梁应变（活载应变增量大多在50~150×10-6，甚至更小）测试的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工测读操作不方便，且很容易引入误差。目前桥梁应变测试大多采用电测法，包括电阻应变片、工具式应变计、振弦式应变计等。

抗剪老化试验计算承载力时，按支座有效承压面积（钢板面积）计算；计算水平拉力时，按支座平面毛面积（公称面积）计算。

对于沥青混合料的级配应保持两个一致，即生成配合比与目标配合比一致，对拌合楼生成的沥青混合料级配与生成配合比保持一致。